W126Club.nl

Ik ben blij dat je op de hoogte bent! Dat blauwe spul dat in de automateriaalzaak te koop is, wordt aangeprezen als "pakkingvervanger". Als je aandachtig de gebruiksaanwijzing leest, staat nergens echt duidelijk gespecifiëerd dat het tegen olie, vet en brandstof kan, maar het wordt wel daarvoor verkocht. Afgelopen zomer nog een MGA weggesleept, thuis bleek dat iemand vroeger een nieuwe vlotter met dat spul gemonteerd had. Dus: tank, grof- en fijnfilter vol troep. In je oliekanalen wil je dat niet hebben.....

de auto die ik hiervoor had, had ik motorisch laten reviceren, en nog bleef hij tikken,toen heb ik de kleppendeksel eraf gehaald,en overal was roest in 1 week tijd, en kurk droog, was mijn fout om ook de olie kanaaltjes met dat spul te dichten Omdat ze geen pakking voor die blok hadden ook niet op voorraad en bestond niet voor dat blok zeiden ze,en ik heb de blok wel 10 keer los laten halen en dicht laten zetten,en nog bleef hij raar tikken, nooit was het me opgevallen dat die blauwe spul dat deed,was bij vansilfhout gekocht, de binnenkant van de nokkenass is holl en daar zaten heelveel kleine stukjes van dat blauwe pakking, nu weet ik i.i.g dat die ding echt slecht is,telkens toen de kop los ging zag je de pakking in veel stukjes in je blok,in de olie kannaaltjes etc etc, had ik het achteraf geweten had ik nu geen Mercedes,en ook 2500euro bespaard voor onnodige kosten ,,

Interessant die berichten over de vloeibare pakking.
Maar deze How-To ging toch over het vervangen van de kunststof clips van de nokkenas smering?

Ja Vlieger, is jammer. Kan een admin misschien opschonen en er een slotje op doen?

Ik ben van mening dat bij een How-To de do's en don'ts moeten staan.
In de How-To zelf is beschreven dat een pakking wordt ingesmeerd met silliconenkit, in de reacties wordt uitgelegd waarom je daar voorzichtig mee moet zijn.

Deze info is dus relevant aan het onderwerp.

Ben het eens met Heftrucker. Het is toch juist goed om globaal de do's en dont's te bespreken? Wanneer je nu dieper op de materie afdichtingen in wilt gaan, dan zeg ik open een nieuwe topic Gelijk een slotje erop lijkt me ietwat overdreven...
Grt Walter

ik ben wel blij met alletwee de tips over de smeerleiding EN over de vloeibare pakking, we hebben t n tijdje geleden gehad over off-topic gaan door t gezeik van sommigen maar in dit geval is daar geen sprake van. als we al overal n slotje op gaan gooien kunnen we net zo goed dit forum (dat er is om van anderen hun kennis EN fouten te leren) sluiten.
laten we t vooral leuk houden.
grt Ron

ik heb ook nog een leuk weetje over vloeibare pakking
let voor al op dat je het niet bij inlaat delen gebruikt zoals bijvoorbeeld een spinnekophuis
vaak is ciliconepakking namelijk brandbaar
met als gevolg dat als het tussen je matriaal weg knijpt wat eigenlijk altijd gebeurt
je ook stukken binnen in je spinnekophuis krijgt
als dit met de aangezogen lucht mee gaat door je kleppen boven op de zuiger terecht komt
dan heb je de poppen aan het dansen
eigenlijk meer je motor want die gaat op hol en is niet te stoppen

heb dit geintje jaren terug met een brommer blokje gehad
was zo handig om de carterhelften de pakking te herbruiken met vloeibare pakking
nou het blokje draaide perfect en een hoop toeren dat hij wou draaien
echt ongeloofelijk heb een brommer blok nog nooit zoveel toeren hooren lopen
heb er alleen heel wat moeite voor moeten doen om hem uit te krijgen
eerst contact af hielp niks boegiedop eraf hielp niks benzine kraan dicht duurde te lang
dus als laatste snelde carburateur achter het blok weg getrokken en toen ging hij eindelijk uit

je kan controleren of het brandbaar is
door even een stukje uitgeharde pakking wat vaak wel aan of naast de dop van de tube hangt
even een aansteker bij te houden