W126Club.nl

Hallo,

Ongeveer een jaar geleden heb ik een W126 500SEL gekocht uit 1980.
Hij had wat schade en aan de voorkant was de auto ingezakt.
Het verhaal was dat hij al lang stilstond en dat er al naar was gekeken door een garage. Deze hadde een lekke veerbol geconstateerd.

De lekke bol bol bleken er twee te zijn aan de voorkant links en rechts.
De overige bollen zijn o.k.
Deze twee vervangen en na lang proberen en ontluchten kwam de auto uiteindelijk op zijn
pootjes te staan.
Daarna is de schade gerepareerd de auto isbijgespoten bij een spuiter.
Alles bij elkaar heeft dit zo'n half jaar geduurt. Er is toen regelmatig met de auto gereden en het veersysteem was in orde. De auto heeft daarna een poosje stil gestaan ( 3 maanden).

De auto is toen ingezakt en wil niet meer omhoog. Het niveau van de vloeistof was flink gedaald dus bijgevuld. Geen effect. Er was overigens geen lekkerij.
Ik heb al een andere pomp geprobeerd. Proberen te ontluchten.
Wat opvalt is dat er geen olie uit de ontluchtingsnippels komt.
Hoeveel druk moet er op het systeem staan? Ik heb geen enkele druk.
Ik de leidingen na de drukregelaar los gehad. Hier komt wel olie uit maar als ik mijn duim op de leidingen druk niet meer dus er is weinig tot geen druk in het systeem.

Wie heeft ervaring met dit systeem en heft een idee wat het kan zijn?

pas je wel op met vingers op hydroliek leidingen te doen om druk te controleren
of lekkage zoeken in een hydroliek systeem en dan voelen met je vingers is ten strengste af te raden
je zal namelijk niet de eerste zijn die zijn vingers hier door kwijt raakt

hpf systeem werkt onder hoge druk rond de 60-70 bar dus idd oppassen met de handjes

ik begrijp je klacht niet zo goed maar zal je proberen wat te helpen.

staat de auto laag of op van die noodlooprubbers? auto moet laag staan bij het testen!

om te beginnen :
als je de pomp wisselt moet je de drukslang van de pomp naar de vorraadtank loshalen( sleutel 14 dacht ik), in een flesje houden of zo en dan even goed dooor laten pompen dat er goed vloeistof uitkomt. dit om de pomp te ontluchten en eventuele schade te voorkomen.

als de pomp het doet sluit je dit weer aan. motor starten en dan moet je, als je de leiding vast houdt van de drukpomp het voelen dat hij doet een soort tikken voel je in de slang. hoe meer gas hoe harder hij tikt.
je kan eerst kijken of hij zo omhoog komt : schakelaar op het dashboard in de rijstand= ingedrukt en dan minimaal 45 seconden op 2500 toeren houden!
dit is voor een kompleet nieuw en goed werkend systeem, als na 45 seconden het lampje al uitgaat is het al goed bijv.
als je dit gaat doen zorg dat de motor een beetje warm is gedraaid.
als hij na een minuut of twee drie niks doet (2500 toeren) dus lampje uit of omhoog stoppen en verder zoeken.

jij zegt er komt geen olie uit de ontluchtings nippel, vind ik beetje raar misschien want volgens mij heeft serie 1 geen ontluchtingsnippel, dat is al een teken dat er geen olie bij de veerpoten komt.als je de goede nippel te pakken hebt

je moet even op de voorste regelaar de ( als je ervoor staat) rechtse bout in het midden slagje losdraaien met lopende motor dit is de retour leiding, waarschijnlijk komt hier onder hoge druk olie uit.
klein slagje maar niet helemaal los je ziet gelijk de olie eruit komen.
als dit niet het geval is draai je de onderste een slagje los en kijkt of hier olie uitkomt.

komt er olie uit de retourleiding( middelste rechtse bout) maar niet uit de aanvoer naar de veerpoten ( onderste bout), dan moet je hoogteregelaar demonteren.

