W126Club.nl

Eens even kijken of ik dit allemaal helder en in chronologische volgorde neer kan zetten, wellicht dat het een met het ander te maken heeft.

Halverwege augustus ben ik de nieuwe eigenaar geworden van een plaatje van een 500SE uit 1982. Deze auto loopt zowel op benzine als op LPG. De LPG is volgens de facturen anderhalf jaar geleden ingebouwd bij Repofair in Eindhoven. Bij aanschaf liep de auto prima, met 309.000 km op de teller, maar al snel werd ik ruw uit de droom gehaald: een backfire. Of eigenlijk meerdere, eerst twee kleintjes zonder grote gevolgen, en een aantal dagen later: een grote. Meteen niet meer stationair lopen en zo... Mijn zwager is automonteur en heeft de boel toen nagelopen: er kwam een half weggefikte rotor uit de verdelerkap tevoorschijn. Ook hadden er volgens hem "prutsers" aan de ontsteking zitten rommelen. En er lagen wat vacuümslangen los door de backfire, vandaar het niet meer stationair lopen.

Ik heb naast de nieuwe rotor, ook maar meteen nieuwe bougie's en bougiekabels besteld. Mijn zwager heeft alles gemonteerd en de ontsteking met een flitslamp afgesteld. Omdat hij toch bezig was, heeft hij meteen de kleppen gesteld. Ook heeft hij de auto afgesteld aan de co-kast, zowel op benzine als op LPG. Kortom: toen ik de auto terug kreeg, liep hij als een nieuwe.

De pret was echter van korte duur: toen ik op de snelweg reed, op LPG, ong 140 km p/u en ergens tussen de 2500/3000 toeren kreeg ik weer een backfire. Meteen liep de auto niet meer stationair. De oorzaak daarvan was snel gevonden: een losse vacuümslang. Op de terugweg toch nog even geprobeerd om op LPG die snelheid te rijden, om te kijken of het daar aan lag: prompt bij dezelfde snelheid en toerental weer een backfire. Hierna heeft de auto niet meer goed gelopen. Alle vacuümslangen zijn gecheckt, alles zit vast. Mijn zwager zei dat de backfire alleen nog maar kon liggen aan het feit dat hij per ongeluk de aanvoerbuis van het luchtfilter terug in de rijwind had gehangen in plaats van in de motorruimte, of aan de bobine. Nou, die heb ik dus ook maar uit voorzorg vervangen.

Maar nu zit ik dus met het probleem dat de auto te laag stationair loopt. Omdat mijn zwager momenteel weinig tijd heeft ben ik naar een bevriende garagehouder geweest om de auto op co af te laten stellen, maar die krijgt hem ook niet boven de 600 rpm in de p-stand. Bovendien, als ik het gas te abrubt los laat dan slaat de auto af. Als ik heel geleidelijk afrem blijft hij wel lopen. De garagehouder zei dat het aan de stationairregeling kon liggen. Ook krijgt de auto volgens hem nog steeds benzine als ik hem op LPG inschakel, maar voor dat probleem ga ik wel langs Repofair, dat lijkt me meer iets aan de gasinstallatie.

Ik heb nu dus de stappenmotor losgehaald, gereinigd en weer teruggeplaatst. Geen merkbaar effect. Als ik de stekker uit de stappenmotor haal, heeft dit ook geen merkbaar effect. De auto blijft onverstoorbaar 600 rpm lopen. Is de stappenmotor nu stuk of is er wat anders?

Al met al snap ik er geen reet meer van en verlang ik naar die perfect lopende auto die ik de eerste week had....

Iemand ideeën, suggesties??

met de luchtmassameter bedoel je de stuwschijf? die heb ik namelijk ook vervangen voor een nieuwe, was ik vergeten te melden in het verhaal. En in hoeverre is de spinnekop dan overleden? Is dit door de klap, en is dit te repareren, of kom ik nu diep in de onkosten te zitten?

Is er een manier om dit te controleren hans?

Dat was een lang telefoongesprek!

Bedankt Hans, en we spreken elkaar!

zal ik zeker doen!

