W126Club.nl

[Patrick1]

Vanmiddag even een lampje vervangen van het instrumenten paneel.
Tijdens het loshalen van de kabels begon de benzinemeter al van links naar rechts te bewegen. In 1 constante beweging van links naar rechts.

Eerst het lampje vervangen en toen alles weer in elkaar gezet.

Alles zat weer vast:

1: benzine meter beweegt langzaam van links naar rechts. Als je start is het over.
2: De motortemp. meter gaat direct naar 120 graden als je het contact omzet. Maar de motor was koud..
3: De oliedruk tikt zenuwachtig rond de 1 a 1,5 bar.

Eerst de grote ronde stekker achter deze meters losgemaakt en open gemaakt. Even schoongemaakt, maar verder niks vreemds te zien.
Vervolgens de pennetjes achterop het instrumenten paneel schoongemaakt, ook zonder resultaat.

Toen 1 voor 1 alles losgehaald. En wat blijkt: Als ik de enkele 12v stekker (op foto 1 het rood/gele draadje) achterop de klok/toerenteller loshaal dan stop de benzine meter met bewegen Geen idee hoe dit zit.. Ook doet de oliedruk meter dan weer normaal zijn werk.
Alleen de motortemp. meter blijft 120 graden aangeven.

Het lijkt erop dat het enkele 12v stekkertje achter de toerentellen/klok een storing veroorzaakt.
Al blijft de motortemp. meter in alle gevallen 120 graden aangeven.

Voor de duidelijkheid: Op de klok na werkte alles, en zat alles aangesloten. Zodra het paneel werd losgehaald begonnen de kuren.

Iemand een idee?

Ook is het in mijn ogen een wirwar van draden en verloopjes aan de stekker naar de snelheidsmeter. Hoort dit?
Zie foto 1 t/m 4

IMG_6568kopie.jpg
IMG_6569.JPG
IMG_6570.JPG
IMG_6571.JPG

[Bayram]

Dat beruchte kabeltje heeft bij mij een keer perongeluk contact gemaakt met het tellerhuis.
Toen kreeg ik ook kuren.

Leeflang vertelde mij toen om te kijken naar de printplaat, en er was hier een baan onderbroken.
Dit heb ik gesoldeerd, en gelukkig was het een heeel klein stukje. Maar het werkt weer prima!

[Leeflang]

Zie ook benzine-meter-leidt-eigen-leven-t5367.html

Die draden / stekkers bundel zijn aansluitingen voor het snelheidssignaal naar de tempomat, de snelheidsafhankelijke volumeregeling van de radio en voor de airco, dat is wel goed zo.
Het rood/gele draadje is de spanning voor het klokje, nergens anders voor, als die bij het uit- of inbouwen contact maakt met het metaal van de tellerbak brandt er vaak een koperbaantje door in de tellerbak.
Om dat te voorkomen, eerst de accu afkoppelen voordat je begint te sleutelen (dat is sowieso een goed idee als je met de elektrische installatie aan de slag gaat).

[Patrick1]

Ik zal de printplaat eerst even checken en vervolgens de massa nakijken.
Wagen staat niet meer voor de deur, dus word wel pas volgende week woensdag
Update volgt.

[Douwe]

vermoedelijk een slechte massa verbinding tussen de metertjes en het klokje
even de km teller demonteren uit de tellerbak en hier de koperen baan de verbindingen van schoon maken

[GuusjeV]

Hallo Patrick,
Ik wil ook mijn instrumenten paneel eruit halen. Ik krijg alle stekkertjes los behalve die ene welke jij op de 3e foto in je handen hebt. ( 2 blauwe draadjes, zwart connector met een pikkie er aan). hoe heb je dit gedaan?

[Leeflang]

Het pikkie dient om te voorkomen dat de stekker los trilt en er vanzelf uitvalt, het klemt ietwat in de behuizing van de tellerbak.
Gewoon recht eruit trekken, niet draaien en niet aan het snoertje zelf trekken, dan moet de stekker eruit komen.

[Patrick1]

Leeflang heeft het al gezegd , kwestie van voorzichtig eruit trekken

[GuusjeV]

bedankt voor de info. Ga wederom een poging wagen.

[GuusjeV]

Ik wou even melden dat het gelukt is. Ik was TE voorzichtig denk ik
Ik heb het instrumenten paneel eruit gehaald om chrome ringen om de tellers te monteren. Ook die zitten er nu in