W126Club.nl

Met de caravan reden we ongeveer 1:6á7 de hele vakantie en dat was best wel netjes vind ik op gas. Alleen je moet wel de goede nippels bij je hebben . Want in Duitsland gebruiken ze twee soorten namelijk. Door de week rij ik zeker 1:5 korte afstanden,en heb ik best wel een klopt voet Altijd haast. Maar voor de korte stukjes rij ik nu gewoon op benzine, want ik heb het uitgaven patroon bekeken en dan ben ik goedkoper uit.
Dus met andere woorden je moet zelf kijken hoe je het voordelig je rijd.

als je nog geen veren hebt; mail maar. versterkte dempers; is inderdaad alleen nodig en handig als je vaak extra zware last hebt of je wagen niet strak genoeg vindt rijden achter. kijk anders ook eens op het w123club.nl forum, daar is ook al veel info over veren en LPG enz.enz.

het is best mogelijk dat ik de aanslag even heb door geflextom hem daarna wat open te buigen
ik kon in iedergeval de veren er met de hand tussen weg pakken zonder dat er nog een rest spanning op stond
ik heb daarna de nieuwe verzwaarde veren er ook zo tussen kunnen plaatsen

"even hebt doorgeflext"? ofwel; doorgeslepen? op dat moment staat de veer nog onder spanning...dus gevaarlijk. het is niet de gebruikelijke manier.
met de getoonde spanner lukt het zeker goed en kun je ook (in ander geval) je voorveer vervangen bijv.

ik ben blij dat je weet waar je over praat wwww126
de eind aanslag van de achterbrug staat geen spanning op
die is alleen bedoelt om wanneer de auto gaat vliegen (dus los komt van de grond)
op de krik bijvoorbeeld
dat dan de achterwiel ophanging niet zover naar onderen komt dat er schade aan andere dingen komen
dus van spanning op dit deel is geen enkel sprake

maar met een veer spanner kan het ook
als je voor die ene keer dat je dit gaat doen zon ding wil aanschaffen dan kan dat

ja douwe, ik weet waar ik over praat. ieder moet het op zijn eigen manier doen. misschien vergeet je nog wat meer toelichting te geven, op de manier zoals jij het doet. of wat jij dan onder 'geflexto ' zoals je schrijft verstaat. ben het in ieder geval nog nergens in geen Mercedes handboek tegengekomen (jouw werkwijze). anders maak even een filmpje van zo'n klus, dan kan ik het eens zien. ik leer graag van ervaringen van anderen. daarvoor is een forum toch volgens mij? elkaar tips geven en verder helpen.

er staat geflextom tja als je nu ook al gaat vallen over een gemiste spatie
gelukkig begrijp je donders goed wat er staat
maar ja je kan er natuurlijk wel even een leuk zeik puntje van maken
ik heb alleen een manier gevonden zodat elke hobbyist het zonder speciaal gereedschap en gevaar kan doen
je zal ze de kost geven die met een stukje draadeind en een las apparaat zelf een veer spanner maken
of een sjorbant om de veren
ik moet er niet aan denken wat er dan wel niet kan gebeuren
en natuurlijk staat het niet in een werkplaatshandboek van Mercedes die kunnen dit nietmaken dat ze onderdelen door moeten slijpen en weer moeten lassen
maar de gemiddelde hobbyist kan dat wel en spaart zo de uitgave van een dure veer spanner
maar voor de gene die het ruim genoeg heeft en voor 1 keer een veer spanner wil en kan kopen
dan zou ik dat doen dan kan je binnen een uur de veren vervangen
en kan je daarna die veer spanner ergens weg leggen te verstoffen of weer proberen te verkopen

