W126Club.nl

Goeden dag

Helaas doet mijn cruisecontrol niets meer hij heeft het altijd prima gedaan maar nu overleden .

Zelf vermoed ik dat de motor zie foto is overleden hij stinkt naar doorgebrande elektra .


Is er een simpele manier om deze motor te testen op werking

mvg

Doormeten:

Stekker lostrekken.

Tussen pinnen 1 en 3 van de stelmotor moet een weerstand te meten zijn van 1 à enkele kilo ohms (afhankelijk van het type), in ieder geval niet 0 ohm of oneindig.

Tussen pinnen 1 en 2 moet een weerstand te meten zijn tussen 0 ohm en de weerstandswaarde tussen pinnen 1 en 3, afhankelijk van de stand van de as van de motor.
Idem dito tussen pinnen 2 en 3, maar dan precies omgekeerd (de waarde van 1-2 plus die van 2-3 moet gelijk zijn aan die van 1-3).

Tussen pinnen 4 en 5 moet een lage weerstand te meten zijn: 3 à 30 ohm, maar NIET 0 ohm of oneindig.

Tussen pinnen 6 en 7 moet een lage weerstand te meten zijn (ik weet niet hoe laag, in ieder geval niet oneindig).


Testen:

Sluit pin 4 van de stelmotor met een draad aan op de min pool van de accu, sluit de plus pool van de accu via een ampèremeter aan op pin 5 van de stelmotor.
Je moet dan de stelmotor kunnen horen en voelen draaien, de stangen van de gasklep mogen echter niet bewegen, omdat de koppeling van de stelmotor niet is ingeschakeld.
De ampèremeter moet ongeveer 150 mA aangeven, maar niet meer dan 200 mA.
Let op: bij een kapotte stelmotor (met kortsluiting) kan de stroom enorm oplopen, zorg dus dat je een ampèremeter gebruikt met ingebouwde zekering, of gebruik een zwevende zekering!

Hetzelfde geldt als pin 5 van de stelmotor aan de min pool van de accu aangesloten is en pin 4 via de ampèremeter op de plus pool.
De stelmotor draait dan andersom, maar dat kun je niet zien, omdat de koppeling van de stelmotor nog steeds niet ingeschakeld is.

Pinnen 4 en 5 van de stelmotor weer loskoppelen van de draden.

Sluit pin 6 van de stelmotor met een draad aan op de min pool van de accu, en pin 7 van de stelmotor met een draad op de plus pool van de accu.
Je moet dan een klik horen, dat is de koppeling die ingeschakeld wordt.
Nu de draden NIET andersom aansluiten!

http://nl.ecu-rc.com/
Repareren cruise control units. Heb daar goede ervaring mee

Cruise Control kan naar mij opgestuurd worden,dan krijgen ze naast een reparatie ook een upgrade naar hedendaagse moderne techniek.
Er zijn al heel wat tevreden klanten hier op het forum.
PB bij intresse

Meneer Leeflang bedankt voor u info .

Heb u test gedaan en me motor werkt

Deze is dus oke


Daar deze motor oke is zou het goed kunnen zijn dat de handel aan me stuur overleden is die voelt ook niet echt lekker soepel aan .

Meneer leeflang is er een manier om deze handel te testen op werking en dat voor een niet elektronica nurt .




mvg

Meest waarschijnlijk is dat je regelunit defect is die onder Bij de pedalen zit.

René500sec kan deze prima repareren.


