W126Club.nl

[MTW-FM]

ben er vandaag niet aan te gekomen,aangezien ik eerst mijn richtingaanwijzer/ruitenwisserhendel heb moeten vervangen.

Ga er morgen mee aan de gang!

[MTW-FM]

ben vandaag bezig geweest met de lpg-afstelling, wat me volgens mij redelijk gelukt is! (bedankt Rob! voor de aanwijzingen!)

heb eerst maar eens de 2 schroeven op de verdamper verder naar buiten gedraaid,... dit gaf (toen ik hem startte) direct al effect! normaal was de koude start wat moeizaam, starten in 1x lukte niet, en liep ie eindelijk, dan moest ik met het gas spelen om hem aan te houden, en de eerste 2-3 minuten wou die zelfstandig niet stationair lopen.

Nu ik de schroeven uitgedraaid had, was het al merkbaar beter! de start ging in 1keer, hoefde geen gas te geven, en bleef zelfstandig stationair lopen, wel iets langzaam welliswaar, maargoed de afstelling moest nog beginnen.

Heb eerst een poos wat rondgereden, zodat de motor mooi op temperatuur kon komen, nog even getankt, en vervolgens thuis aan de gang gegaan.

Mijn vrouw hield het gas op 3000 toeren, en daarna het pedaal in die stand. Ik mooi aan get afstellen, de stelschroeven verder uitgedraaid, toeren liepen niet meer op... halve slag erbij,zo moest het kloppen.
Dit gedaan, weer gas losgelaten en met de kleine schroef op de verdamper een tikje aan het draaien geweest... zo leek het statoinair toerental ook goed!
nog even een keer op het gas gehangen, en de toeren vlogen nu wel op volgas in 1 stroom richting de 6000 toeren, zonder te stotteren of in te houden.
Daarna nog even een klein testrondje gereden, en het lijkt of hij nu veel strakker en feller reageert op het gas!

TOTAAL EFFECT:
-Koude start lijkt een stuk beter te gaan, directer pakken, geen 'gespeel' met het gaspedaal, en blijft mooi lopen.

-betere throttle-respons (voor mijn gevoel tenminste)
-ook bij stilstand reageert hij 'agressiever' op het gas
-mooiere stationairloop.

Het heeft bij mij dus echt duidelijk positief effect gehad, en ben er erg blij mee! hij rijd nu een stuk beter, en feller, en ook het starten gaat super!
Ik laat hem bij Hans in de hobbyschuur ook nog even een keer afstellen, om een 100% goede afstelling te krijgen, maar ik kan er nu in ieder geval weer meer van genieten, dan de manier hoe die eerst liep.

Iedereen bedankt voor alle tips, en hulp!

[Martens383]

Mooi werk, Dit geeft mij ook moed.
Afgelopen zaterdag mijn LMM weer teruggeplaatst, nadat ik de rubber onderkant had vervangen, deze had na een backfire een scheur van ca 15 cm.
Wat ik wel vreemd vond was het volgende:
Waar de stappenmotor op de LMM zit aangesloten, zit aan de rechterkant ook een aansluiting Het lijkt alsof hier een vacuumslangetje in zit, maar deze is aan één kant dicht. Hoort dit zo?
Ook op de achterkant van de LMM zit in het rubbergedeelte een aansluiting voor een vacuümslang, maar ik zie daar helemaal geen vacumslangetje zitten/ Wie heeft een idee wat daar op aangesloten moet worden? Ik heb hem nu eerst maar dichtgemaakt.

Ik ga aankomend weekeinde ook eens een poging wagen om mijn verdamper af te stellen. Bedankt voor de uitleg.

