W126Club.nl

hoi, wie kan mij helpen??
ik weet namelijk niet hoe de vacuüm klep op de zijkant van de brandstof pomp van mijn multiklepper blok werkt!
heb er een 3.0 multiklepper ingebouwd,maar ben wel benieuwd hoe de vacuüm leidingen nu lopen! er komen er 2 van de automaatbak af die er aan de bovenzijde worden aangesloten. en er zit op de zijkant een aansluiting! daar moet volgens mij vacuüm op komen staan! maar ik weet niet of daar ook constant vacuüm op moet! Gr. harmen

hallo,

ik heb wat foto's gezocht van de vacuümleidingen bij mijn 300SD misschien heb je er wat aan.
alleen bij mijn 300SD loopt er maar een vacuümslang naar de bak dat is de slang die boven op de pomp zit met die gekleurde demper er tussen.
de bruine slang is die van de motorstop deze loopt naar je contact.

Gr. John Prins.

hallo,

ik heb wat foto's gezocht van de vacuümleidingen bij mijn 300SD misschien heb je er wat aan.

Gr. John Prins.

Zie de foto, nr 1 is de vacuüm aansluiting.
Nr 2 gaat naar je transmissie (als je een turbo hebt gaat hij als het goed is eerst naar een blauwe "ufo" , weet echter niet of ze dat allemaal hebben)
Nr 3 is de beluchting, hier zuigt hij lucht aan als je gas geeft om het vacuüm te verlagen op je transmissie leiding. Hier hoort dus een slang met aan het uiteinde een filter te zitten. (Kan gewoon een benzine filtertje zijn voor in een slang waar je het uiteinde vanaf zaagt)

Heb zelf geen automaat maar heb het erop zitten zodat ik een economymeter werkend in een diesel heb.

hoi arjan,

vraagje waar gaat nr. 3 exact naartoe dan? heb je toevallig een fototje?

Gr..
sammy

Hallo Sammy,

slang nummer drie loopt naar je interieur en eindigt onder je dashboard.
dit is een beluchting slang waar geen vacuüm op staat maar de gewoon de druk van de passagiers ruimte en is bedoeld om indien nodig het vacuüm minder te laten worden naar mate je meer toeren draait.

aan het uiteinde van de slang zit bij een SD in iedergeval niets ik denk dat dat de reden is waarom deze onder je dashboard zit zodat er geen vuil bij komt.

Gr. John Prins