W126Club.nl

Kan hij wel maar als je ziet hoe weinig ruimte je hebt bij een 500SE.
Gaat nooit lukken.
Gereedschap hebben we ook niet in huis, de tijd dat hij monteur was is alweer 10 jaar geleden, helaas heeft hij toen al zijn speciale gereedschap wat hij thuis had ook weg gedaan, doodzonde achteraf dat hebben we inmiddels al vaak zat ervaren.
Ik weet het ff niet meer, zit nu bijna 2000 euro in dit hok en heb nog geen meter gereden, heb nog geen kenteken of niks.
Plan was deze auto ook voor langere tijd (lees mischien wel voor altijd) te gaan houden, maar een blok met helicols ben ik al niet kapot van dus dat heb ik ook al van de baan gezet.

Blijkt nu trouwens dat de stumperts van de automaterialenzaak mij kachelslang hebben meegeven ipv benzinebestendige benzineslang, las dat per toeval op de bon vandaag.
Zal dus ook weer onder de auto moeten, 20 liter benzine aftappen, em een slang die WEL benzinebestendig is moeten monteren....zucht

Er mogen eigenlijk geen aluminiumspanen in de verbrandingsruimte komen, kans dat de cilinderwand beschadigd, eigenlijk de kop eraf

Klote dat het zo loopt met je bolide..

hallo stephan ik had mijn benzine pomp kapot .om de tank niet leeg te laten lopen heb ik slang die van de tank komt met 2 lijm tangetjes en aan 2 kanten een plat latje er tussen om de slang niet te beschadigen aan gedraaid en dan lekt tie niet .suc 6

Wasibi, 2 koppen er af dus want er zijn 3 bougiegaten dood, 1 aan de ene kant en 2 aan de andere kant.

Edje, zoiets was ik ook al over aan het nadenken, bedankt voor de tip.

Bougie's zitten er nu weer in, waarvan één maar voor de helft.
Hij doet nog steeds hetzelfde, en het word ook nog steeds slechter, kan um nu nog maar 2 tot 3 seconden lopend houden.
Kreeg net van een monteur die ik via via ken te horen dat de spinnekop van de K-Jetronic wel vaker verstopt raakt, wie weet is het dat wel.
Maargoed we beginnen eerst maar eens met de ontstekingsmodule uitwisselen, wie weet is het dan al verholpen.
Ik wil nu eerst zoeken naar het probleem waarom hij niet goed loopt, denk dat dat wel moet kunnen want alle bougie's zitten er goed in op één na, hij verliest geen compressie via het bougiegat waar hij er maar half in zit dus moet kunnen.
Als hij dan weer goed loopt heb ik wel weer de spirit om de bougiegaten te fixen.

UPDATE!

De afgelopen weken de gaatjes vrije tijd opgevuld met sleutelen aan de Benz.
Rene is hier geweest, samen met hem zagen we dat de distributie en andere zaken gewoon op tijd stonden, hij rade me aan de compressie te meten, nadat gedaan te hebben met op elke cilinder 12 bar te hebben gemeten stond het weer even stil.
Toen heb ik een afspraak gemaakt met de mannen uit Zutphen, zei hebben in no time voor elkaar gekregen dat de auto weer liep, voor een gunstig bedragje hebben ze mij geholpen en kon ik weer naar huis.
De auto liep weer stationair, maar kon helaas niet op toeren komen, ook bleken toen de motor goed warm werd de koppakkingen lek te zijn.
Ik zat er even doorheen maar ben verder gegaan, vandaag de uitlaat verwijderd en mijn vermoeden werd bevestigt, een verstopte uitlaat!
De auto start nu meteen en loopt niet meer onregelmatig stationair met 500 toeren maar loopt nu 1000 toeren stationair. Ook kan ik easy de 5000 toeren weer halen.
Nu staat de ontsteking en de CO nog verkeerd afgesteld maar ik heb goede hoop dat dit het probleem geweest is.
De koppen gaan er nu eerst vanaf voor nieuwe koppakkingen, dan kunnen er gelijk 3 helicols in de kapotgedraaide bougiegaten komen.
Filmpje:



Ook zag ik dat het economie metertje nu goed werkt, eerst stond deze al halverwege bij stationair draaien.
Ik denk dus dat een verstopte uitlaat de boosdoener is geweest van al mijn problemen, denken jullie er ook zo over?
Alvast bedankt weer allemaal!

Bij een auto met een katalysator zou ik dat verwachten, maar eentje zonder kat ? niet veel
gehoord of tegen gekomen.

Maar goed alles kan,

Ik zou er een nieuwe op plaatsen en kijken wat hij doet.

de uitlaat moet toch los voor de cilinderkoppen

Ik vind de motor behoorlijk traag klinken.
Weet je zeker dat de onsteking goed staat ?
Als ik in de neutraal een klein tikje gas geef schiet hij direct naar het rode toeren gebied.
Oh en als je de kleppen wilt sparen zou ik maar niet zo zonder uitlaat gaan rijden.

ps: ik heb mijn ontsteking 2 graden te vroeg ,perfect voor LPG

Na lange tijd is de 500 eindelijk weer GOED lopend
Hij hielt in om de simpele reden dan de kat verstopt zat
De rest van de uitlaat was ook zo rot als de nacht en is nu vervangen door 6 meter pijp en enkel de niertjes die voor demping moeten zorgen
Klinkt niet eens zo heel asociaal, pas als je echt gas gaat geven hoor je een lekkere V8 brul

Nu heb ik alleen nog een paar kleine problemen, zo doet onderandere mijn dashboard verlichting van de tellers, de middenconsole, en de lampjes van in welke stand de automaat staat het niet.
Ik heb al onder de kap naar de zekeringen gekeken, deze zijn allemaal heel.
Heeft iemand enig idee hoe ik dit weer werkend krijg?

Verder zoek ik nog een paar onderdelen, hier heb ik een ander topic voor open gegooit
Komende week hopelijk naar de garage voor de APK
Ik hoor graag van jullie

Blaas de retour leiding eens door denk dat het probleem dan verholpen zal zijn.
Groeten cor de jong

Gevalletje titel lezen en dan gelijk reageren?
Of zal ik de retourleiding van m'n dashboardverlichting ff doorblazen?

Waarschijnlijk een probleem met de dimmer.

Zwengel het draaiknopje eens een paar keer heen en weer, soms is daarmee het probleem al verholpen.
Als de dimmer echt kapot is, kun je de aansluitingen daarvan , de dashboard verlichting brandt dan altijd maximaal.
Een vervangende dimmer opsnorren is natuurlijk nog beter.

Bij sommige auto's zit achterop de tellerbak behalve een boel zwarte ook een .
Dat is een zekering, die kan ook kapot zijn, een nieuwe kost iets van € 2 bij de dealer.

pagina twee volledig gemist kan ook.
groeten cor de jong

Het zou eigenlijk ook verboden moeten worden om meerdere problemen, die niets met elkaar te maken hebben, in 1 topic te melden

Cor, kan gebeuren, en wat leeflang zei, ik had idd beter een appart topic aan kunnen maken Doe ik next time

Leeflang de dimmer zat totaal VAST, totdat ik er een flinke kracht op uitoefende en toen ging die weer rond, denk dat die overleden is.
Binnenkort het cockpitje er maar eens uit trekken dus met 2 ijzerdraden, hopelijk lukt dat een beetje!
Bedankt voor de reactie, resultaat volgt!