W126Club.nl

Hoi Benz Liefhebbers,

Het is al eens eerder aangehaald (in een andere post) maar heb nog geen oplossing...
Als ik mijn auto met koude motor op LPG wil starten moet ik eerst 3 x het kontakt aan en uit zetten alvorens ik start.
Dan start de auto gelijk en zonder morren.

Bij warme motor kent de auto geen startprobleem op LPG en als ik op benzine start gaat dat ook probleemloos.

Je begrijpt, ik wil niet 3 x het kontakt aan en uitzetten, ik wil dat ie altijd meteen aanslaat!!
Wat moet ik doen om dit voor elkaar te krijgen?

Alvast bedankt voor het meedenken.

DGK

Bedankt voor je aanbod BH2!

Maar...als het aan het kontaktslot ligt zou de auto op benzine toch ook slecht moeten starten?
Nogmaals: na 3 x het kontakt aan en uit te hebben gezet (de lampjes branden, ik hoor het relais vd gasinstallatie) start ik probleemloos....

LPG lekkage tussen tank en verdamper.
na een nacht is het systeem leeg gelekt en moet eerst gevuld worden.

succes kees

Hoi Kees,

Klinkt logisch dit. Mmm...wat is wijsheid...terug naar de gasinbouwer (pleurisend rijden maar heb nog wat garantie) of naar de lokale W126 specialist.

Hoe weet jij dat Kees, gokje of ben je dagelijks met MB techniek / gas / bezig?

Mvg,

DGK

Dat zou het probleem best kunnen zijn; de oplossing is dan om er een drukknopschakelaartje bij te zetten, en dmv dat ding de gaskleppen te openen.
De Veiligheid in het relais dat er nu in zit laat die kleppen maar 1 of 2 seconden openen.
Dus als je het contact 3 x aanzet, zijn die kleppen dus 6 seconden bekrachtigd geweest.
Met dat drukknopje bereik je hetzelfde, zie het als een soort 'choke', maar dan voor gas.
Cor

wel dagelijks met mb bezig maar niet specifiek met LPG.
1+1=2 en heb 9jaar in een W108 3.5 op LPG gereden.

kees

mischien kan de lokale gasboer kijken of het probleem daar zit voordat je naar de inbouwer gaat.

succes kees

Thanks Kees, ik zal eens een lokale LPG inbouw specialist gaan zoeken. Google is dan mijn vriend maar aanbevolen adressen rond Utrecht zijn welkom

AGS Aalschoverlaan 26, 3704 HN Zeist Telefoon 030-6954508 E-mail info@ags-lpg.nl

Cor

Afgelopen vrijdag bij AGS geweest te Zeist (bedankt voor die tip) en daar werd me al snel duidelijk gemaakt dat de gasinstallatie die ik heb (OMVL geloof ik) eigenlijk niet geschikt is voor grote motoren. Prima voor 4 cylinder tot 2.0 liter maar V8 met 3,8 liter is -volgens AGS- een slechte kombinatie met de gasinstallatie zoals die door van Orsouw in Eindhoven is ingebouwd. Het door van Orsouw geopperde 'lekke injectoren' die de oorzaak van het slechte starten zouden zijn is volgens AGS dan ook een kulverhaal.

Na een half uur aan de kast hebben gehangen is de auto weer bijgeregeld, er klopte helemaal niets van (in de woorden van AGS).
Volgens deze heren krijgen V8 motoren simpelweg te weinig lucht om goed te kunnen lopen met een OMVL installatie.
Vandaar dat de originele luchttoevoer bij v Orsouw opgesneden is aan de onderzijde (slang vanaf radiateur) voor meer zuurstof.

Vanochtend heb ik mijn auto voor het eerst weer 'koud'gestart en nu startte hij na twee keer het kontakt omzetten. Een lichte verbetering maar 'still no cigar'.

Wat evt. nog zou kunnen helpen is een andere luchtweger, bij AGS werd er 1 geshowed met gaatjes erin? Voor een kleine 70,-- excl. zou dat ingebouwd kunnen worden. Iemand van jullie wel eens gehoord?
Laatste optie is uiteraard vervangen van gasinstallatie maar dat lijkt me wat overdreven. Als auto eenmaal loopt dan is er niets aan het handje.

I'll keep your Merc-lovers posted!

ik denk dat ze bij ags een kul verhaal hebben opgehangen. Mijn 500 is ook voorzien van een OMVL installatie, en start altijd op gas. Na lang stil staan eerst een keer rondgooien, 2e keer starten, en warm meteen starten. De luchtweger ( tenminste die ronde schijf die jij bedoelt met die gaten erin en rubber erover) heb ik laatste keer bij van Orsouw voor niks gekregen na een backfire in die hele koude winter heb gehad. Verder kan ik bij van Orsouw binnen rijden en stellen ze de verdamper gewoon af.... Ik rij gemiddeld 1 op 5 op LPG... ( over 25.000 km gemeten...)

toch eens terug naar van Orsouw dan? of bij de lokale mb specialist andere gebreken laten uitsluiten?

Grtz R

Ja, dat weet ik wel AGS is een Impco fanaat.
Maar die OMVL is prima voor een 3,8 l Mercedes hoor, heb ik zelf ook.
En ik heb ook een amerikaanse Ford gehad met een 5,8 liter motor en een OMVL die door gebr van Orsouw was ingebouwd, voordat ik die wagen kocht.

Dat openmaken van die hard plastic trechter is niet zozeer om meer lucht in de motor te laten, want de hoeveelheid benodigde lucht is hetzelfde op gas en benzine, en is ook gelijk tot op de 5,7 liter moter in de 2de serie van Mercedes. Moet dus echt wel voldoende zijn!
Natuurlijk geeft de mixer van OMVL weer WEL een extra restrictie, maar dat is maar een heeeeeeel klein stukje

Dit openmaken van de onderkant wordt volgens mij gedaan, omdat met de originele ribbelbuis die naar de zijkant van de radiateur gaat, teveel luchtdruk opbouwd als je bv afremt voor een rotonde, dan heeft de motor de neiging om af te slaan.
Een oplossing is om die buis aan de voorkant los te maken, en naar opzij te buigen, zodat en geen rijwind in de buis komt.
Sommigen vinden het niet mooi, en maken liever de onderkant open, daar zie je niks van.

Maar goed, je probleem is nog niet opgelost.
Heb je al iets gedaan met de tip om er [al is het maar tijdelijk] een gas-choke op te zetten?
Dan weet je wat meer.
En op benzine, eerst 2 of 3 maal het kontakt AAN en weer terug voordat je start.
Doet 'ie het dan wel geljk?

En die luchtwegen met gaatjes, dat kan gewoon niet, ik denk dat je iets over het hoofd hebt gezien, nl. een rubberflap die aan de bovenkant van die plaat zit.

Dat is een methode om schade proberen te voorkomen als je een backfire hebt, dan kan de lucht terug stromen. Maar in de normale stroomrichting dicht die rubberflap alle gaatjes netjes af hoor, dus met normaal rijden is er geen enkel verschil!

Cor