Even een drukke periode met weinig tijd voor internet achter de rug, maar zoals beloofd hier de oplossingen:

Eigenlijk viel het allemaal wel mee, het was een ongelukkige samenloop van omstandigheden en een stukje onwetendheid van mezelf. Na een lang telefoongesprek met Hans (benzhans2) ben ik op het goede spoor gezet en met succes op zoek gegaan.

De feitelijke oorzaak van de backfires lag bij foute onderdelen: de rotor en bougie's die ik had gemonteerd bleken ontstoord te zijn. Bij de automaterialenzaak dachten ze er goed aan te doen dit spul in een oude "auto" te stoppen, en ik ging er automatisch van uit dat ik op kenteken de goede onderdelen geleverd zou krijgen. Als mijn auto enkel en alleen op benzine reed zou dit ook zo zijn, maar op LPG dus niet. Dus, beste forumleden: GEEN ONTSTOORDE ONTSTEKINGSDELEN GEBRUIKEN, deze hebben minder weerstand en in combinatie met LPG kan dit explosieve effecten hebben.

Alle ontstekingsdelen zijn nu vervangen: bobine, verdelerkap, rotor, bougiekabels, en bougies. Alles netjes van hetzelfde merk, ontsteking goed afgesteld, en het backfire probleem is nu helemaal verholpen.

Het waardeloos stationair lopen bleek een valse-lucht probleem te zijn. Door de klap van de laatste backfire's was er een aantal scheuren ontstaan in de rubber onderbak van de luchtmassameter. Na het monteren van een nieuwe was het probleem verholpen: de motor kon weer afgesteld worden op 750-800 rpm in P en 500 in D, en bij gas los wordt het toerental weer netjes opgevangen door de stappenmotor in plaats van dat de naald ineens naar beneden zakt en de motor af slaat.

Het probleem met benzine en LPG tegelijk bleek niet te bestaan: een foutje van de bevriende garagehouder, die had dit geconstateerd op het omschakelmoment: nogal wiedes dat je dan even benzine en LPG tegelijk krijgt ja

De auto rijd nu weer als nieuw, zowel op benzine als op LPG. Rest mij niets anders meer dan te zorgen dat mijn ontsteking op orde blijft, en nog even een bedankje richting Hans!

Ik wil alsnog een keer langskomen bij de hobbyhut, maar nu gelukkig voor een bak koffie en een praatje, en wellicht zo'n befaamde tosti

Ha Hans,

Het is helaas geen Bosch, toen ik de nieuwe bougiekabels en bobine besteld had kreeg ik Beru geleverd, dus ik heb besloten om niet Bosch en Beru te gaan mixen maar alles van hetzelfde merk te nemen en de rotor en verdelerkap ook maar van Beru besteld. De rotor die ik in eerste instantie kreeg was van KW, toen ik het serienummer googlede kwam ik er achter dat deze net zoals de bougies ontstoord is. De Beru delen zijn dit niet, dat heb ik nog even gedubbelchecked . De volgende keer dat er ontstekingsdelen aan vervanging toe zijn neem ik alles van Bosch, maar ondanks de tegenargumenten op dit forum ben ik tot nog toe prima over Beru te spreken.

De bougies die fout waren waren van NGK van het type BPR6EN, die waren dus ook ontstoord. Nu zitter er NGK BP6EN bougies in.

Voor de koffie en de tosti's zie je me zeker een keer verschijnen

Wil niet zeuren sloop dat gas eruit en rij op benzine niks anders dan ellende met gas

Suc 6 ermee

happysurfer betaald met alle plezier de extra kosten per tank beurt voor je
wat een onzin happusurfer
voor het verschil van meer dan 50 euro per tank kan je dit soort problemen wel op de koop toe nemen
gemiddelt tank ik 1 keer per 14 dagen dus dat is 52 gedeelt door 2 is 26 keer 50 euro is 1300 euro wat ik aan brandstof op jaar basis bespaar
daar kan ik toch heel wat boegies en kabeltje van kopen
maar dat is dus de pest elke nieuwe Mercedes rijder moet eerst leer geld betalen
als hij onwetend naar de auto shop gaat voor onstekings onderdelen
en er van uit gaat dat ze het daar wel weten
dat is net zo iets als je Mercedes laten uit lijnen bij een banden boer met 50 jaar ervaring
daar mag je er van uit gaan dat die weten dat er bij achterwiel aandrijfing een druk stang tussen de voorwielen hoort
nou mooi dat niet elke bandenboer de Mercedes goed uit weet te lijnen
zo weet dus ook niet elke autoshop wat goed is kwa ontsekings delen voor onze wagens
dat moet je dus door shade en schande leren
of door je goed te laten informeren op het forum

Vind het zo'n fijne en mooie oldtimer hobbywagen dat ik mijn andere moderne recente wagen maar heb weggedaan. Kan ik tenminste elke dag van mijn hobbywagen genieten!

