W126Club.nl

Een tijd geleden heb ik de volledige distributie van mijn motor vernieuwd, tandwielen, ketting, geleiders en spanner. Na een jaar... (verbouwing e.d.) de hobby weer opgepakt. Vandaag alles terug op de motor gezet. Olie in de motor, Stuurpomp reservoir met olie gevuld, hydraulic oil toegevoegd, koelvloeistof, m.a.w. alles weer in goede staat terug gebracht.

Tijd om de motor te starten, 2x rond en meteen raak

Lekker warm later worden (80 graden), wel wat rook van gemorste olie op het spruitstuk, maar geen rook uit de uitlaat. Motor loop redelijk netjes, af en toe een hik(moet nog afgesteld worden), maar wat me opvalt zijn alle kleppen die tikken.... meteen de oliedop eraf geschroefd en de nokken kregen gelukkig een mooie regen aan olie. Oliedruk staat max op 3 bar, ook als deze stationair loopt.... dit was voorheen anders. Mijn idee is dat er iets niet lekker loopt met de olie toevoer naar de tuimelaars.

Even de feiten op een rij:
- voldoende olie, nieuw filter
- olie gaat de motor rond, druppelaars op nokkenassen doen het
- kleppen tikken allemaal
- oliedruk staat altijd op 3 bar indien contact aan (als ik het kabeltje eraf haal geeft hij 0 bar aan)
- distributie staat op tijd

Nu weet ik dat er een by-pass valve ergens in de timingkast moet zitten, deze zorgt ervoor dat bij een ernstig vervuild olie-filter de vieze olie toch in het blok terecht komt en hierdoor voorkomt dat er een overduk ontstat. Nu zat deze er bij mij niet in, wat er wel in zat was opgedroogde olie waardoor dit kanaal verstopt zat.

Er zou ook een klep in de oliepomp zitten die ook nog wel eens dicht kan zitten.

Iemand een idee wat het zou kunnen zijn?

Geluid is lastig via een toetsenbord te beoordelen...... Maar het zouden klepstoters kunnen zijn.

Heb je de olielekleidingenklipjes ook vervangen ?

Ja die zijn ook vervangen.

Als er te weinig druk is voor de klepstoters geven ze ook een tikkend geluid toch?
Gaat trouwens om een 560SEC

Probeer even een paar kilometer te rijden dan moet dit normaal gesproken weg zijn is het niet kontroleer
dan de voorspanning van je klepstoters of de klepstoters zelf.
Gr. Kees

In ieder geval is de oliedrukzender stuk als het contact aanstaat mag er geen oliedruk aangegeven worden als de motor niet draait.
Dan heb je ook geen oliedruk zender in het oliefilterhuis is stuk.
De tikkende kleppen als je boven uit de nokkenas smeerbuis een goede oliestraal ziet zou ik de motor eens goed warm laten draaien en ook wel toeren durven laten draaien denk dat er nog lucht in de stoters zit.
Eventueel kunb je van forte in de olie een toevoeging doen en de motor een uur laten draaien dan moet de tik weg zijn,nadeel is dat je dan de olie wel weer moet verversen.
Het maakt alle olie kanalen weer goed schoon.
groeten cor de jong

wat cor al zegt ook evenje contact op je olie druk zensor/voeler controleren
als je de wagen op contact zet en je olie druk meter gaat dan al naar 3 bar dan heeft hij geen goed contact met je voeler

Top, hij gaat vandaag minimaal een uur lopen

Als het contact aan is geeft hij geen 3 bar aan, pas als de motor loopt schiet hij naar 3 bar, denk dat de sensor wel in orde is.

Vandaag even flink laten lopen, olie is ook goed warm geworden. Nu zakt de druk bij stationair naar ongeveer 2,5 bar, deze werkt dus. Het tikken is al beter geworden, maar nog wel steeds aanwezig. Hoe kan ik controleren of de kleppenstoters nog in orde zijn? Daarnaast loopt de motor niet echt mooi stationair.... af en toe een hik. Wat zou dat kunnen zijn?

Dat hikken zal een bougie dop of kabel zijn , een kwestie van meten

Het controleren van de stoters is onlangs nog voorbijgekomen: viewtopic.php?p=83372#p83372

Dat wordt meten en checken
Leuk klusje voor tijdens Hemelvaart.

Je zou het eerst nog eens met zon toevoeging kunnen proberen voor een euro of 15 excl weet je het als hij dan stil is verversen en het probleem is verholpen.
Heb zeer recent bij een W116 450 SE er heel goede resultaten mee behaald en het getik is weg,terwijl deze klonk als een versleten nokkenas waar ik eerst naar heb gekeken en de smeerpijpjes van de nokkenas heb vernieuwd.
Na ongeveer een paar uur rijden was de tik weg en na een week is de olie ververst en de tik weg gebleven.
Ben zelf niet zo van de monteurs uit een busje maar werkte wonderwel.
Heb motorflush van forte gebruikt.
groeten cor de jong