Gebruik anders even de zoekfunctie , er is hier zeer veel over geschreven

Aan de schakelaar zit een 5-polige stekker:

stuurschakelaar.jpg
In de ruststand moet de weerstand tussen pinnen 1 en 2 nul ohm zijn en tussen alle andere pinnen oneindig.
Als de schakelaar in de "uit" stand geduwd wordt (van je af), moet de weerstand tussen pinnen 1 en 2 ook oneindig worden.
Als de schakelaar in de "resume" stand geduwd wordt (naar je toe), moet de weerstand tussen pinnen 2 en 5 nul ohm worden.
Als de schakelaar in de "versnellen" stand geduwd wordt (naar boven), moet de weerstand tussen pinnen 2 en 4 nul ohm worden.
Als de schakelaar in de "vertragen" stand geduwd wordt (naar beneden), moet de weerstand tussen pinnen 2 en 3 nul ohm worden.

Meneer leeflang u bent geweldig

Even een stomme vraag zijn dat de pinnen van het blok waar ook de motor van de cruisecontrol op aangesloten is .


Wil uitsluiten dat die handel overleden is voor ik me regelunit ga opsturen

Bedankt voor de moeite hoop dat ik er uit ga komen

mvg

Nee je moet de stekker op je stuurkolom hebben zoals afgebeeld op de foto

De stuurschakelaar zit niet aan de stelmotor.
Ze zitten wel allebei aangesloten op het kastje dat ongeveer boven het rempedaal aan de stuurkolom zit.
Maar de pin nummers zijn niet hetzelfde.
In onderstaande tekening van de kabelboom (niet op schaal) kun je zien welke pinnen aan elkaar zitten.
De rondjes waar hetzelfde nummer in staat zitten aan elkaar.
Staan er twee rondjes, dan zitten aan die pin twee draden.

Dat plaatje geldt trouwens niet als de auto voorzien is van ASR (traction control).
In dat geval heeft de connector die aan dat kastje zit veel meer pinnen.

kabelboom.gif
De linker connector komt dus aan dat kastje.
De middelste onderin zit aan de stelmotor.
De 2-polige rechts onder zit aan het rempedaal.
De bovenste (12, 16) is een ringetje voor de massa aansluiting.
Die daar net naast / onder (11) zit achter op het instrumentenpaneel.
De connector rechts in het midden is die voor de stuurschakelaar.

Mijn auto heeft wel ASR

Maar thanks zover ga weer hobbyen

mvg

U ook bedankt meneer elgriffo ik ga verder dokteren


sterkker gevonden morgen eerst maar eens een goede multimeter kopen .

Deze die ik nu bezit is drama imand nog tip voor een simpele goede multimeter
mvg

Alleen de 14pens tempomats kunnen bij mij terecht.
Check even onder de stuurkolom hoeveel die van jou heeft.

Dan zou hij ook een gasklep sensor moeten hebben en een andere nogal duurdere regelunit ?

Sorry geen ASR

Gewoon een simpele cruise ik ga morgen even een goede multimeter kopen mocht de stuurhandel oke zijn wordt het toch de regel unit


Of zijn er nog meer delen die stuk kunnen zijn die simpel te controleren zijn

mvg

Heb me stuurhandel gemeten en ook die lijkt oke te zijn .

Meneer Leeflang nog een vraagje is er op de stekker die de module ingaat ook nog wat te meten spanning of iets .


En kan er nog meer defect zijn aan me cruisecontrol buiten de Handel en de motor en de module


Hee twee vragen sorry .


Alvast bedankt voor u tijd en moeite


mvg

wil het topic niet kapen van Machiel,maar als ook de handel kapot is kan je nog meten op de stekker die OP de tempomat gaat.
Als je daar spanning hebt is de unit zeker kapot.
Wel een compliment voor jou qua uitzoeken benz560 en ja waar kan je dan beter zijn als bij 'leeflang'.

Van mij valt niets te kapen, het topic is van Fred.
Ik geef alleen maar antwoord op zijn vragen en geef hem groot gelijk dat hij eerst uitzoekt wat er kapot is, voordat op goed geluk van alles vervangen of gerepareerd wordt (ook al is een kapotte regel unit wel het meest waarschijnlijk).

-------

Met de stuurschakelaar en de stelmotor gewoon aangesloten en alleen de connector van de regel unit er af, kun je meten op die connector.