het gaat niet om het woord, het gaat om een beeld te vormen van hoe je het precies doet. het gaat dus niet om zeiken. jammer dat je het zo oppakt. ik schrijf ook, dat een forum juist bedoeld is om elkaar verder te helpen en om te laten zien hoe je klussen doet.
jammer dat je het zo oppakt. op veel discussiepunten op het forum ben ik het overigens meteen met je eens, dan is mij in die gevallen ook meteen duidelijk hoe je een situatie/klus/probleem bedoeld, dus geen paniek
uiteindelijk lees ik, dat je dus daadwerkelijk iets doorslijpt en later weer aan elkaar last. prima, dat was al meer naar mijn vraag toe. ik had/heb het niemand zien doen en nog niet van gehoord; vandaar, niks meer/niks minder.
als in andere topics gemeld en ook div. keren op andere sites; veerspanner kost niet veel en zeker niet als je in de toekomst nog een keer een voorveer moet of wilt vervangen. daarnaast hebben veel mensen in de vrienden- of kenniskring ook een mercedesrijder, dus kun je bijv. samen doen of iets aan de ander geven voor het lenen van gereedschap. er zijn meerdere wegen die naar rome leiden...
spanband raad ik ook niemand aan. zelfgemaakt draadeindje enz. zou ik ook niet doen.
daarnaast hebben we nog een groep liefhebbers, die zelf niet over het gereedschap zoals goed krik, maar ook niet over
ander goed gereedschap beschikken of anders; het gewoon niet zelf willen doen. dat kan, dat mag, wie zijn wij om te bepalen hoe anderen alles doen...

Verdraagzaamheid is troef.

Gr..
Rob

sorry mijn fout ik heb het verkeert opgevat
hier en daar schijn ik bepaalde dingen verkeert gelezen te hebben
en inderdaad we zijn hier om elkaar te helpen

En beiden hebben gelijk ................

Die aanslag weg slijpen geeft meer ruimte en mogelijk zonder spanner de veer eruit en erin .
Heb het ook wel eens zo gedaan , maar laatste keer lukte het niet echt.

Die aanslag kun je er af slijpen , maar moet je wel zorgen dat het wiel of de naaf niet vrij hangt .
Dus even op de wielen laten staan anders springt of valt de achter triangel op je snuffert,


Dus ja www126 enne ja douwe.

Maar raad het niemand aan, vergis je niet een veer die weg schiet kan dodelijk zijn.
Gewoon een verenspanner gebruiken , en veer de naaf zo ver mogelijk in , dus krik onder naaf en
pompen tot de auto bijna loskomt van de steun.
Dan verenspanner er tussen frotten , ff beetje moeilijk en het beste is een binnenspanner te gebruiken.
Krik onder de naaf vandaan en wellicht de veer er zo uit.

GuusT

De veren zitten eronder. Was toch nog een friemelklus om t gereedschap op de goede plek te krijgen. Ik heb niet t idee dat hij nou hoger ligt, de veer was even langals de oude, alleen een halve mm dikker. Ik zal t wel merken met belasting denk ik.

Bedankt voor alle goede tips en raad.

Rob

wat voor advies had je dan bij de veren gekregen? er zijn verschillende soorten en er zijn versch.rubber kappen enz.enz. (naast merken enz.enz).

T advies wat ik gekregen heb staat in dit topic te lezen. Ik neem aan dat taxiveren redelijk algemeen zijn
Maar ja, ik ben natuurlijk geen deskundige.

Rob

ik doelde op advies van de zaak waar je die veren kocht. er zit verschil in de diverse produkten, als geschreven.

Ik ga ervan uit dat ik eerlijk advies krijg op dit forum.
Je veerspanner werkt trouwens goed, alleen blijft dit een gevaarlijke klus, ik was blij dat de veer eronder zat.

Rob

het gaat mij als geschreven niet over het advies (via dit) forum, het gaat mij om het advies van de zaak waar je je veren kocht...de bedoeling is toch, dat je wagen achter achter op normale (nieuwwaarde) hoogte komt?? (of naar wens ietsje hoger, wat sommige mensen nog liever willen is mijn ervaring).

Wat is hoort ongeveer de hoogte gemeten van de grond loodrecht door de as van het wiel tot aan de onderkant spatbord te zijn?

Een veerspanner kun je bij het monteren van oppompbare schokbrekers ook in de vuilnisbak gooien,aangezien de oppompbare schokbrekers binnen in de veer komen te zitten en van onderen niet door de draagarm geschoven kunnen worden.
Dan is de snelste manier om de oppompbare schokbrekers te plaatsen,is om de aanslag van onderuit in te slijpen en deze naar boven om te buigen zodat de draagarm nu verder naar beneden gaat om de veer eruit te halen.
Veer eruit,oppompbare schokbrekers in de draagarm steken de veer erover heen plaatsen en eventueel een dikkere rubber plaatsen,het geheel weer terug in model plaatsen en vast draaien.
Nu kun je de aanslag weer in model duwen en weer vast lassen en het probleem is weer opgelost