W126Club.nl

hallo mensen, mijn 380SE doet sinds paar dagen vreemd bij het starten.
al 2 keer gehad dat de accu leeg liep door tig startpogingen.
als ik tijdens het rijden overschakel van LPG naar benzine pakt ie hem wel op, maar stationair blijft ie niet meer lopen ondanks afstellen etc.
op LPG start en rijdt de auto gewoon heel goed.
de accu wordt wel geladen als ik er een multimeter op zet, nu dacht ik zelf : kan het misschien de dynamo ( spanningsregelaar op de dynamo) zijn waardoor de brandstofpomp of bobine of iets dergelijks net niet genoeg stroom krijgt zodat hij moeite heeft met aanslaan op benzine?
want ik heb paar keer gezien dat de verlichting een fractie van een seconde minder wordt tijdens het rijden, zou dit dus ook het probleem kunnen zijn van het niet stationair en soms dus zelfs helemaal niet willen aanslaan op benzine.de injectoren krijgen wel gewoon benzine.

alvast dank heren en groetjes Tony

Ik zeg.... Back-fire gehad
Dan is nu je schijf in je lmm krom
Hij loopt dan met moeite wel op benzine, maar niet stationair

Zou het niet zo snel in iets electrisch zoeken omdat ie wel op benzine loopt maar je hebt gewoon waarschijnlijk je accu leeggestart

en ik denk het zelfde als binsbergen

ja dat zou ik ook denken, maar heb net een nieuwe schijf erin:( bij van doorn in zaltbommel gehaald, maar daarna geen backfire gahd .....als de gevoelstemperatuur meewerkt ga ik morgen even kijken naar alles wat onder lmm zit:) mocht iemand nog iets anders denken dan douwe en binsbergen hoor ik het heeeeel graag:)

Haal even je benzine toevoer los en kijk of er ook daadwerkelijk benzine komt...
Of controleer je bobine/verdelerkap of gebreken.

ja de toevoer was in orde, verdelerkap wilde ik bekijken maar dacht toen eigenlijk, op gas loopt ie goed dus dat zal het wel niet zijn...ga morgen even verder kijken als ik tijd heb en het niet al te fris is buiten:) thnx in ieder geval

Een mogelijkheid is dat je nieuwe schijf niet goed gemonteerd zit
En dus wat aan loopt op het lmm huis
Waardoor hij bij het starten de schijf niet naar beneden kan zuigen
dus even je lmm bekijken of die wel vast op de arm zit

En wel vrij bewegen kan

Maar waarom heb je een nieuwe schijf gemonteerd ?
Daarna zeg je geen backfire meer gehad te hebben

Daarvoor dus wel ?

heren:) daar ben ik weer

ik heb de 380 gekocht en er ruim 10000 km mee gereden zonder problemen van welke aard dan ook, nadat ie goed was afgesteld door de heren in silvolde.

na ongeveer 10000 km gereden te hebben kreeg ik een backfire in turkije:( luchtfilterhuis was helemaal krom en een andere zou me 250! euro kosten daar, dus zo goed als kan de oude laten rechtmaken.
zonder problemen 4000 km gereden terug naar huis toe, en geloof t of niet toen ik in den haag aankwam, net van de snelweg af......begon de auto spontaan hoger te lopen.ik dacht gaskabel wat bleef hangen of eventueel choke, want als ik wat met het pedaal speelde dan gingen de toeren weer omlaag.maar nadere inspectie toonde aan dat het dus een klein scheurtje bleek te zijn in de korte S-slang waar 2 vacuumslangen op aangesloten worden ( S-slang naar waspotje toe als ik het goed heb).deze kon ik niet één twee drie vinden dus maar met tape gedicht en voila de auto liep weer goed, behalve af en toe sloeg die 1 of meerdere cylinders over leek het wel, maar dit dus echt heeeel af en toe een keertje.dus heb ik de bougies gecheckt, en schoongemaakt, ze waren iets wittig maar verder goed leek me.en ja toen heb ik zelf wat aan de gastoevoer gedraaid zonder meetapparatuur om op gehoor een wat beter lopende auto te krijgen.helaas BOEM! was het resultaat en dit keer was het luchtfilterhuis niet meer recht te krijgen...ben ermee naar zaltbommel gereden en daar werd een andere schijf erop gezet, ander luchtfilterhuis en werd de auto afgesteld op benzine, volgende dag naar gasspecialist in rijswijk gegaan en die heeft hem zo goed als kon afgesteld op LPG, maar toch vond ik de auto niet meer zo mooi lopen als van tevoren.nu blijft hij dus ook niet meer op benzine stationair lopen, wel gewoon rijdbaar op de (snel)wegen maar bij stoplicht ofzo blijft ie niet lopen.deze week ook rotort en verdeelkap bekeken maar alles leek wel normaal zo op het oog..........dus k zit met mijn handen in het haar......... hoop echt op meedenken:)

