W126Club.nl

Zoals jullie misschien hebben gelezen in het topic over de distributie van een V8, is mijn distributieketting vastgelopen met alle gevolgen van dien. Reparatie van de schade gaat ongeveer € 3500,- tot € 4000,- kosten. Vorige maand was ik al € 1900,- kwijt voor het oplossen van een tik in de motor (Tuimelaars en oliebuis vervangen). Ik was nogal wat geld kwijt aan onderzoekskosten omdat het leek alsof de tik onder uit de motor kwam.

Ik heb een monteur gevraagd of het knarsende geluid bij een koude start de startmotor kon zijn. Hij zei dat dat wel zo zou zijn. Het bleek dus de distributieketting die hard schreeuwde om vervanging. Het is dus goed misgegaan: 6 kleppen krom.
Er zou er vervangen moeten worden:

- distributieketting
- kettinggeleiders
- kettingspanner
- tandwiel krukas,
- koppakking
- 8 kleppen
- klepgeleiders en klephoedjes
- kleppendeksel + pakking

De garage rekentvoor de onderdelen € 2200,- en 30 uur arbeid = € 1200,-. Komt dus op zo'n 3500/4000 euri. Dat trekt bruun niet meer.
De taxatiewaarde was anderhalf jaar geleden € 8900,-.
Ik heb er al € 1800 + € 2000,- aan verspijkerd, en nu 4000 erbij, maakt samen € 7800,-
Ik had er beter 2 kunnen kopen.... € 10.000,- afschrijving in anderhalf jaar tijd.

Ik heb de onderdelenlijst nu aan 3 andere klassiekerbedrijven gestuurd met een prijsopgave, maar erg veel zal dat niet schelen. Ik zou graag zelf de reparatie doen, maar heb er te weinig verstand van en geen ruimte.

Affijn, ik ben bezig met afscheid nemen en het valt me zwaar. Ik rijd nu in een Toyota Startlet (leenauto), maar vind dat ze er een strippenkaart voor de fysiotherapeut bij hadden kunnen geven... Als ik uit de file kom, loop ik als een oude man.

als iemand raad heeft, (ik zoek geen fysio) heel graag.

deperate Japio

Hoi Desperate Japio,

dat is slecht nieuws zeg! Wat jammer...en dat allemaal vanwege een versleten distributieketting. Ik ga die van mij z.s.m. laten vervangen; hij ratelde ook wel eens. De laatste tijd echter niet meer, dus dat kan ook een stilte vóór de storm zijn

Anyway, als ik jou was zou ik om me heen gaan kijken voor een andere motor.....al was het maar om de onderdelen ervan te kunnen gebruiken..



Succes met je te nemen beslissing.....




Ferdi

hoi Ferdi,

Laat dan meteen de kettinggeleiders en kettingspanner vervangen.
(van horen zeggen).

het beste!

Japio

Bedankt voor de tip Japio!

Groeten,
Ferdi

Japio,

succes met deze lastige beslissing. t is een hoop geld, maar voor dat geld koop je weinig anders, en je weet wat je had... en wat krijg je als je de auto in deze staat verkoopt? ik zou ook eens kijken of ik een ruilmotor oid op de kop kan tikken, en misschien weet iemand wel een monteur die het aan kan en durft...

Grtz R

en op mijn vorige mail, kijk hier eens....

http://link.Marktplaats.nl/202813956

misschien zijn er wel andere leden die andere onderdelen willen, druk je de kosten nog een eind ook....


succes!

@ Japio:

mocht je inderdaad een sloper gaan halen, haal er dan één met getinte ramen......die wil ik dan wel overnemen (serieus!)

Groeten,
Ferdi

1) die garage die de eerste reparatie heeft gedaan vind ik 'twijfelachtig', maar dat is een voorzichtige conclusie. echter, als men de zaak toch los had en e.e.a. verving, had dan die ketting enz. niet ook bekeken moeten worden??
2) geen paniek. inderdaad, bijv.die tip om een hele wagen te kopen en die dus mooi en goed loopt zou ik ook aanraden! blok ombouwen naar jouw auto. je hebt dan ook meteen een reserve dynamo, startmotor enz. misschien nog wat andere zaken, als uitlaat (zeer duur nieuw!!), remklauwen, radiator etc. dan koop je die auto voor misschien wel minder dan de vraagprijs.
3) nogmaals; geen overhaaste paniekverkoop of toezegging van dure reparatie.

Dank je voor je rustgevende reactie.

Ik ben bezig om hem aansprakelijk te stellen, want ik ben ook van mening dat hij naar de ketting had moeten kijken. Ik wil geen ruzie, maar we verschillen van mening over de oorzaak.
Hij zegt dat het een afgebroken kettinggeleider is, en ik zeg dat het slijtage van de ketting was waardoor er te veel rek op zat en dat daardoor de kettinggeleider is afgebroken. Hij zegt dat hij niet naar de ketting gekeken heeft bij de eerste reparatie, omdat dat niks met de klacht te maken zou kunnen hebben. Hij verschoont zich door te stellen dat ik de auto niet bij hem in onderhoud had. Dat is waar, maar volgens mij had hij wel die ketting moeten bekijken.

