W126Club.nl

Hallo allemaal

ik heb sinds kort het volgende aan de hand met mijn 1989 560SEC:

als hij een tijdje (een tweetal uur of langer) heeft stilgestaan heeft hij moeite om te starten. Hij rijdt verder perfect en als ik hem stilleg en terug aanleg start hij weer goed.

Ik heb het gevoel dat de benzine terugloopt naar de tank en hij na enige tijd eerst weer de lijn moet volpompen eer hij aanneemt. Onlangs hebben ze wel gewerkt aan de injectoren en de elektronische drukregelaar is reeds vervangen zonder resultaat (deze lekte ook langs de gaatjes).

Is er nergens aan de pomp een klep of dergelijke die moet voorkomen dat de leiding leegloopt?

Als je de zoekfunctie gebruikt, kom je al snel bij de accumulator uit.
Deze functie zit er niet voor niks op.

Is dit niet de oplossing?
Dan ff kijken of de lambdasensor ok is. Deze kan ook het probleem veroorzaken

zorgt die ervoor dat de leiding op druk blijft als de motor niet draait??

Ja, samen met de terugslagventielen aan de benzinepompen.

ventiel of ventielen?

en bij een slechte accumulator zou hij na 5 min toch ook al slecht moeten starten?

Volgens de onderdelencatalogus zitren er twee terugslagventielen in, dus bij beide pompen eentje.
Hoe snel de druk verloren gaat is afhankelijk van hoe groot het lek is.
Accumulator kun je testen door de lekleiding los te maken en te kijken of hij daar continu lekt als de pompen draaien.
De terugslagventielen kun je denk ik alleen testen na demontage.

De accumulator lekt niet .

Kan zijn dat de injectoren niet fris meer zijn en nadruppelen. Geeft soortgelijke symptomen:normale koudstart en moeilijke start na tijdje stilstaan.

Sensor die koudestart aanstuurt.
Das de ronde stekker net naast het koudestartventiel
Gewoon stekker loshalen bij warmecstart.

Warm of koud staat er los van maar ze hebben wel pas de injectoren eruit gehaald en. Getest en 2 vervangen. Wat is de functie van die 2 terugslagventielen

Heb je bij het vervangen/testen de injectorrubbers en injectorhouders vervangen?

Neen heb je daar nummers van

Inwendige lek K-Jetronic.
Makkelijk te herstellen.
Zie: werkplaatshandboek

Beste Hugo,

Dit forum is bedoelt om elkaar te helpen.
Een verwijzing naar het werkplaatshandboek, zonder enige toelichting, helpt de topicstarter geen milimeter vooruit, en kun je dus net zo goed achterwege laten.

Hi Richard,

Ik verwijs meestal niet naar het werkplaatshandboek.
In dit geval moet je het werkplaatshandboek er bij nemen omdat daar in staat hoeveel druppels lek er mag zijn bij een bepaalde tijd voor de betreffende motor.
Daar staat ook welke slang je los moet maken om te kunnen meten.

Groeten,

Hugo

Bovenstaande kun je beschrijven zodat de topicstarter dit kan uitvoeren, daar is hij mee geholpen.
Of is het de bedoeling dat de topicstarter bij jou langs komt, zodat je wat kunt verdienen?
Aan de vage omschrijving te lezen krijg ik dat idee namelijk.

Ik neem aan dat ook de topicstarter de druppels kan tellen en dat hij een klokje heeft waar hij de tijd mee in de gaten kan houden...

Gaan we weer.
Die man reageert alleen als er een belang voor hem is.
Heb gasinstallaties van hem gezien, waarmee ik aanmerking komt voor " help. Mijn man is klussee"

Als bedrijf heeft hij hier geen informatief belang en daar is dit forum natuurlijk niet voor. Hij zou iets van ons kunnen leren, maar ben niet in the mood hier tijd in te steken.

Dus graag goede omschrijving geven ongewoon niet reageren.

Nu ben ik ook wel benieuwd hoe je kan checken of je met een intern lekkende KE-Jetronic zit. Ik heb een stopwatch op mijn telefoon en kan tellen.
Wie A zegt...

Motorama schreef:Hallo allemaal

ik heb sinds kort het volgende aan de hand met mijn 1989 560SEC:

als hij een tijdje (een tweetal uur of langer) heeft stilgestaan heeft hij moeite om te starten. Hij rijdt verder perfect en als ik hem stilleg en terug aanleg start hij weer goed.

Ik heb het gevoel dat de benzine terugloopt naar de tank en hij na enige tijd eerst weer de lijn moet volpompen eer hij aanneemt. Onlangs hebben ze wel gewerkt aan de injectoren en de elektronische drukregelaar is reeds vervangen zonder resultaat (deze lekte ook langs de gaatjes).

Is er nergens aan de pomp een klep of dergelijke die moet voorkomen dat de leiding leegloopt?

Heb exact hetzelfde voorgehad. 5 jaar gezocht tot ik een lek kreeg ter hoogte van het rechterachterwiel.

Brandstofpompen, brandstoffilters en membraan vervangen en de wagen start nu altijd perfect.