W126Club.nl

lekker vroeg thuis, ja tuurlijk

Graag! Als ik een uurtje eerder vrij neem van werk kan ik 7 uur wel halen....

Definitieve stand tot nu toe

13) Hvos126 (bevestigd)
14)Krull (bevestigd)
15) Jarrebarre
16) Optie ?

Dus jarrebarre je bent van harte welkom anders neem je de Eend ook mee


25/10
17) Pollux
18) Stefan500
19) 126
20) pres

Super!

Het eendje, ach, sleep kabeltje achter de Benz en gewoon gaan! merk je niet veel van denk ik...

7 uur toch? Hoop dat er genoeg onderdelen zijn, volgens mij klopt het niet helemaal met de kleppen..

Top! Tot morgen!

Tot morgen.

Klepdeksels eraf halen en er weer opzetten lukt me wel

Rest laat ik over aan de vakmensen.

Groetjes, Hans

Ivar........ het wordt weer nachtwerk

we zijn vol

De planning voor morgen

13) Hvos126
14)Krull
15) Jarrebarre
16) Ariesec

In verband met het lage aantal mee eters wilden we een pizza halen maar als er mensen om 18:15 met de
chinees mee willen eten plaats dat dan even in dit topic (evt. ook het aantal als je iemand mee neemt)

grt

Marco

als het nacht wordt beginnen wij te leven

Weer geen tijd voor de standkachel........
Maar heel vervelend vinden jullie dit laat worden ook niet geloof ik
Weer een groep blije W126'ers erbij althans blijft toch ook elke keer weer een verassing.

JW

nou ja ik zou het niet erg vinden als het vroeg wordt, alleen geloof ik er niet meer in
en het leuke is idd als het weer lukt om de autos mooi te laten lopen!

marco zijn standkachel moet nog heel even wachten maar dat gaat níet lang meer duren, voor je het weet moet hij weer op zoek naar een nieuwe optie om te installeren.

Hallo Marco,
Ongelofelijk wat een succes dit initiatief! Ik zou ook graag een keertje langskomen met mijn 500SE uit 87 om wat bij te leren en eens grondig onder de klepdeksels te kijken. Put me down voor de eerste mogelijkheid. (Behalve vanavond dan) Optie 2 denk ik. Is het ook mogelijk om klephoedjes te vervangen als dat aan de orde is?

Vriendelijke groet,
Gelder Dermout
Amsterdam

helaas voor jou is optie 2 komen te vervallen, dit voornamenlijk omdat het voor dat geld absoluut niet te doen is.
het zou in jou geval optie 3 worden en dan ben je vrij om al dan niet mee te helpen met demonteren.

of er nog plaats is zal je nog even af moeten wachten van hoe en wanneer.

Moeten inderdaad even kijken.

Het was wel de bedoeling dat we er een eindje aan gaan breien, om plaats te maken voor een nieuw
Thema.

Eventueel is er seperaat een afspraak te maken met Ivar stuur hem anders een PB

Ben ik wel erg benieuwd wat het nieuwe thema wordt!
Kan ik me vast aanmelden?

Nieuw thema???
Ik heb een idee: Stuurhuizen vervangen

Dat is een goede!
Moet bij mij nog gedaan worden en heb er al één klaar liggen

Met uitlijnen.

Nieuwe uitlijnbank is onderweg

Hoi Allemaal,

Gisteravond was dus mijn 380SE aan de beurt om onder het mes te gaan.
Eerst de auto's even laten lopen bij binnenkomst om na de operatie het verschil te kunnen horen.

Mijn auto liep wat langzaam, maar op zich goed (op LPG) en er waren wat klepjes aan het tikken.
Nadat de klep deksels gelicht waren en er vooraf even gemeten werd kwam al snel aan het licht dat ik niet voor niks was gekomen.
Meerdere stoters stonden behoorlijk hoog en daalden vrij snel.
Nadat de motor wat was afgekoeld en er echt serieus gemeten werd, kwamen toch wat verrassingen aan het licht.
Een aantal hevels van de linker bank (5 t/m 8) bleken te hebben liggen klapperen, waardoor er aan de zijkanten wat beknellings verschijnselen zichtbaar waren.

Een van die hevels was zo ver beschadigd dat deze is vervangen.
Ook moest er een stoter worden vervangen omdat de hevel gewoon daar los op lag, teveel speling.

