W126Club.nl

Het blokje heeft weer versie olie in z’n buikje ronddraaien.
Het filter is ook meteen gewisseld.
De oude olie stonk flink naar benzine.

Vervolgens gestart. Hij tikte er vrolijk op los. Eerst even laten lopen en vervolgens een stukje gereden.
Hij tikte de eerste km nog, daarna was het over. Het lijkt er op dat het een kleppenstoter was die door de dunne (benzine) olie niet lekker op druk kon komen.

Vervolgens met wat aanwijzigingen de lamba doorgemeten om de motor af te stellen. Deze moest op gelijkstroom tussen de 6-7 volt bewegen. Dat was meteen goed.

Het probleem lijkt verholpen. De oorzaak is een beetje gissen, het kan een soort dip geweest zijn waardoor hij ontregeld was. Vervolgens hebben we hem zelf rijker gezet en verzopen waardoor we hem helemaal niet meer gestart kregen.
Tijdens de startpogingen hebben we ook het gas regelmatig ingedrukt, achteraf denk ik dat we hem daardoor juist weer verzopen hebben.
Daarna van alles getest om de oorzaak te vinden. Die hebben we eigenlijk niet gevonden.

Spinnekop getest: goed
Lamba getest: goed
Brandstofpompen getest: goed
Injectors getest: behoorlijk goed
Bougies: goed
Stappenmotor: klikte als je 12v aansloot.

Vervolgens onderstaande vervangen:

Nieuwe injectors
Nieuwe hulzen en rubbers
Nieuwe verdeelkap (die heb ik zelf tijdens het repareren gesloopt...)
Nieuwe olie en filter

De stelschroef dichtgedraaid en rustig in slagen van 90 graden opengedraaid tijdens het doorstarten.
Op den duur starte hij en bleef lopen.

Morgen naar de hobbyhut:

Startmotor moet nog vervangen, en afhankelijk van tijd etc de steunrubbers van de motor.

Nog een filmpje om het af te sluiten

https://youtu.be/PC-pWsNGRKk

Waar zit de stelschroef waarmee je hem rijker of armer kunt stellen?

Daar in Zutphen weten ze wel raad met een slecht lopende W126,heb dat zelf ook meermaals mogen ervaren.

Weer een update:

Het blok staat nog redelijk te schudden en dat voel je goed in je stoel als de wagen stationair draait of file rijdt.
Motorsteunen en dempers zijn nieuw.
vacuüm leek/is/lijkt de oorzaak. Gister het onderhuis van de LMM vervangen + 3 slangen.
De 2 slangen op de leerlauf + de lange kronkelslang die onder de LMM door loopt.

De rubber vacuüm slangen op de injectoren waren al vervangen.
vacuüm vanaf het uitlaatspruitstuk is afgekoppeld en afgedicht.

Het vervangen van de rubber slangen kon absoluut geen kwaad want het rubber was meer steen en schoof erg makkelijk van de aansluitingen.

Probleem is echter nog niet verholpen.
Hij staat nog steeds vrolijk te schudden in zijn ruimte. Bij koude start schud hij de eerste minuut helemaal niet. dan loopt hij lekker rustig. zodra hij iets begint op te warmen begint het schudden (na +/- 1 minuut)

Blijft vacuüm de verdachte? of zouden er meer oorzaken kunnen zijn die dit onregelmatige schudden veroorzaakt.
Dit 'probleem' is begonnen direct nadat we hem enige tijd geleden weer aan de praat kregen.

IMG_5096.jpg
IMG_5099.jpg
IMG_5101.jpg
IMG_5102.jpg
IMG_5103.jpg

Ik heb iets gelijkaardigs.
Koud is motor redelijk stabiel.
De automaat schakelt fantastisch zacht.

Bij warme motor minder stabiel en automaat schakelt harder.
Alles is vernieuwd, uitgezonderd nieuwe pistons wat moeilijk was gezien de Nicasil coating in het blok.

Ik verdenk het volgende: verminderde compressie bij warme motor.
Als iemand een oplossing heeft hoor ik het graag.

De bougies zijn een jaartje geleden vervangen.
Ik zal het eens testen, mogelijk is het een bougie of bougiekabel die niet lekker meer is.

Eigenlijk moet je na elke ingreep de CO controleren en zo nodig bijregelen.

Vanavond de bougies vervangen. Hiermee loopt hij weer mooi rustig. Ik voel hem niet meer schudden.
1 bougie was duidelijk anders van kleur dan de rest. 1 bougie was zwart, de rest veel te wit.
De CO heb ik iets rijker gezet. Dit zal aan de kast nog beter afgeregeld moeten worden.

Wel weer een nieuw probleem..
er zit voor het eerst een berg eigeel in en onder het luchtfilter. Gelijk even de oliedop eraf gedraaid. Daar zag ik geen smurrie. Ook rook de olie niet vreemd. Is dit koelvloeistof of gewoon vocht in de olie?
Dit zat er de afgelopen weken niet tijdens het sleutelen. Wel zat er veel vocht/waterdruppels op de stuwschijf toen ik de rubber slangen ging vervangen.
Dit vocht heb ik pas voor het eerst sinds de oliewissel gezien. Er zit 15W40 in.
Kan die te maken hebben met de benzine die in de vorige olie zat?


9A9BFC55-2A92-44A9-A176-9DE973574DA7.jpeg
A9BEDC94-B3AB-44B1-84DA-9E3AB02893FA.jpeg
B027A907-C643-400E-864B-F6CEFBE74674.jpeg
E1B22F4C-15FA-457D-8CBC-EE536510B321.jpeg

Corona olie gebruikt?

Kan vocht zijn wat er nu uitkomt, maar kan ook vervelender zijn.