Zet de auto op contact en meet de spanning op pin 1, daar moet de accuspanning te zien zijn (12 à 14 volt).

Laat de auto op contact staan en meet de spanning op pinnen 2, 3, 4 en 6.
Afhankelijk van de stand van de stuurschakelaar hebben de pinnen wel of geen 12 volt.
Pin 3 altijd, behalve in de stand "uit", pin 2 alleen in stand "vertragen", pin 4 in stand "versnellen", pin 6 in stand "resume".

Op pin 8 moet 0 volt te meten zijn als het rempedaal niet ingetrapt is, en 12 volt als de rem wel ingetrapt is (de auto nog steeds op contact).
Als dat niet zo is, controleer dan of de remlichten normaal werken (aan bij het intrappen van de rem en uit als de rem niet ingetrapt is).

Pin 12 moet aan massa zitten, meet om dat te controleren de spanning tussen pin 1 en pin 12 (auto nog steeds op contact), die moet 12 volt zijn.
Bij sommige versies zit ook pin 14 aan massa, als dat niet zo is hoeft dat dus niets te betekenen.

Haal de sleutel nu uit het contactslot.

Eerder had je al de stelmotor getest.
Dezelfde weerstandswaarde als tussen pinnen 1 en 3 van de stelmotor moet te meten zijn tussen pin 9 van de connector van de regel unit en massa.

Dezelfde weerstandswaarde als tussen pinnen 1 en 2 van de stelmotor moet te meten zijn tussen pin 13 en massa.

Dezelfde weerstandswaarde als tussen pinnen 2 en 3 van de stelmotor moet te meten zijn tussen pinnen 9 en 13.

Dezelfde weerstandswaarde als tussen pinnen 4 en 5 van de stelmotor moet te meten zijn tussen pinnen 7 en 10.

En tenslotte iets wat slechter te controleren is: als de auto rijdt moet op pin 11 een wisselspanning te meten zijn (komt vanaf de 1-polige stekker achterop de tellerbak), iets van 2 volt wisselspanning bij 25 km/u.
Let op het overige verkeer als je dit test, veiligheid in het verkeer is belangrijker dan het controleren van je cruise control.



Behalve de stuurschakelaar en de stelmotor zijn er dus nog maar weinig andere mogelijke oorzaken:
- zekering 6 kapot (dan doen de remlichten het ook niet)
- remschakelaar kapot (ook dan doen de remlichten het niet of zijn juist altijd aan)
- snelheidsmeter kapot (of stekker achterop de tellerbak niet goed geplaatst)
- ergens in de bedrading tussen al die componenten iets kapot
- de regel unit kapot

-------

Voor de dapperen en avontuurlijken, zie de bijlage voor schema's van de regel unit.
Het schema zou van een 300SE uit 1987 zijn, voor andere modellen en bouwjaren zou het heel goed af kunnen wijken.
Maar bezint eer ge begint, er gelden geen garanties, zelfs niet dat de schema's voor een 300SE uit 1987 kloppen.
Bron: http://W126.mercedesforen.de/read.php?1,178618,271944

Meneer Leeflang u bent geweldig maar dat hoort u al zovaak toch


Ga kijken wat er te meten is en of ik er uit kom ,


Maar in me tellerbak iets niet goed aansluiten lijkt me lastig toch alles past maar op een manier of me tellerbak moet overleden zijn ook nog een optie

En het is ook gewoon leuk om zelf dingen te checken .

Nou heb ik vandaag een nieuwe multimeter gekocht maar de ohmstand en op oneindig zetten lukt niet echt .

.Wel lees ik nul weerstand mar als ik oneindig weerstand moet meten staat de meter op 1 en als ik dan de handel weer loslaat zie ik hem wel aflopen .

Ga dat eerst nog maar eens uit zoeken


Fijne avond en nogmaals dank voor u hulp

mvg