W126Club.nl

je bedoelt je backfire beveiligings cilinder
als deze open blijft staan op LPG is dat geen probleem dat is juist de bedoeling van dat cilindertje
maar voor benzine kan dit wel een probleem zijn
vermoedelijk is er in de loop der tijd een braam(verdikking) op het uiteinde van de druk stift gekomen waardoor de
druk stift niet meer terug komt
dit is ook 1 van de redenen dat ik zon backfire beveiliging niet in mijn wagen wil
maar een telefoon schijf

dank allen voor t meedenken om te beginnen:)

ik heb gedaan wat douwe en emile zeiden. wel merkwaardige verschijnselen:)

1 - eerst maar even het brandstof relais eraf gehaald en na wat poginkjes startte de auto op LPG! liep weliswaar niet heel mooi rond maar hij startte.
2- toen de stekkertjes van de verdamper eraf gehaald en warempel hij liep ook behoorlijk netjes op benzine.
3-de verdeelkap eraf gehaald en schrok me een hoedje........de rotor was gesmolten! dus gauw naar de onderdelenboer gereden op benzine terwijl de stekkertjes van de verdamper nog steeds eraf waren.......de auto liep gewoon heel mooi en wat peter ook wel eens zegt;) k voelde bijna niet dat de motor liep! zo rustig en netjes!
4-meteen rotor erop gezet en de stekkertjes van de verdamper weer terug bevestigd.ritje van ongeveer 40 km gemaakt op gas, want op benzine loopt hij echt perfect nu! maar dus zoals ik hierboven al zei: VOORDAT ik de nieuwe rotor erop zette al........beetje vreemd?;)
5-op LPG ook perfect rijdend, tot ik bij stoplicht afremde, toen sloeg hij telkens af, bij 3 stoplichten dus elke keer weer.
6-heb een achtste slag de fijnafstelling van de LPG wat hoger gezet.....nu loopt hij weer wat hoog:(
7-even bakje doen bij familie, ongeveer anderhalf uur daar gezeten, startte meteen toen ik weg wilde rijden, maar na de eerste straat, begon hij in te houden en elke keer als ik wat gas bijgaf smoorde hij lijkt wel......en niet vooruit te krijgen! toen ik eenmaal weer op de 70 km weg reed, helemaal geen probleem en verder gewoon goed rijdend.

wat zie ik toch over het hoofd?

-de bougiekabels waren goed (bij tonnie aan de kast gemeten)
-verdeelkap was goed op t oog

heeft het nou met afstellen te maken of met ontsteking, en waarom de ene keer echt perfect lopend en de andere keer weer minder?

in ieder geval ben weer mobiel:) en hoop echt dat ie me weer een kleine 450 km ver brengt met een tank LPG.....ipv 270 km!!!!

fijn weekend heren

Mooi dat er vooruitgang is.
Maar wat is de oorzaak van je gesmolten rotor?

Affijn, je zegt:
7-even bakje doen bij familie, ongeveer anderhalf uur daar gezeten, startte meteen toen ik weg wilde rijden, maar na de eerste straat, begon hij in te houden en elke keer als ik wat gas bijgaf smoorde hij lijkt wel......en niet vooruit te krijgen! toen ik eenmaal weer op de 70 km weg reed, helemaal geen probleem en verder gewoon goed rijdend.

Ik zeg:
Bevriezingsverschijnselen verdamper?

alleen de rotor vervangen helpt niet je hebt oorzaak gevolg
oorzaak is vaak verkeerde boegies met meer weerstand/afstelling
gevolg een verbrande rotor en ingebrande verdelerkap

je hebt nu even de rotor vervangen en even was het goed nu is onder tussen de nieuwe rotor ook verbrand
ik vermoed dat je een verkeerde type boegies er in hebt geplaatst met te veel weerstand

Dacht dat er NGK's in zaten zonder de R en dan netjes op 0.6 mm.
Zou goed moeten zijn.

ff quoten" alle ellende begon na het vervangen van de bougies dus.gewoon bp6 es en 0.6 afgesteld.......... "

Je zegt:
5-op LPG ook perfect rijdend, tot ik bij stoplicht afremde, toen sloeg hij telkens af, bij 3 stoplichten dus elke keer weer.

Ik zeg:
Je hebt toch waspotje en geen Leerlauf?
Draai de witte stationairschroef bij waspotje iets uit om rpm te verhogen, 1/4 slag om mee te beginnen.

"7-even bakje doen bij familie, ongeveer anderhalf uur daar gezeten, startte meteen toen ik weg wilde rijden, maar na de eerste straat, begon hij in te houden en elke keer als ik wat gas bijgaf smoorde hij lijkt wel......en niet vooruit te krijgen! toen ik eenmaal weer op de 70 km weg reed, helemaal geen probleem en verder gewoon goed rijdend.


Doet ie dat ook op benzine of houdt ie dan niet in?

sorry buur maar met witte stationair schroef verdraai je het stationair van benzine afstelling
om het stationair op LPG af te stellen doe je op de verdamper
en zoals je hebt kunnen lezen
6-heb een achtste slag de fijnafstelling van de LPG wat hoger gezet.....nu loopt hij weer wat hoog:(
heeft hij het stationair van LPG al hoger gezet
en bleef het probleem

waar ik wel nieuwsgierig naar ben is het volgende is er sinds dat de nieuwe boegies er in zijn gekomen
ook nieuwe verdeler kap en rotor gemonteerd of nieuw boegie kabels
want al deze dingen kunnen je verbande rotor veroorzaken en het slecht lopen van de motor verklaren
dus heeft niks meer met afstellen van stationair schroefen te maken

Okee, geef je geen ongelijk.
Maar zoals je weet is mijn waspotje ook niet 100% functioneel.

Ik kan wel degelijk de witte schroef verdraaien en daarmee het stationair toerental verhogen of verlagen terwijl de motor op LPG loopt.

Dit heeft dan ook invloed op stationair met benzine.

Nu is mijn situatie dat ie op LPG te hoog loopt en op benzine te laag.
Aangezien ik alleen op LPG rij en start staatie nu mooi op LPG afgesteld maar indien ik koude start maak op benzine zou die 200 RPM hoger mogen, loopt wel maar net wat te laag.

tja dat afstellen valtnog niet mee
maar je zal eerst je benzine stationair goed moeten afstellen
en daarna blijf je van die stel schroef af
en dan stel je LPG stationair af op de verdamper
en dan heb je ze alle bij weer perfect

Als je waspotje goed werkt klopt dat idd.
Zo niet dan zit er blijkbaar verschil in stationair LPG en Benzine.

Hans van Hobbyhut heeft mij er zelf op gewezen dus wie ben ik om het niet te geloven en in de praktijk met eigen "waspot-blok" te ondervinden.

Dus wellicht is er bij Tony ook een dergelijk (d)euveltje onder motorkap aanwezig.

zullen we deze waspotje discucie en keer ergens anders gaan voeren
het gaat hier om iemand anders zijn problemen

Stel je het volgende voor

Je leest een tip / advies over je probleem en vliegt meteen naar buiten om de tip / advies toe te passen

Je komt teleurgesteld weer achter je pc terecht en leest de volgende tip / advies en je rent onmiddellijk weer naar buiten om.........

Ja, ga zo maar door

En dat met dit weer. brrrr

Zo nu maar gewoon weer "Back to Topic" en technisch ipv dom lu.............. praten.