W126Club.nl

Hallo,

In mijn Benz zit een LPG installatie met in de auto aan de linkerkant zo'n handig indicatorlampje. [] [] [] [] []

Die lampjes geven aan hoever de tank leeg is. Reuze handig.
Nu werken ze bij mij wel, maar niet helemaal op de juiste manier.

Mijn tank is 100 liter dus 80 liter effectief.
Als ik de tank helemaal vol gooi, dan branden meestal maar drie groene lampjes.
[] [] [] [] []

Al vrij snel (meestal binnen 50km) gaat dat derde groene lampje uit.
[] [] [] [] []

Dit gaat zo door en na ongeveer 250km gaat ook het laatste groene lampje uit.
[] [] [] [] []

Met 80 liter LPG á 1 op 6 kan ik echter 480 km rijden
Dat laatste oranje lampje gaat dus nog ruim 200km mee.

Is dit af te stellen ?

Geen ernstig probleem omdat ik altijd de dagteller op 0 zet na het tanken.
Maar als ik nu een stuk op benzine gereden heb, moet ik daar wel rekening mee houden.

Volgens mij kun je dit veranderen door de tank wat te verdraaien. Waarschijnlijk ligt de vlotter niet helemaal recht.

Dat is wel een goeie, kan best wel eens aan liggen hoe je gastank ligt.


nou we het hier toch over hebben,

Heb zelf ook die indicator lampjes in de auto maar ze branden allemaal altijd?
Heb al gekeken bij de gastank en daar zitten twee losse draden die blijkbaar niet aangesloten zijn, is dit alsnog aan te sluiten?

René

Dat kan je het beste aan de inbouwer vragen.

Helaas zat het er zo in, heb de auto zo gekocht.
Dat zie je ook niet als je de auto bekijkt, je ziet wel de lampjes branden dus dan neem je aan dat het werkt.

René

Bij mijn net ingebouwde systeem is hetzelfde aan de hand.
Ik heb echter gekozen voor een 67 liter tank die de plaats van het reservewiel in neemt. Door de dagteller te gebruiken kom ik hierdoor niet in de problemen
Tom

Ik heb alleen een schakelaar zonder indicatie, en kijk altijd op de dagteller. En bij ongeveer 450 kijk ik even op de meter op de tank. Ik vind het wel prima zo op deze manier.

Na 5 auto's op gas kan ik je met een gerust hart vertellen dat je gelijk hebt in geval van indicator lampjes.
Dat zijn ze dan ook meer niet,hecht er geen waarde aan.
Geeft aan dat er gas inzit en en grofweg hoe het met de rest hoeveelheid is.
Enige die knap aangeeft is meestal de drukmeter op je tank,en is erg moeilijk te bekijken als je rijdt.
Beste is en blijft je dagteller gebruiken,die is het meest acuraat.
Tanken en leegrijden en die dagtellerstand hou ja aan dan komt het goed.
Lampjes is leuk als versiering of om te zien dat je op gas of benzine rijdt.

Jan Willem

Bij mij is het ook al hetzelfde liedje,

Bij de eerste 80 a 90 kilometer gaat de eerste lampje uit.
dan wordt ze zuinig, want het tweede lampje gaat bij 260 km uit
het derde lampje bij bij 350 km en dan de reserve is een kleine 150 km
wanneer ik tank bij ongeveer 475 km en bekijk in de kofferbak de drukmeter
dan zit er nog ongeveer 15 a 20% inhoud in.

Ook ik heb een 100 liter tank met 80% vulling.
Dus voor nog geen 5 tientjes 500km sturen vind ik helemaal top.
(bij ons in de buurt Q-tinq in Middelstum 63 cent de liter)
afhankelijk natuurlijk weer hoe je de gaspedaal behandeld.
Maar het is een oudere beestje dus ik behandel haar ook zo.

Ik weet uit ervaring met een C kadett op gas
wanneer je de tank iets kantelt je er meer volume in krijg.

Maar rij op je dagteller ook wanneer je op dure vloeibaar goud heb gereden
dan valt de prijs bij het afrekenen van LPG weer mee.

