W126Club.nl

hoi, het getik zit bovenin aan de rechterkant/bijrijderskant, het lijkt bij de eerste cylinder vandaan te komen, het getik is toerental afhankelijk dus sneller laten draaien resulteerd in sneller getik. ik heb het vermoeden dat de lange geleider zijn toplaag kwijt is. of misschien gebroken is?.. marco ff een vraagje jij woont voor mij het dichtste bij, zou jij misschien willen luisteren? je kan natuurlijk een pb sturen. bvd mvg frank.

Dit is PRECIES het zelfde als leganza,maar rij maar even lang marco en vooral even laten weten wat het is/was.

PB gestuurd , ben vandaag tot 23:00 op de zaak

Gisteren avond met 3 man geluisterd naar de tik van Frank (althans zijn 380), moet zeggen het is een vreemde tik
We hebben wel dingen uit kunnen sluiten, het is geen uitlaat pakking omdat je de tik met de stehtoscoop in de spanner heel goed hoort het is echt een mechanische tik.

Drijfstanglager ook uitgesloten zonder belasting klinkt hij het zelfde en is de tik in de zelfde hevigheid aanwezig.

Klepstoter hmmmmm. ik hoor op de achtergrond af en toe een klepstoter er door heen komen.
Ik denk dat frank toch het een en ander moet gaan demonteren om een goede diagnose te kunnen stellen, een geleider of iets met de ketting sluit ik niet uit, maar een klep die te ver is
ingezakt zou ook nog een optie zijn.

Het is een vreemde tik

Marco, fijn dat je je bevindingen doorgeeft aan de meedenkers.
Het diagnose stellen is wel even anders als je de motor kan horen, dan van achter de computer.

We zijn erg benieuwd naar de uiteindelijke oorzaak.

Groet,
Rob

sluit ik me bij aan rob.

Heb straks leganza hier met ook zo n tik.

Die gaat onder leiding van ondergetekende straks de nokkenas demonteren kanalen door spoelen en nieuwe stoters plaatsen.

Fingers crossed

hoi, ik ben gisteravond nog ff bij marco langs gereden, en hij heeft er ook naar geluisterd,met stetesscoop en alles er op en eraan. conclusie: er komt een getik, het meest hoorbaar bij de kettingspanner vandaan. wat het het ritme heeft van een herhaling van 1 cylinder,in tegenstelling wat je van een ketting zou verwachten een continu geratel. er werd geopperd om het kleppendeksel te lichten en het nokkenastandwiel er af te halen en dan de geleiding te controleren, en als daar niets te zien is, dan is waarschijnlijk een ingezakte klep, mijn plan is als volgt om het het meest effectief te krijgen, distriebutie vervangen om dat dan uit te sluiten, en dan gelijk een kop diagnose stellen, op deze manier gaat de reperatie in een moeite door.mocht dan blijken dat er 1 of meerdere kleppen zijn ingezakt, dan kan ik de kop aanbieden voor revisie, al met al ben ik niet heel blij maar ja er zit niets anders op. het hele jammere aan dit verhaal is dat ik de auto moet aanbieden in de garage omdat ik zelf niet de ruimte er voor heb. jammer als je het allemaal zelf kunt. zodra ik weer meer weet kom ik terug op dit topic om de resultaten kenbaar te maken. mvg frank.

Vraag is een aanbod bij Rene

Of je moet het blok op een motorbok bij mij in de schuur zien te krijgen dan maak ik een mooie prijs met fotoreportage en al

ja dat is een optie, maar ik ga eerst zelf op onderzoek uit ,wat betreft de geleiding van de ketting. daarna zie wel weer verder. frank380

Ketting zelf niet meer mee rijden is heel ver gerekt met kans op breuk.
groeten cor de jong

Cor,

Ketting is nieuw, hij rijd al 30.000 km met de "tik"

Het rammelen tijdens koudstart die hij had is weg na het vervangen van de
ketting

Spanner vernieuwd?
groeten cor

Bij een 380 trouwens bij alle kleinere motoren in een serie kwam ook een zuiger nog wel eens voor.
Vraag mezelf alleen af of je dat bij de spanner zou horen.
Als de tik er stationair ook al is draai dan de inspuit leidingen van de betreffende cilinders eens los of dat een verandering geeft.
Of de bougie doppen natuurlijk losnemen is de tik dan weg toch een zuiger mogelijk.
groeten cor de jong

Zou je alleen 2 gereviseerde koppen willen hebben,of een heel blok?

overigs zuiger of drijfstang is uitgesloten bij marco zoals ik las.

Bedoel die mensen die daar rondlopen zullen dat wel horen qua tik frequentie en bij gas blijft het het zelfde zoals ik begreep.

Heb net bij leganza 2 nieuwe stoters geplaatst dat scheelde toch wel een slok op een borrel.

Spanner is ook nieuw, evenals de klepstoters zitten ook 8 nieuwe in.

Het is echt een mechanische tik en geen hydraulische .

Ik zou bijna zelf de kop eraf halen

Misschien rare vraag?

Is de voorinstelling van de klepstellers gecontroleerd?
Ik heb de indruk dat iedereen zijn blok reviseerd en daar niet naar kijkt?
Bij mij heb ik een behoorlijke afwijking geconstateerd, had ik niet verwacht..

Marco, jij zit dicht bij het vuur voor dit gereedschap..

Klopt, Frank is zelfs al zo ver zelf het stukje gereedschap te kopen.

Gisteren had ik graag hem willen helpen zij het niet dat ik om 01:00 pas thuis was omdat
ik JoSJe vandaag mee naar huis wilde nemen.

In Zeist heb ik dat stukje gereedschap niet,dat ligt in Nieuwegein.


Maar het geluid lijkt echt sterk uit de distributie te komen .

Ik zou ook eerst de voorinstelling voor de klepstoters controleren. Ik heb hier regelmatig tikkende V8 'en gehad die na het afstellen van de stoters weer geruisloos liepen. Mercedes schrijft ook voor om deze elke 60000km te controleren.

Gr.. Dirk

heren, de oplossing lijkt nabij, vandaag motor gecontroleerd: kleppendeksels verwijderd,en beide nokkenas tandwielen verwijderd om zodoende de geleiding van de distibutie te kontroleren,maar dit bleek voor niets de geleiding die je kunt zien is op wat verkleuring na geheel intact. toen aan de rechterkant alle tuimelaars verwijderd en de stoters er uit gedraaid.

alles goed schoongemaakt, en toen alles weer in elkaar gezet. starten de motor loopt dood stil, ik heb de motor 20min laten draaien en toen kwam er een licht tikje boven drijven wat komt en dan weer weggaat, lijkt op een tikkende klep, maar de harde vervelende tik lijkt tot nu weg te blijven, zo te zien lijkt het met een sisser af te lopen. mocht er nog iets veranderen dan hou ik jullie op de hoogte in dit topic. mvg frank 380

Zaten alle stoters vast ? Soms draaien ze los en bouwen dan niet voldoende druk op.

Hopen dat het opgelost is voor je