Ellende met gas?? In 17 maanden 1x een kleine backfire gehad ,ook nog eigen schuld,... en maak echt wel kilometers...

tja leuk een hobby wagen maar als die hobby wagen 1 op 5 rijd dan zijn het dure kilometers
en omdat ik het zo fijn find om met mijn wagen te rijden
vind ik het nog fijner als de brandstof meer dan de helft goedkoper is
dan benzine
want om nu voor elke 8 km 1,60 euro te betalen dat vind mijn portomonee niet zo fijn
ik betaal liever voor elke 5 km maar 0.60 euro
dus ja als jou portomonee vol genoeg is om de extra brandstof kosten te betalen
dan zou ik dat mooi zo houden
maar als aan het einde van je geld je nog een stuk maand over hebt
dan weet je waar je nog een deel kan besparen
ik heb deze wagen voor dagelijks gebruik .
onze tweede wagen een suzuki swift die 1 op 15 rijd die rijd wel op benzine maar daar word maar 10 km per week mee gereden

tja ik denk dat dat zelfde ritje mij zon 35 euro kost
dan heb ik nog wat geld over om op een terrasje te gaan zitten en met mijn gezin wat te eten
je moet maar zo denk het is maar waar jij je geld aan wilt besteden
ik verdien niet een heel groot bedrag per maand houd er zeggen en schrijfen 1300 euro aan over
maar wil wel alles kunnen doen
ik wil graag mijn hobby kunnen doen en betaalbaar houden zodat ik aan het einde van de maand ook nog wat geld heb te besteden met mijn gezin
dat vind ik nog belangrijker dan mijn hobby
dus als ik dan wat kan besparen doe ik dat met alle liefde

Snap het douwe

Is ook helemaal niets mis mee

Zelf heb ik ook niet teveel munten, ben immers met pensioen

Voor het bedrag wat mij een nieuwe en perfecte gasinstallatie (wil immers probleemloos rijden) zou kosten, kan ik minstens een jaar lang elke twee weken (qua brandstofkosten) naar Winterberg rijden en dit ben ik uiteraard niet van plan, op korte termijn gaat mijn SEC in de winterslaap.

Toch geef ik de voorkeur aan de originele power van mijn SEC

elk heeft zo zijn eigen voor keuren
begrijp ook best wel de beweeg redenen om het niet te doen
maar nog beter begrijp ik ze om het wel te doen
voor de prijs van zon 700 euro heb je een gas instalatie alleen wel zelf even inbouwen
maar ja daar kan je inderdaad wel even voor toeren
en ook ik ben gek op het stukje pouwer wat de ster heeft en dat word echt niet zoveel minder op LPG
maar het risico van backfires blijft natuurlijk een hekel punt
en dat kan je beperken door optijd onderhoud te plegen aan je grote liefde

Amen

Ron

Ach deze discussie kunnen we nog lang voeren maar feit blijft dat wanneer je de auto onstekings en vacuums gewijs goed in orde hebt er niets aan de hand is en je heel makkelijk en zonder backfire kunt rijden.
Tja en dan gaat het voordeel wel degelijk mee spreken.
Eerlijk is eerlijk , als ik sta te tanken en zie wat benzine kost dan kan ik maar beter een Fiat Panda kopen.
Rij er elke dag in , mijn vriendin trouwens ook in de SEC en alles van Bosch , geen backfire meer gehad.
de eenmalig aanschaf en inbouw 1050,- euro heb ik in een half jaar makkelijk terug verdiend en echt , dat vermogen verlies is minimaal [ goed af stellen] en de prijs van LPG meer dan aangenaam.
Ga ik wel naast Douwe zitten met mijn gezin met een extra bakkie en happie hahahahahah

GuusT