Harry
380SEC

[MTW-FM]

nog even terug te komen....ik ben waarschijnlijk wat voorbarig geweest met mijn euforie haha.
Na een nachtje rond het vriespunt,en gisteren flink wat sneeuw op zijn dak gekregen te hebben,was het nog niet helemaal 100%

Vanmorgen wou ik naar het werk...wou hem starten....ongeveer 2-3 seconden starten,maar niets. Van contact af,weer op contact...even 2 keer gasgeven, weer starten...en de eerste 4-5 seconden moest ik hem een beetje helpen d.m.v. gasgeven om stationair te lopen....daarna bleef hij wel gewoon lopen. Daarna weggereden,maar hij had er nog niet echt veel zin in....hij zakte weer in,en meer gas geven had geen effect....dus nog even in de "P" voordat ik bij ons het hofje uitreed...even beetje spelen met het gas voor een paar seconden,en toen kon ik wel gewoon wegrijden.

Vanmiddag van het werk af...even op contact, beetje gas geven,en starten....ging overigens wel goed!.

Vanavond nog even snel naar de winkel,op contact, 2 keer gasgeven,en toen starten...dit werkte overigens goed.

Maar wat kan dit dan nog zijn....
-Is het toch de afstelling die bijgesteld moet worden? d.m.v. de grote of kleine schroef op de verdamper
-Is het iets mechanisch? bijv één of andere vervroeger o.i.d.?
-Of heb ik gewoon domme 'pech' dat ik ermee moet leren leven,dat de auto bij koud weer,en koude motor,gewoon wat hulp nodig is om te starten,en dat het beter gaat worden zodra het weer ook wat minder Nederlands word qua temperatuur?

Ik weet trouwens niet wanneer de bougies,verdelerkap en rotor vervangen zijn....zou dit ook nog enige oorzaak kunnen hebben? aangezien ik gelezen heb,dat dit voor rijden op LPG dit meer effect heeft,dan alleen op benzine.

graag jullie ideeën en tips hierover!!!

p.s. verder rijd die goed! merkbaar meer trekkracht,en rijd soepeler.

[Robby126]

Het blijft een gevoelig punt, het stotteren tijdens de opwarmfase. Ik heb het er zelf nooit uitgekregen en ben, mede daarom, overgestapt op Impco, waardoor ik helemaal geen problemen meer heb.

Het is inderdaad zeer afhankelijk van de buitentemperatuur. Het stotteren komt omdat de verdamper de vloeistof uit de tank niet volledig kan verdampen. Met afstellen heeft dit niets te maken. Het heeft wel alles te maken met de verwarming van de verdamper.

Het is inderdaad heel belangrijk om je onsteking in orde te hebben. Als je niet zeker bent kun je het beste alles (liefst origineel) vervangen.

Kijk uit met dat "spelen" met het gas, want je lokt hierdoor backfires uit en dan ben je nog verder van huis. Je kunt hem dan beter even op benzine zetten tot hij een beetje op temp. is gekomen. Is ook beter voor je motor. Het brandstofsysteem blijft ook beter in conditie als je hem regelmatig op benzine laat lopen.

[MTW-FM]

ik rijd zowieso elke week wel een keer op benzine,om deze reden..om de pomp ok gangbaar te houden.

Maar is het echt een feit dat IMPCO minder problemen met de koude start heeft,dan een OMVL systeem? of is dat puur toeval?
wat is er voor nodig om het om te bouwen naar IMPCO,kan ik alleen de verdamper zo omwisselen? of moet ik de gasaansluiting op het luchtfilter ook helemaal veranderen?

Vanmorgen heeft de Benz me laten staan!!!
hij had er echt de puf niet meer voor....nou moet ik erbij zeggen,dat ik erachter gekomen ben dat mijn accu niet al te fris meer is....eerst dacht ik dat hij het gewoon wat moeilijker had,door de lekstroom van de opgebouwde extra dingen....maar dat is niet het geval...de lekstroom kan in ieder geval niet zo groot zijn,dat de accu van 100% naar 25% gaat in 1 nacht....vooral bij kou! zoals vannacht (-2 graden) daar eerst maar eens mee aan dit weekend hopelijk.

