W126Club.nl

Ik ben van plan om mijn warmloopregelaar te vervangen. Ik vroeg me alleen af of er verschil zit tussen de warmloopregelaars van verschillende motoriseringen. Kan ik bijvoorbeeld eentje van een 280 of een 380 op mijn 500SE met m117.963 blok monteren?

Bosch had vast geen vele tientallen verschillende gemaakt als ze uitwisselbaar waren.
https://www.bosch-classic.com/de/media/ ... c_2017.pdf

Ah duidelijk. Bedankt voor de info

Vraag waarom of wanneer wissel je de warmloopregelaar en die kunnen ze toch ook reviseren ?

De aansluitingen voor de vacuümslangen zijn bij mij beschadigd door corrosie. Er zijn best wel diepe putten ingekomen. De motor loopt hoog stationair, en bij lage toeren niet op alle cilinders. De motor schudt dan behoorlijk. Dit zowel op benzine als op LPG, maar op LPG net iets meer. Als ik hem op benzine laat lopen, en dan de luchtweger een stukje naar beneden duw, houdt het schudden op. Ik ben op zoek gegaan naar vacuümlekkages, en vond toen twee gescheurde rubberen koppelstukjes op de warmloopregelaar. Om te zorgen dat ik daar geen vacuümlek meer ga krijgen, leek het me eerst goed om de warmloopregelaar te vervangen, maar nu ik de prijzen van die dingen bekijk, wil ik ook wel proberen om de aansluiting met kit o.i.d. op te vullen. Zijn die rubberen koppelstukjes nog nieuw te koop, of zal ik ze uit een sloper moeten halen?

Ik denk dat je de oorzaak van het schudden elders moet zoeken.
De warmloopregelaar heeft geen invloed op gebruik met LPG.
Tijdens de warmloopfase verhoogt hij de benzinedruk, maar de benzinetoevoer wordt helemaal afgesloten bij rijden op LPG.

Ja klopt. Ik ben alleen bang dat wanneer ik de gescheurde koppelstukjes vervang, ik alsnog een (klein) vacuümlek blijf houden omdat de aansluitingen op de warmloopregelaar zo zijn aangetast door corrosie.
IMG_20220730_153901758_HDR.jpg

Die heeft zwaar weer achter de rug.
Hem zo laten lijkt mij niet zinvol.
Ik zou hem proberen schoon te maken, tot op stevig metaal.
Als er dan niet genoeg overblijft van de slangaansluitingen, kun je ze altijd nog uitboren en er zoiets in schroeven of lijmen:
nippel.jpg
Als het goed is, heeft jouw warmloopregelaar 3 slangaansluitingen.
In dat geval is die bovenop niet belangrijk qua vacuümdichtheid, die is voor de beluchting, er zit alleen een slang aan om te voorkomen dat er troep in komt.
De aansluiting die op jouw foto niet te zien is, betreft waarschijnlijk al een ingelijmd pijpje van steviger materiaal.

Een paar filmpjes over de restauratie van eenzelfde (maar minder aangetaste) warmloopregelaar.
Die geven een aardig beeld over hoe zo'n ding er ook van binnen uitziet.
Demontage: https://www.youtube.com/watch?v=Mt3kPlaNqrQ
Montage: https://www.youtube.com/watch?v=Zq_RqQsqh3E

De drie rubberen koppelstukjes die er aan zitten zijn allemaal verschillend van elkaar.
Twee ervan lijken in ieder geval nog te koop bij Mercedes:
1170780581 https://classicparts.mercedes-benz.de/schlauch-11112
1170780681 https://classicparts.mercedes-benz.de/schlauch-11113
De derde lijkt niet voorradig te zijn:
1170780481 https://classicparts.mercedes-benz.de/schlauch-11111
Maar als ik plaatjes daarvan bekijk lijkt die erg veel op 1170780681.
https://www.google.com/search?q=A1170780481&tbm=isch
https://www.google.com/search?q=A1170780681&tbm=isch

Bedankt Leeflang. Ik heb de warmloopregelaar vanbinnen en buiten goed schoongemaakt. De aansluitingen zijn na het schuren ook weer redelijk glad. Ik heb de rubbers (tijdelijk) gerepareerd met secondelijm en vloeibare pakking, en na een rooktest lijkt de vacuümlekkage verholpen te zijn.
IMG_20220811_130710750.jpg
Ik heb de stationairluchtschuif/stappenmotor losgehaald, en deze lijkt muurvast te zitten. Ik kan er makkelijk lucht doorheen blazen. Als ik er een spanning van 6 of 12v op zet, zie ik hem niet open of dicht gaan. Er gebeurt dan eigenlijk helemaal niks, terwijl ik wel gewoon 4.5 ohm meet op de luchtschuif. Zou dit een oorzaak kunnen zijn van het slechte lopen? Het lijkt me dat de motor dan over het gehele toerenbereik te veel lucht krijgt. Zijn er nog trucjes om de luchtschuif gangbaar te krijgen? Nachtje in de WD40 laten weken heb ik al geprobeerd.

Op contact meet ik bij de stekker van de stappenmotor 0.1v minder dan de accuspanning. Met een op LPG draaiende motor bij zo'n 1000 toeren meet ik 0.2v minder dan de laadspanning, zo'n 13,1v. Lijkt me niet goed dan.

De motor loopt trouwens wel een stuk beter nu ik de vacuümlekkage bij de warmloopregelaar heb verholpen.

Met de stekker frommelen heeft niet geholpen. Ik zal als ik terug ben van vakantie het kastje eens uit elkaar schroeven. ABS-lampje gaat gewoon uit na het starten. Ik ga in ieder geval op zoek naar een nieuwe stappenmotor. Heeft iemand op het forum misschien een goede gebruikte te koop? Het onderdeelnummer van de mijne is 000 141 14 25.

op markplaats staat " te koop 500SE en SEL licht opknappen" Als je bij zijn andere advertenties kijkt zie je dat hij ook veel onderdelen verkoopt (Bert / Bart komt uit wijchen bij Nijmegen)
je kan hem even bellen om te kijken of hij nog iets heeft

Heb contact gehad met hem. Hij heeft alleen de 1625 luchtschuif liggen. Zal deze ook werken op mijn serie 1 motorblok? Of geeft dit problemen?

Ik denk niet dat dat werkt, de systemen en stroomsterktes zijn verschillend.