De grootste verrassing kwam echter later.
Mijn auto reed niet op benzine toen ik hem een paar maanden geleden gekocht had.
Bij dicht bouwen van de motor ontdekte Marco dat er iets vreemds was bij mijn stuwschijf.

Dus.. gasmengstuk weggehaald, en toen zagen we dat de rubber flap van de schijf helemaal omhoog stond.
Was ter plekke ook vet van olie, dus die rubber schijf kon daar niet zo goed tegen
Na de schijf gedemonteerd te hebben bleek deze niet gewoon 'krom' te zijn, nee hij had meerdere vouwen.
Dat is geen wonder dat hij niet op benzine wil lopen.

Ivar ontfermde zich over de schijf om deze weer in model proberen te krijgen, wat hem nog gelukt is ook !
Hulde Ivar !
Schijf weer gemonteerd, rubber flap omgedraaid gemonteerd, en... hij loopt op benzine
Nu was het een kwestie van afstellen, eerst op benzine en daarna op gas.

Op Gas was eerst nog een beetje een probleem, maar uiteindelijk kregen we hem redelijk goed lopend.
Waar we natuurlijk benieuwd naar waren was of de motor stiller was geworden.
In het begin waren er nog duidelijk wat tikken te horen, maar na een tijdje werd het steeds beter.

Proefritje gemaakt op LPG en dat ging niet verkeerd
Echter met na een anderhalf uur later huiswaarts gaan, koude motor, was het starten en wegrijden toch niet zo geweldig.
Ook bij thuiskomst met goed warme motor wilde hij niet goed meer stationair draaien.
Slaat steeds af

Dus toch de LPG afstelling maar beter na (laten) kijken.

Maar... ik ben zeer blij dat dit werd georganiseerd, hulde aan Marco en Ivar..
Anders had ik niet geweten hoe de zaak ervoor stond en had waarschijnlijk lang doorgereden met een kapotte stoter en verkeerd afgestelde stoters. En dat geldt voor menigeen natuurlijk.

Plus... dat hij nu ook weer op benzine loopt.
Weer een punt van mijn 'ToDo' lijstje af.

Tot de volgende keer (meeting 14 April ?).

Groetjes, Hans

Het was weer gezellig en redelijk op tijd klaar deze avond

Even een belangrijke Note !!! :

Denk dat het wel belangrijk is om even te vermelden, dat het van groot belang is dat de auto
na het controleren /afstellen de auto goed afgesteld wordt door een LPG specialist.

Door de optimalisering van verbranding door gewijzigd kleptiming/gedrag de afstelling verloopt.

Gebleken is dat dit voor de LPG varianten van groot belang is om verdere schade te voorkomen.

Onze kennis gaat mechanisch redelijk ver , maar LPG is niet zo mijn dingetje en hierdoor controleren
we alleen het co bij stat. en die is alle gevallen aan de vrij hoge kant.

Deze avond viel me wel op dat meerdere auto's ondanks dat ze fors gesteld moesten worden er toch nog een
"tik" waarneembaar was. Met warme motor werd dat zeker minder en viel het geluid regelmatig weg waaruit
we er van uit moeten gaan dat dit veroorzaakt wordt door een stoter die vervuild of defect is.

En tijdens het stellen zijn deze stoters er bijna niet uit te "pikken"

Die echt een fluisterstille zouden willen hebben zou je alle stoters moeten vernieuwen, op druk draaien en dan
de basisafstelling meten.

Maar het was zeker niet voor niets geweest, leuk dat er bij een auto ook eens iets spontaan wel ging werken

Tja, een uitlijn-thema avond zou perfect zijn.
Ik schrijf mij op voorhand alsvast in

Marco, als opvolging van het kleppen-stellen, kan de ontsteking eens goed afgesteld worden, als jullie SUN-kast nog werkt.

Nadat ik bij mijn motor de kleppen gesteld had, merkte ik dat de motor beter/rustiger is gaan lopen.
Vervolgens heb ik de ontsteking op de maximaal toelaatbare vervroeging afgesteld, hetgeen resulteerde in een hogere trekkracht oftewel een pittigere motor.

Welke invloed dit op het brandstof heeft, heb ik nog niet kunnen meten.
Op de donderdagen ben ik niet meer op en neer naar Zeist gereden en mijn wagen komt eigenlijk alleen uit de garage voor speciale uitjes, zoals toeritten met de S-Klasse Club.

Groet,
Rob