W126Club.nl

Is er iemand die ervaring heeft met de hele rotor + kap vervangen door een geheel elektronische oplossing?

Zeg, 8 kleine bobines op elke bougie, die worden aangestuurd met een combi van de verdeler puls/onmtstekingsunit, en de nokkenstand?

Ik kan mij voorstellen dat je het puls signaal pakt, iets "bedenkt" met de oude verdeler met laagspanning/detactie welke bougie aan de beurt is, en dan de "juiste" bobine op het juiste moment een puls geeft.

Moderne autos hebben dat, maar met een sensor op de nokkenas.
Die sensor heb je natuurlijk niet, maar dat kan je misschien ombouwen.

Zijn er bestaande sets? Iemand ervaring op een 500SE(l) / 8 cilinder?

Dank

Er zijn mensen die dat doen met een megasquirt.

Kijk eens hier: http://www.bs-autotune.nl/

Is er iemand met ervaring met deze oplossing voor een 1983-1985 500SEL (liefst op gas?)

Ik wil eigenlijk het benzine injectie systeem ongemoeit laten, en een zo eenvoudig mogelijke recht-toe-rechtaan vervanging van de verdeler.
Dus, waarschijnlijk, 8 losse bobines aansturen, ipv die vervelende mechanische rotor/verdeler.

Ik ga de auto ook op gas laten rijden (ik heb een OMVL hoog vermogens verdamper systeem liggen, hoop dat dat werkt...)

Ik weet weer ietjes meer over een DIS (Distributeless Ignition System).

Ik kan kiezen tussen
-een MS MegaSquirt (std, 4 kanaals) in wasted spark mode, of een nieuwe dure KDFI computer (8 kanaals)
-een bobine per bougie, of 2 4-packs bobine op spatschermen, met hoogspannings kabels naar bougies
-Triggerwheel + Sensor, waarvan ik nog niet weet waar die moet, maar waarschijnlijk op linker nokkenas poelie erbij
-"een of andere sync sensor met de nokkenas" (ik weet nog steeds niet waar/hoe, en of hij nodig is, of dat de trigger + triggerwheel op de nokkenas al dienst als sync kan doen)

Enfin, genoeg uit te zoeken. Als er iemand mij is voorgegaan, hoor ik dat graag. Met name, qua software afstellingen en sensoren.
E.e.a kan geheel parralel aan de bestaande spullen, dus dat wordt hobbyen.