Maar om verder te gaan op het starten;...vanavond heb ik de accu aan de lading gedaan....en natuurlijk proberen om de auto te starten....maar op LPG wou hij gewoon NIET!
op benzine wel....(benzine lampje brand inmiddels ook alweer geel....dus gaat ook al lekker ,starten op benzine....naar de 2500 toeren,gas constant houden,en overschakelen op LPG....liet ik het gas los,zakte hij in als een plumppudding,en sloeg af...direct starten was geen optie...op LPG althans niet.
Benzine weer geen probleem......na dit 2 keer zo meegemaakt te hebben, heb ik hem weer gestart op benzine,overschakelen op LPG, en het toerental even hoog houden (3000-3500 toeren,ik wil hem met 'koude' motor ook niet opblazen!)

Langzamerhand het gaspedaal loslaten,en na een minuut of 3-4 bleef hij op eigen kracht stationair lopen....pfff wat een opluchting! toen viel me ook op,dat boven de 2000 toeren de motor heerlijk soepel loopt,je voelt hem niet eens lopen...maar zodra het toerental beneden de 2000 toeren komt,dan begint hij een beetje te schokken....en hoe verder hij bij stationair toerental komt (700) word dit meer.....zodra de motor warm is,is dit euvel ook compleet verdwenen.

Zou het niet kunnen,dat bijv. de ontsteking niet helemaal goed staat? of kan dat met het koude starten,niets te maken hebben.

Hem de auto nu net uitgezet....anders worden de gele lampjes straks rood maar nog even geprobeerd....tik aan de sleutel...en hij loopt onmiddelijk,en ook lekker soepel.

Het is dus echt iets met koude motor....hopelijk kan ik dit verhelpen.....want dit begint me zo echt tegen te staan....vooral met dit koude weer,dat gemartel.
Ik ben zelf de auto nodig voor het werk....en gelukkig kon ik mijn vrouw haar auto pakken vandaag (audi 80 uit 1983...dat gekke ding heeft gewoon nergens last van,en start altijd!)
maar ik wil in mijn eigen auto kunnen rijden.....ook omdat mijn vrouw vanwege de gezondheid van onze kinderen,elke dag direct naar het ziekenhuis toe zou moeten kunnen....en als ik haar auto pak,of zij heeft te kampen met startproblemen (en nu ook nog eens lege accu) Begint de lol in het Benz rijden wel snel minder te worden.

[Panzerkampfwagen]

Ga dan ook naar zutphen,zaterdag??, hoef je niet meer te martelen!

Daarna zal die perfect draaien..

[Robby126]

[Robby126]

Reteiplop heeft een Impco installatie te koop staan bij de onderdelenrubriek.

[Douwe]

ik zou zeggen ga naar een LPG boer of naar zuthen en laat dat ding afstellen
mijn ster start koud of warm op gas en ik heb een OMVL instalatie
dus denk dat het meer aan de afstelling ligt of dat de verdamper aan ouderdom is onderhevigd
als het ouderdom is kun je heel simpel een revisie set bestellen voor de verdamper

[MTW-FM]

de gas is in 2008 ingebouwd....toen is alles er nieuw ingekomen bij Reprofair.

ik heb nu een methode,waarmee die wel start als het echt koud is,maar het is natuurlijk maar een lapmiddel.

starten op benzine....beetje gas houden,en na 2 seconden op gas zetten, gas blijven houden,en dan rustig af laten zakken naar stationair...dan gaat het wel goed.

maar inderdaad.....moet maar een afspraak maken bij hans.

p.s. dynamo is goed!

[Elmonella]

zelfde probleem hier gehad:
starten op LPG gaat nog wel goed maar na verloop van tientalle seconden slaat hij af.
Toevallig moest ik toch een grote beurt en even langs Reprofair omdat hij zomaar afsloeg op de snelweg. Aldaar bleek de beveiligingsrelais stuk. Die vervangen, gas opnieuw afgesteld en nu kan ik hem starten op gas. Even de motor warm laten worden (het toerental zakt dan van 1000 terug naar beneden) en dan wegrijden. Geen gestotter of andere ellende meer.
Gelukkig zit de zomer er weer aan te komen, dus dan is het starten en wegrijden maar.