W126Club.nl

Of wanneer je lid bent van de ANWB, die bellen en hem af laten slepen naar Zutphen.

Hoi Bjorn,
Dit is de standaard maat van een W211 elegance en avangarde (classic 205/60/16).
Ik zou eerst eens naar een bandenbedrijf gaan en je banden laten checken, ik denk dat een van je banden een kanvasbreuk heeft en dit is levensgevaarlijk om mee door te rijden ( kan zo klappen als de band warm wordt).
Ik heb het hevige trillen nu gezien op het filmpje en denk echt dat een van je banden dit euvel heeft, door dit komt op een plek ergens op je loopvlak een bult en is je band niet meer rond en gaat je auto zo hevig trillen.
succes, groetjes Mart.

De trilling zit in het stuur en is dus de vooras.
Trilling demper dempt zoiets wel maar dit is veel te erg weet zeker dat je iets met voorbanden of velgen hebt carkas breuk band lijkt me het meest voor de hand liggen.
Stuurkogels enzo twijfel ik aan geeft meestal niet zulk soort trillingen.
Rubbers in draagarmen lijkt me logischer.
groeten cor de jong

Even je achterwielen naar voor overzetten en een proefritje maken.

groeten Marcel

Okee.. hmm.. in ieder geval iedereen alvast bedankt, echt mooi om uit zoveel hoeken hulp te mogen ontvangen..
ik ga morgen de stuurdemper kopen, en dan zal ik de velgen van voor naar achter plaatsen.
maar ik denk niet dat het aan de banden ligt, want had dit rammelen ook al met de vorige velgen en dat ware 18inch met 215/40/18 bandjes.. dus weinig(er) rij-comfort

ik houd jullie op de hoogte!

let wel ondanks alle ervaring die bepaalde uitlijn bedrijfen bezitten en mooie 3 d apparatuur wil het nog niet zeggen dat ze deze W126 kunnen uitlijnen
ik hoop dat je er zelf bij bent geweest en kan bevestigen of ze wel een druk stang hebben gebruikt bij de voor wielen
is dit niet het geval ga dan maar gerust naar de Mercedes dealer en laat hem daar uitlijnen
niet elk bedrijf al hoe goed als ze ook zijn en hoeveel ervaring ze hebben heeft de kennis in huis om een W126 uit te lijnen
ik denk namelijk dat dit het hele euvel is
de klappering die hier in het stuur zichtbaar word mede met het geluid zegt mij dat het richting de besturing en ophanging gaat en dan wel de afstelling hier van

Nou mensen,
heb vandaag de stuurdemper vervangen.. nu is het gerammel een stuk minder, maar het is er nog steeds!! het is nu alleen 'gedempt'..

Nou dat bedrijf is een van de beste hier in Limburg.. maar ze hebben wel geen 'druk-stang' gebruikt zoals je zegt.. wat moet ik me daarbij voorstellen?
Misschien dat ik anders in de loop van de week bij de MB hier kort over de Duitse grens langs ga, daar zijn de prijzen beduidend minder dan in NL..
Dan laat ik em daar uitlijnen.

Douwe, ik laat m'n 560SEC aanstaande zaterdag ook uitlijnen.
Maar ik laat het doen bij een bandenspecialist.
Wat bedole je met een drukstang??? Dan kan ik er zaterdag nog op letten...

ik heb het ook bij een bandenspecialist laten doen, maar die heeft niks van een 'drukstang' ofzo gebruikt..

En...Bjorn, hoe is het resultaat?

nou de auto rammelt nog steeds, dus ik luister naar het advies van Douwe en ga morgen of overmorgen bij MB-garage langs..
wat zou dat kosten? uitlijnen bij MB

Uitlijnen bij de bandenman kost me 45,-
Wat MB rekent weet ik niet maar zal wel ongeveer het dubbel zijn.

ik had 55 betaald bij de Bandenspecialist.. ik zal het morgen of overmorgen in het forum melden hoeveel bij MB het uitlijnen kost..

even zoeken in wat bestanden maar heb hem gevonden
met beschrijfing

en het heeft even wat meer werk gekost maar hier zijn dan de plaatjes

Huh?? Douwe, wat heb je gevonden?

plaatjes zijn even wat later geplaatst moest even van de ene pc over naarde andere om ze dan weer op het forum te kunnen plaatsen
ik heb daarnog steeds een probleem mee en weet nog net wat

zo pc probleem ook opgelost bleek de firewall te zijn die het plaatsen van fotos op mijn pc blokeerde

Zijn die wielen al gewisseld want met uitlijnen haal je er geen trilling uit hoor.
Volgens mij zou je de wielen van voor naar achter gaan wisselen.
groeten cor de jong

Bij het uitlijnen is een drukstang nodig, enwel om de volgende reden;

De auto heeft achterwiel aandrijving, waardoor de voorwielen vooruit geduwd worden.
De voorwiel zitten aan de carrosserie vast, met wielophanging die naast het voorwiel zit.

Duwt de auto de voorwielen vooruit (zonder spoorstang bevestiging), wil het rechterwiel naar rechts en het linkerwiel naar links.

Staat de wagen op de uitlijn-brug, dan worden de wielen dus niet vooruit geduwd en staat de speling in de wielophanging neutraal.

De DRUKSTANG wordt aan de voorzijde van de voorbanden tussen de wielen gedrukt, zodat gesimuleerd wordt dat de wielen onder het rijden naar links en rechts willen.
Zo heb je met het uitlijnen altijd de situatie, die tijdens het rijden onstaat wat betreft speling.

Het klappen in het stuur zou bij S500SEC wel eens veroorzaakt kunnen worden door een behoorlijke hoogte slag in een van de voorbanden.
Zet de wagen op de krik en geef het wiel een slinger.
Kijk dan over de band, naar een vast punt in de wielkast.
Nu kan je zien of het loopvlak van de band mooi rond is of niet.

Het komt maar al te vaak voor dat een gordelbreuk in de band ontstaat, waardoor er een bult op het loopvlak komt. Dat wordt hoogteslag genoemd.

Groet,
Rob