GRTZ Jan-Pieter
En voor velen Tot 1 Oktober A.S.

zou het niet zo zijn dat het eerste lampje zo snel uitgaat omdat bovenin de tank minder gas zit dan in het midden?
het ding is per slot van rekening rond.. als er dan een gewone lineaire potmeter aan die vlotter zit gaat de meter aan begin en eind snel en in het midden langzamer.. volgens mij..

edit: of zit er helemaal geen vlotter in zo'n tank maar een drukmeter?
en geldt in dat geval niet nog steeds hetzelfde? begin en eind snel, midden langzaam..

Klopt

Het beste blijft de dagteller te gebruiken en natuurlijk om de tank niet leeg te rijden
Daarmee voorkom je back-fires

hoe de meter precies werkt weet ik niet
maar het scheind op magnetiche inductie te gaan
waar je zelf normaal niet aan hoeft en kansleutelen dit is een voor geinstalleerd systeem wat bij de tank hoort
wat je wel zelf doet is
een plastic kastje op de tank schroefen zonder dat je wat in de tank doet

wat ik dus bedoel voor benzine meting heb je een vlotter die je in de tank hangt die gaat op en neer
maar hoe precies deze LPG meter werkt ben ik nog niet over uit
het enigste wat ik weet is dat je een rond dekseltje op de tank schroeft met twee schroefjes en er komen twee draadjes uit
maar voor de rest niks
dus hoe dat ding nivau meet weet ik niet en ben ik dan ook geintreseert naar

Volgens mij is het gewoon een vlotter waaraan een potmeter verbonden is.tankmeter_m.jpg(http://www.lpgonderdelenshop.nl/WebRoot ... eter_m.jpg)
Misschien dat de koppeling tussen vlotter en potmeter wel magnetisch geregeld is, zodat het niet nodig is om de elektriciteit in de tank te brengen.
In ieder geval gedraagt de sensor zich als variabele weerstand.
Hoe voller de tank is, hoe groter de weerstandswaarde.
Met een vaste weerstand in serie met de sensor wordt die variabele weerstandswaarde omgezet in een variabele spanning.
Hoe voller de tank is, hoe hoger de spanning.
Die spanning wordt door een stel comparators vergeleken met steeds een andere vaste (referentie) spanning.
Voor iedere comparator geldt een andere referentie spanning.
Die referentie spanningen worden verkregen met een stel weerstanden die in serie met elkaar staan.
Als de spanning op de sensor onder de referentie spanning daalt, gaat het LED-je, dat aan de uitgang van de comparator zit, uit.tankmeter.gifDe sensor is te testen met een ohmmeter.
Zorg dan wel dat de sensor niet aangesloten is op het meet deel met de LED-jes.
Er zijn verschillende sensoren, sommige hebben bij een volle tank een weerstandswaarde van 90 ohm, andere hebben dan 4700 ohm.
Bij een geheel lege tank is de weerstandswaarde 0 ohm.
Bij een gedeeltelijk gevulde tank ergens daar tussenin.
Als je na een tankbeurt om de 50 km of zo de weerstandswaarde meet, kun je mooi controleren of de sensor een net verloop vertoond.

Het deel met de LED-jes kun je ook tamelijk eenvoudig testen.
Hij moet daarvoor aangesloten zijn op een 12 volt voeding en aan de pin waar de sensor aangesloten hoort te zijn, sluit je een potmeter (instelbare weerstand) aan met een weerstandswaarde (ongeveer) gelijk aan die van de sensor.
Door de potmeter te verdraaien moeten er meer of minder LED-jes gaan branden.
Je kun dan ook zien of dat ongeveer verloopt zoals je zou verwachten, als de potmeter halverwege staat, zou de helft van de LED-jes aan moeten zijn.

Volgens mij zijn noch de sensor, noch het LED deel af te stellen.
Door de tank te draaien kun je wel wat met de stand van de vlotter doen en de boel zo iets beïnvloeden.

is dan de gewone mechaniche vlottermeter ook tevens de vlotter voor de LED lanmpjes?
begrijp ik dat goed

ik blijf het toch maar houden bij de dag teller,
lampjes heet niet voor niets indicatie meter.

Grtz: Jan Pieter.