als de hoogteregelaar los is zitten er twee bouten tegen over elkaar de een 12 mm zeskant en de andere kant 4 of 5 mm imbus deze draai je beide los en haal je uit elkaar, en dan maak je alles goed schoon even. let goed op dat je het ook zo monteerd zals je het uit elkaar gehaald hebt.
aan de kant van de zeskant zit een veer en een kogeltje en bij de imbus een asje.
daarna de boel monteren en weer als hierboven testen 2500 toeren 45 SEC minimaal

als er uit beide geen olie uit komt moet je het zoeken in de unit bij de voorraadtank:

er zit een loze bout zonder leiding in deze unit zeskant 12 mm deze even demonteren eruit halen en dan moet er een koperen zeefje zitten, soms is hij verloren en dan zit er niks, deze even goed schoonmaken met wasbenzine of remmenreiniger en goed laten drogen of schoonblazen met lucht. pas op met perslucht zeefje is niet meer leverbaar.
dan starten en weer kijken.

doet hij dan nog niks met de hand voelen op de unit bij de voorraadtank of je de overdruk ventiel in werking hoort gaan als je deze hoort klikken regelmatig en hij komt niet omhoog is waarschijnlijk hier iets mee aan de hand.

als je serie 1 hpf hebt zou je hier een heel eind moeten komen waarschijnlijk is hij na even goed gassen wel omhoog.
die olie lekkage is wel raar dat mag niet weglopen als hij stiltaat.zit alleen maar in het tankje
misschien tankje lek?

kijk maar of je er wat aan hebt hopelijk krijg je hem ermee aan de praat.
suc6

Aan de uitleg van 560snel heb ik weinig toe te voegen, alleen dat de motor op 3000 toeren mag draaien.

Als de wagen na lang stil staan zakt en tevens het oliepeil in het voorraad tankje laag is, is dit een indicatie dat er meer veerbollen defect zijn.
Een andere mogelijkheid zou inwendige lekkage van een of meer veerpoten kunnen zijn.
Alleen staat de wagen dan meestal scheef, want de kans dat alle vier de veerpoten evenveel inwendig lekken, is even groot als elke week de Lotto winnen.

Probeer eerst de wagen met 3000 toeren omhoog te krijgen.

heb ook een goede leermeester gehad he rob

ik dacht dat hij bedoelde dat na drie maanden keek en toen het tankje leeg was zonder gestart te hebben, anders zouden het idd heel goed de bollen kunnen zijn.

wat overigens niet uitmaakt want met lekke bollen komt hij ook gewoon omhoog.

bij mij was een veerpoot zo lek als een mandje maar hij kwam toch omhoog door hem weet ik het hoelang op toeren te houden. zodra ik gas losliet zakte hij gelijk weer in.

dus zeg ik eigenlijk moet hij omhoog komen

groeten

Bedankt voor de reacties.

Heb alles wat er verteld wordt al gedaan.

Heb inderdaad heel voorzichtig gedaan bij het afsluiten met de duim van de leiding omdat je huid bij een vloeistofdruk van 10 bar zo lek is als een mandje.
De blauwe pil helpt overigens niet. Heb trouwens wat gelezen in de voorwaarden over dit soort opmerkingen.

Denk toch aan de pomp of een verstopping in de drukregelaar.

Een veerpoot kan ook lek zijn maar hoeveel vloeistof verlies je dan?
Ik moest wel een liter bijvoegen.

Alle veerbollen eraf gehad en zijn alle in orde.


Wordt vervolgd

ik denk eerder in je hoogte regelventiel dat die inwendig lekt

als je veerpoot lek is kan hij inwendig lekken daar zie je niks van.
alleen bouwt hij dan geen druk op,waardoor men vaak denkt dat de pomp stuk is.
die pomp gaat niet zomaar stuk je hebt waarschijnlijk een "inwendige" lekkage dwz dat er een retourleiding open staat waardoor je geen druk opbouwt.

maar wat waren je bevindingen dan bij die omschreven test? misschien kunnen we aan de hand daarvan helpen.

retourt de hoogteregelaar heel veel?
klikt de overdukventiel op het voorraadtankje?
voel je de slang van de pomp tikken bij het draaien van de motor?

ik wil je best proberen te helpen maar dan moet ik wat meer info hebben.

groeten

Je had wat schade aan de voorkant !!!!
Aan de voorkant (onderzijde radiateur) zit de oliekoel leiding van het HPF systeem.

Misschien is die plat gedrukt en dan komt er geen olie bij je pomp.

Alweer bedankt voor de reacties.