thnx en grtz Tony

rotor:)

hoi hans, ook dat heb ik gedaan maar toerental loopt niet op......en die onderbak schijnt normaal gesproken van kunststof te zijn? hoorde ik toen bij van doorn........de mijne is van aluminium.

Kan kloppen
In combinatie met mechanische leerlauf/waspotje komt het vaker voor dat er een aluminium onderbak opzit.
Maar bij een goede harde backfire kan ook hier een scheur in komen of in de spinnekop.
Zit er een telefoonschijf op of de originele stuwschijf?

Op mijn sloopblok van de 380 zit ook een LMM met kunsstof onderbak !
Is van 1983 en mijn huidige blok ook met kunsstof !

Dus weet niet of dit hoort bij de typen met Leerlauf en stappenmotor !


@frank i.c.m. met leerlauf en waspotje zeg jij ?
leerlauf is toch i.c.m. met de stappenmotor ?


Gr. Wim

oeps
ja klopt je hebt gelijk te snel getypt en niet nagedacht

op mijn 380 blokken zatten alle bij kunstof bakken onder
zo wel de 961 als de 963
ik weet dat de aluminium bakken een grotere aansluiting op de luchtklep hebben
ik heb namelijk in de tijd getragt zon bak op mijn 380 motor aan te sluiten en dat ging dus niet
dus heeft zon motor ook een grotere lucht klep
dus vermoedelijk zijn die aluminium onderbakken voor een motor met meer dan standaard vermogen ?

Ik heb een sloper staan uit 1980 met een 500 blok en daar zit zo'n alubak op in combinatie met een waspotje enzovoorts
Vandaar dat ik ook tot bovenstaande conclusie kwam

Is een modificatie tot een bepaald bouwjaar cq motor nummer
Heb je het oude nummer en die is later gewijzigd naar het nieuwere
Nummer . Dan krijg je een nieuwe rubber met als bij leverdeel
De Alu ring.

De oude onderbak is daardoor niet meer leverbaar

hallo mannen, na tijdje pas kunnen aanpakken de problemen van mijn 380.
ben bij tonnie in silvolde geweest, was zeer tevreden over zijn werk van afgelopen zomer.nu moesten de injectorrubbers vervangen worden , hebben we gedaan.hij stelde de motor ook behoorlijk af en ik reed terug met zoveel power en genot zoals nooit tevoren, helaas was dit van korte duur......thuis gekomen auto geparkeerd en volgende ochtend begon het weer van voor af aan.start niet meer op LPG nu! op benzine slaat hij wel meteen aan maar loopt erg onregelmatig de eerste 3 minuten ongeveer.als ik na een minuut of 7 a 8 op gas overschakel dan houdt ie in.........en vaak zit ik dan al bijna op de snelweg, waar ik absoluut niet meer kan inhalen omdat de auto zo erg inhoudt en schudt en trilt dat ik bang ben voor een backfire.ben vanmorgen naar antwerpen geweest en op de heen weg was t echt niet fijn door deze kuren.heb tonnie gebeld en die herinnerde me aan een vacuümlek waarschijnlijk bij de laatste rubberen ring onder het kleppendeksel.maar dit zou toch niet het probleem moeten zijn? alle ellende is begonnen nadat ik de bougies heb vervangen een dagje na de APK!in plaats dat de auto beter loopt is ie alleen maar beroerder gaan lopen! met de oude bougies klonk en reed de 380 100% beter! en o ja, ik kwam vandaag 270 km ver op een (80 liter) tank LPG!voorheen was dat 450 km! inmiddels zoveel geld uitgegeven en nog steeds niet naar mijn zin.....wie o wie!?
groetjes uit den haag wederom

hoe is het koel vloeistof nivo
wat ik vermoed is dat je wagen op twee brandstoffen loopt
dus zodra die op LPG staat dat er ook nog wat benziene blijft mee lopen
hebben hier al vaker zon probleem met een 380 gehad en was ook een 81 er

Ik denk dat Douwe gelijk heeft,