W126Club.nl

Hallo,nu ben ik m'n zoektocht naar een W126 begonnen met eerst lid te worden van dit forum,en ben al bij het stukje "even voorstellen" al door een paar van jullie overgehaald om te kiezen voor 8 cilinder.
Bij nader inzien vindt ik de 500SEC een prachtige bolide (moest ff wennen aant model),en nu is mijn vraag aan jullie: Wat zijn de voor en nadelen van een 500SEC ?

Groet : Michel.

Hoi Michel,

Wij hebben 3 kinderen en dat past niet, en dat is voor mijn een groot
nadeel, maar als je geen kinderen hebt een prima auto volgens mij.

succes er mee Robke

wij hebben 1 dochter van 13, kan achterin goed zitten, moet de bijrijdersstoel wel wat naar voren , toch is het goed te doen om met 4 personen in de auto te rijden, uiteraard is een SE/SEL ietsje ruimer...wilde in eerste instantie een 500SEL, tijdens mijn zoektocht uiteindelijk een 380SEC gekocht...tot nu toe geen spijt van...

Michel,

Technisch gezien is de SEC volgens mij identiek aan de SE/SEL uitvoering.
Het verschil zit hem dus alleen in de carrosserie.

Omdat de SEC als sportieve uitvoering in de markt is gezet, werd er vroeger doorgaans ook 'sportiever' mee gereden. De SE/SEL is meer een auto om rustig mee te cruisen.

Dit wil natuurlijk niet zeggen dat alle SEC's zijn afgetrapt en alle SE's rustig zijn bereden, maar het is wel iets om rekening mee te houden. Goed kijken naar de historie en het onderhoud is dus wel van belang.

Succes en welkom bij 'De Club'

Bert

Paar punten van opletten :

Bij een SEC goed controleren op vocht in de kofferbak.
Dit kan via de achterlichten of het rubber binnenkomen.

Roest in de kofferruimte onder het achterraam ( tussen de gaten doorvoelen ).
Niet goed sluitende zijramen ( windgeruis ).
Roest onderzijde deuren.


Voordeel SEC :
Sportieve, leuke wagen ( als ik niet graag de ruimte zou willen hebben, had ik zeker een SEC gekocht ).
Vaak ook heel luxe uitgerust.

Nadeel SEC :
Lage zit ( vindt ik althans ) en weinig ruimte achterin.
Meer echte nadelen kan ik ff niet bedenken.

Succes met je speurtocht !

Die heb je ook bij een SE en SEL alleen je ziet het niet zo snel.
Ik lees vaker dat een SEC vocht in de kofferbak heeft dan een SE of SEL, vandaar dat ik er nog even op attendeer.

Alle SE en SELen die ik gezien heb tijdens mijn zoektocht, op 1 na dan, waren vochtig en hadden alle roest onder de achterruit en de deuren..De SEC die ik uiteindelijk gekocht heb is superdroog en heeft absoluut nergens roest.

Wel heb ik eens gelezen dat de achterruit van de SEC groter zou zijn waardoor het risico van lekkage meer aanwezig is...
Denk niet dat deze problemen model gerelateerd zijn maar VOOR ALLE W126 modellen gelden...

Dank jullie wel voor de tips,en als je er nog meer weet......ik zie ze dan graag.
Ben nog maar een groentje op W126 gebied.
De motor een 8 cilinder in een 500 heeft die ook nog bepaalde kuren ??

Grtjs Michel

Als je de kleppen en de ketting niet hoort en het blok ligt muisstil bij het stationair lopen ( bonkt niet en schud niet ), dan lijkt het blok wel okee.
Op zich zijn het goede blokken maar hier telt het onderhouds verleden.
Hebben ze netjes onderhoud gehad en is er niet te wild mee gereden dan is meer dan 350.000 KM niet abnormaal.

De ketting moet zo snel mogelijk vervangen worden als je die gaat horen ( meestal tussen de 250.000 en 350.000 KM, maar later is ook niet abnormaal ) en dat is een behoorlijk werkje.
Neem dan meteen de spanners en geleiders mee want de voorkant van het blok moet er dan af, beter dus om dan alles in 1x te doen.

Ik lees hier nu al even mee en zie weinig grote revisies van de V8 500 motoren.
Kijk maar eens onder Projecten, dan zie je zelf of het vaak gebeurd.
Maar als men besluit het blok aan te pakken, dan doen de liefhebbers het hier ook meteen grondig!

Wellicht dat andere leden ( met veel meer ervaring ) nog wel wat dingen weten, maar ik noem deze blokken ijzersterk!

Hey Michel,

Als je de SEC een mooi model vindt dan is dat vooral een kwestie van smaak lijkt me. Ik vind de SEC ook prachtig maar heb bewust gekozen voor een SEL. Ik houd toch iets meer van het limousine idee en gevoel dat het rijden met een grote wagen met zich meebrengt. Ik heb, voor ik mijn SEL kocht, in beide proefgereden. Ze naast elkaar gezet en op basis daarvan een keuze gemaakt.

Hoewel ik er zelf anders over denk heb ik ook wat meningen gevraagd in mijn vriendenkring. Ik merkte bij hen dat een SEC sneller wordt geassocieerd met een 'foute bak' dan een SEL. Nogmaals, dat is een kwestie van smaak. De meeste van ons hier houden hun auto gelukkig zo origineel mogelijk en zijn er echt als liefhebber mee bezig. Maar ik kan niet ontkennen dat er ook best wat verkrachte SEC's rondrijden in Nederland. Overigens ook volledig uitgewoonde SEL's hoor...

Naast het feit dat ik de rij-eigenschappen van een SEL dus leuker vind, vind ik een SEL ook praktischer als je meerdere personen in je auto hebt. Jij moet uiteraard voor jezelf een dergelijke keuze maken.

Over de technische aspecten kan ik je helaas weinig vertellen, maar er zijn hier genoeg mede-forumleden die je daarbij kunnen helpen.

Mijn devies: volg je hart bij je keuze, maar koop met je verstand (en een beetje hulp van een technisch onderlegd iemand)

Succes!