W126Club.nl

Heb sinds een paar maanden een W126 280S uit 1980. Nou blijft het mij een vraag wat nou de beste brandstof is om te tanken. Hij rijd nu op 95 maar hij schommelt stationair in toeren zeker als de motor nog niet warm is. Kan het uitmaken als ik 98 ga tanken.

Ik rijd al jaren probleemloos op euro95 maar wel merkbenzine meestal Shell
Euro 98 op zich wel beter qua ron zou ik niet weten waar je dat nog kan tanken?
V power is een afrader...benzine is erg schraal....tenzij getankt in Duitsland daar heeft het een ron van 100

Euro 95 is normaal goed genoeg om de motor goed op te laten lopen.
Tanken in duitsland frankrijk en belgië zou ik goed opletten wat je tankt
ik zou je geen euro 95 aanraden gezien ze hier E10 door mengen wat niet gunstig is voor de rubbers en afdichtingen van de spinnen kop.
http://www.e10check.nl/auto/mercedes-benz/

https://www.anwb.nl/auto/brandstof/e10 zou beginnen met je af te vragen of je motor misschien toe is aan een klep afstel beurt.
En tevens een controle rondje op vacuüm lekkage.
En hoe staat het met de verdelerkap en rotor en hoe goed staan de bougies afgesteld.

Tank altijd BP Ultimate 98 en bevalt prima.
In het buitenland Aral Ultimate.

V power een afrader?
De V8 heeft daar altijd prima op gelopen.

V power is 95 zonder ethanol met extra additieven ten opzichte van de gewone euro 95 die maximaal 5% ethanol bevat.

Groet sam

Voor zover ik weet is V Power altijd RON 97 - 98 geweest.

Bedankt allemaal voor het mee denken. Ik denk dat ik gewoon 1 maart eerst even stuk ga rijden en kijk hierna even of ik de wagen wegbreng naar een garage. Ven er alleen nog niet uit waar ik hier in zuidholland beetje een goede monteur kan vinden.

Ik zie dat je een 280S hebt
Daar zou ik mee naar een kenner gaan van carburateurs.
En W126
Nu zit in zeeland Toontje de Witte (freubelaar toontje)
Ff zoeken op facebook en je hebt hem zo gevonden

Die gedachte had ik eerst ook Vlim maar vorige week hierover gesproken met Shell personeel in Rotterdam en daar wordt gezegd dat het 95 is net als In Frankrijk terwijl het in Duitsland weer 98 is volgens hen.
Als je een goede monteur in Zuid Holland zoekt kun je eens langs gaan bij de gruyter en de jong in bergambacht.
Succes.

Groet sam

Het is 97.
Omdat het geen 98 is, en de klanten geen 97 kennen, wordt het officieel als 95 aangemerkt. Maar dat is het dus niet.

Er staat dat je goed op moet letten wat Je tankt .
Op de tank staat zo wel de normale 95 als bio 95
Hebben dezelfde groene stikker
Dus een vergissing is snel gemaakt als je daar niet goed oplet.
Ook voor 98 is een bio fariant.
En niet al tank stations hebben daar nog de gewone benzine zo als onze wagens het graag lusten

Oke Douwe klopt je hebt gelijk.
Ik tank vaak bij een oud tankstation in duitsland,daar hebben ze niet eens E10.
Dus kan ik daar die fout gelukkig niet maken.

In Duitsland kun je in ieder geval zien waar je aan toe bent.
Daar is het verplicht kenbaar te maken wat het is dat je in je tank gooit.
In Nederland is dat niet verplicht, terwijl ook hier de benzine (ook de premium soorten) tot 5% ethanol mag bevatten (NEN-EN 228).
Brandstofleveranciers zijn wel verplicht elk jaar een toenemende hoeveelheid biobrandstoffen op de markt brengen.
In 2016 was dat 7%, dit jaar 7,75%, volgend jaar 8,5%, in 2019 9,25% en vanaf 2020 10%.
(Besluit hernieuwbare energie vervoer 2015 bij titel 9.7 Hernieuwbare energie vervoer van de Wet milieubeheer)
Zie ook https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpe ... andstoffen

Zelf tank ik steevast V-Power tot mijn volste tevredenheid en dit is o.a. ook aan het gemiddelde verbruik van mijn SEC te zien.

V-Power kost in duitsland doorgaans net zoveel als Euro 95 in NL

Heel wat forumleden waren verbaast over het relatief lage brandstofverbruik van mijn SEC naar Kroatië en terug, een van de "oorzaken" is het soort benzine dat ik altijd in duitsland tank, ik woon immers vlak bij de duitse grens en tank dit soort benzine ook in mijn dagelijkse auto

Wat is je verbruik dan Peter?

Gemiddeld 1:8,5

Op lange afstand (snelwegen) 1:10 - 1:11 als ik mij goed herinner

Dat is netjes
Ik haal 1 op 6 en op lange stukken 120/140 km 1 op 8
Ik tank dan ook altijd de duitse 95

Ik tank altijd 98 zonder toevoeging van een loodvervanger,mijn auto komt uit Zwitserland en is al vroeg in zijn leven geschikt gemaakt voor het rijden op brandstoffen zonder lood.

Deze vraag/discussie kwam op een ander forum ook voorbij,uiteraard.
In principe is een hoger octaan (klopvastheid) beter voor onze auto's.

In de euro 95 die wij in Nederland tanken zit al 5% ethanol,in E10 zit zoals de naam al aangeeft 10% ethanol,en daar kunnen onze injectiesystemen enz niet tegen.

Mijn inziens:
Je kunt met je klassieker ook bij een Firezone tankstation terecht.
Daar verkopen ze via moederbedrijf Salland oil een RON 102,met een hogere klopvastheid voor latere ontbranding en betere prestaties,uiteraard zonder bijmenging van ethanol.

In Duitsland is RON 102 al langer verkrijgbaar,de voordelen voor sportwagens,turbomotoren en niet op de laatste plaats oldtimers liggen voor de hand.
Overigens is een RON 98 ook nog steeds prima voor onze Benzen,vooralsnog zit er geen ethanol in.
V-power van Shell heeft een octaan van 97 en mag daarom geen 98 genoemd worden,het wordt dan ook verkocht als een RON 95,maar is een goed alternatief als je daar met een bijna lege tank aankomt.(omdat Shell geen super+ 98 aanbied)

Een goed alternatief voor je oudere Benz is LPG met een octaan van 106,mits toegepast in een modern LPG systeem,met smeersysteem.
Maar we weten allemaal,dat het niet interessant is om in een hobbyvoertuig jonger dan 40 jaar een LPG systeem in te bouwen.