Ik stuur hem een brief met een kopie naar de Bovag en dan hopen we dat de Bovag gaat bemiddelen.

Een andere auto en daar de motor uit halen zou niet gek zijn. Alleen heb ik de ruimte niet om hem op m'n gemak te demonteren...
Bedankt voor je advies in ieder geval.

zie privemail.

ben benieuwd naar de reactie, en ook naar de reactie van de Bovag.

Kijk, die ketting geleider is van kunsstof en wordt bros; bij een auto van deze leeftijd kan die op elk moment breken.
Ten tweede, tijdens het starten is de kettingspanner nog niet op druk; die hoort eigenlijk de druk vast te houden voor enige tijd, maar nogmaals, bij zo'n oude motor hoeft dat niet het geval te zijn.
Dus als je start, dan is de kettingspanner nog niet op druk, en dat geeft een ratelend geluid, totdat de motor olie op druk is.
Als je dan voordien even lekker gas geeft, dan ligt de ketting dus lekker los, en kan er van alles gebeuren, oa wat bij jou gebeurd is.

Mijn conclusie:
De garage heeft jou klacht verholpen.
Jij hebt geen opdracht tot verdere controles gegeven, of tot verder onderhoud.
Het betreft een hele oude wagen.
>>> je hebt geen .... om op te staan.

Ik hoop voor je dat het anders uitpakt, maar vrees.....
Cor

ik vrees dat Cor gelijk krijgt met zijn conclusie. Uiteraard hoop ik voor je dat de garagist zich genoodzaakt ziet aan jou eisen te voldoen....succes in ieder geval!

Groeten,
Ferdi

bedankt voor jullie meeleven en meedenken.
De garagist heeft de brief doorgestuurd naar de bovaf en in zie wel wat daar uit komt. Ik zal mij daar bij neerleggen.

Hoe dan ook, er moet iets gebeuren en ik denk richting ruilmotor. Als iemand nog een schadewagen 380SE tegenkomt, houdt ik mij aanbevolen. Ik heb al contact met iemand (Lucas) uit Leeuwarden (van Marktplaats) die een ruilmotor heeft (180.000km gelopen) en vraagt er € 1000,- voor. Met inbouwen € 1750,-. Of die dan tiptop is weet ik natuurlijk nog niet, maar dan rij ik in ieder geval weer...
Ik houd jullie op de hoogte.


vr groet,
Japio

kilometerstand zegt helaas niks over de staat van de motor, daar zou ik dus niet vanuit gaan.
de garage heeft jouw brief doorgestuurd? ik dacht dat je die brief als cc zelf al naar de bovag had gestuurd.
dat er met een oud blok altijd wel iets kapot kan, is waar. echter zal een goede garage meer doen/beter advies geven, dan een hobbyist. ik zou denken: als ik 1 en 2 doe, dan check ik ook 3 en 4..
daarnaast schreef japio dat de wagen niet goed liep na het herstel.

Hoi,

Doordat ik regelmatig hier op het forum aan't surfen ben, heb ik dit bericht natuurlijk ook gelezen.
Nu treft het toeval dat ik vanmiddag bij een klant van mij(ben vertegenwoordiger in werkplaats chemie)
het kreeg over mijn 280SE.
Blijkt dat hij een 560SEL in het bezit heeft.
Maar om een lang verhaal kort te houden, heeft hij nog een goed blok incl gereveseerde automaatbak en de rand onderdelen zoals ABS pomp,startmotor enz,enz liggen.(ook de klok die bij dit blok hoort)
Dit blok ligt hem onder de voeten daar hij er toch niets mee gaat doen.
Zelf heeft hij dit van een Mercedes monteur gekocht die deze auto altijd in de garage heeft onderhouden.
Hij vroeg of ik er niemand voor wist of dat ik hem niet zelf wilde overnemen voor reserve.
Ik moest toen gelijk aan dit forum ondrwerp denken.
Hij moest voor het komplete zaakje 400 euro hebben.
Had ook nog ergens de historie van de auto en de rekening van de revisie van de bak liggen.
Misschien is dit een oplossing voor jou probleem??
Het blok ligt in de omgeving van Venlo.
Maargoed, kijk maar wat je met deze info doet.

Mvg Roel

Ik ben blij verrast met deze posting. Past een 560-blok wel in een 380? De leeftijd scheelt in ieder geval aanzienlijk... Dat debak erbij zit, is mooi. Hoe zit het bijvoorbeeld met het uitlaatspruitstuk en electronica?
Moet de oude electronica (ontsteking, ABS,) blijven of moet juist de nieuwe electronica mee overgezet worden?

Ik had climatecontrol. Kan dat ook weer met dit blok als het er origineel niet op zit?

Ik spreek ondertussen verder af met Roel via PB, want misschien is dit wel een mooie oplossing...

vr groet,
Japio

Sorry voor de onduidelijkheid, maar die man heeft een compleet 380 blok liggen.(op een palet)
zie pb