De schade zat achter. De tip van het tikken in de leiding vanaf de pomp is volgens mij hoopvol. Dat merk ik namenlijk niet. De leiding die van de pomp komt heb ik losghaald voor de drukverdeler (voorraadpot). De auto laten lopen met verhoogt toerental. Er komt dan een beste straal olie uit die ik in de voraadpot laat lopen. Enige tijd laten lopen om de lucht te laten ontsnappen. Weer aangesloten maar ik voel in de leiding geen tikken. Ik ga ervanuit dat het tikken het dichtgaan van een terugslagklep of het op druk houden van het systeem is?
Toch de pomp?
Heeft iemand en pomp?
Gevraagd bij de dealer 800 euro.

het tikken in de leiding is de pomp die druk opbouwt zeg maar je kan het vergelijken met het gevoel van ABS als je hard remt.
maar je zegt dat je hem losgehaald hebt en dat er veel olie uitkomt en dat is een teken dat de pomp wel gewoon werkt wat mij betreft. alleen dat je dat tikken niet voelt is wel weer raar misschien.

verder zit er een overdruk ventiel in de drukverdeler wat je hoort tikken als de druk in het systeem te hoog wordt, dat je deze niet hoort tikken is niet slecht op zich dat betekend dat het systeem niet op druk is.
als deze dat wel zou doen duidt dat op een mogelijk probleem in de drukregelaar. dan gooit hij de vloeistof terug in de tank voordat het de kans krijgt het systeem in te stromen en druk op te bouwen.

die zou je dan wat mij betreft ook uit kunnen sluiten, blijven er eigenlijk alleen nog de veerpoten en de hoogteregelaars over, als je geen uitwendige lekkage hebt.

in de hoogteregelaar zit een terugloopventiel die voorkomt dat de olie vanuit de poten terug kan lopen als de auto stil staat. dit ventiel wil wel eens vooral na lang stil staan vast gaan zitten en dan niet of nauwelijks vloeistof doorlaten, in dat geval staat de hoogteregelaar volledig op retour en bouwt het systeem geen druk op en komt hij niet omhoog.
dit kan je het gemakkelijkst testen door met lopende motor de retourleiding van de regelaar een stukje open te draaien en kijken of er olie uitkomt.
je had dit al gedaan zei je maar ik weet nog niet wat de uitkomst daarvan is.

en dan kunnen de veerpoten inwendig lek zijn dit kan je testen door de retourleiding ( klein doorzichtig slangetje) onderaan de veerpoot los te halen en met draaiende motor te kijken of er olie uitkomt, als hij laag staat mag hier niet of nauwelijks olie uit komen

Voor een pomp zou ik eens even bellen met Ivo van Dijk van Mercedes-only.
Numme op site: www.mercedes-only.com
Waarschijnlijk heeft hij nog wel iets liggen.
Succes.
Hoop dat het niet je veerpoten zijn, hier is moeilijk aan te komen.

Ik heb de aanvoer leiding naar de hoogteregelaar los gehad. Hier komt wel olie uit maar zonder druk zoals ik al beschreef. Duim erop en de olie stopt.
De olie komt niet uit de leiding die vanaf de hoogte regelaar komt.

Ook uit de andere leidingen komt geen olie.

Ik denk daarom toch aan te weinig druk.

Ik denk niet dat het aan de veerpoten ligt
De veerpoten zouden dan alle vier in eens stuk zijn omdat de auto eerst in orde was.

Zou er 1 kapot kunnen zijn? Wat voor effect geeft dat? Sceef staan zoals iemand eerder al aan gaf?

ik heb nog wel een pomp liggen voor je als je daaraan twijfelt.
maar denk zelf dat het niet daaraan ligt.

O.k.

Is de pomp voor een hpf systeem?

De andere pompen geven volgens mij minder druk.

Groet.

de pomp is uiteraard voor hpf idd.

Voordat onnodig onderdelen worden vervangen, kijk of het controle lampje op je dashboard uit gaat of al uit is.
Dit lampje is verbonden met de centrale veerbol.
Zodra er te weinig druk in die centrale veerbol zit (en dus in het hele HPF systeem) gaat het lampje branden.

Dus toscayesse kijk daar even naar.
Waarschijnlijk zit de storing in het regelventiel op het tankje.
Persoonlijk denk ik dat het kleine vingerhoed-filtertje dicht zit.

Dacht ik ook al aan.
Had het filtertje al verwijderd.

Wil de pomp wel proberen.
Hoe komen we in contact?