W126Club.nl

exact het zelfde antwoord dat Jan redeker kreeg

goede morgen,
ik had dus ook rechtstreeks mail gestuurt naar weekers cc f.bashir
24-04 verstuurd 26-04 antwoord dat is vlug!!
over de diesel en LPG is op 14 mei 2013 een stemming,
dus nu maar af wachten.
mvgr wout

Berlusconi, o nee bertoreli of weet ik het..........turken rijden geen 190D meestal noord afrikanen! Denk eerder dat turken voor de recentere bouwjaren gaan en dan vaak type cls, S-Klasse oid met al dan niet AMG gemotoriseerd...... Dus discriminerende opmerkingen weglaten zou dit forum sieren, ook al noem jij het voor het gemak zo? Welk gemak?

Op mijn eerdere antwoord van Bashir heb ik nogmaals een mail gestuurd, zie hieronder

Goede middag Farshad Bashir

Hartelijk dank voor uw antwoord en ben ook blij dat u de moeite heeft genomen mijn e-mail te lezen.

Uw opmerking om andere oldtimer-bezitters op de hoogte te stellen van de stemmingen op 14 Mei heb ik ter harte genomen en e.e.a. op ons forum bekend gemaakt

Verder heb ik mijn 1e mail aan u en uw antwoord daar geplaatst en zal dat ook met deze mail en uw eventuele antwoord hierop doen



Omdat u blijk geeft de kwestie serieus te nemen wil ik er iets dieper op ingaan

Alle bezitters van oldtimers hebben een brief van de belastingdienst gekregen met de aankondiging dat het motorrijtuig met ingang van .... in aanmerking komt voor vrijstelling MRB

Met vervolgens erbij, is het motorrijtuig op 31 December 2011 25 j. of ouder dan is volledige vrijstelling van toepassing

Zelf heb ik recentelijk op 26-04-2013 nog deze brief gehad



Kunt u zich voorstellen dat veel oldtimer gebruikers de overheid onbetrouwbaar vinden en dat er daardoor zoiets kan ontstaan van de overheid is onbetouwbaar waarom wordt van mij dan verwacht dat ik betrouwbaar moet zijn

Dat kan oproepen tot ongehoorzaamheid, terwijl de politiek graag ziet dat de betrouwbaarheid omhoog zou moeten

Ik zou dan zeggen geef dan eerst zelf het goeie voorbeeld



Verder lijkt het erop dat het om 2 zaken gaat, het milieu en geld

Zelf denk ik dat het alleen maar om geld gaat

Maak dit helder reken uit hoeveel er bijgedragen moet worden en veel bezitters zullen die bijdrage willen betalen

Voordeel is dat de hele oldtimer branche vermoedelijk overeind blijft

Door nu diverse beperkingen te maken tref je ook een deel van de branche en zou het zo kunnen zijn dat een deel binnen gehaald door de MRB teniet wordt gedaan door uitgaven in de branche die niet worden gedaan

Zelf heb ik naast een dagelijkse auto 4 oldtimers waar ik 1e niet alle 4 tegelijk in kan rijden en 2e veel in investeer om ze rijdend te houden



Feitelijk is het voor de meeste bezitters van oldtimers zo dat het geld door ontbreken van MRB en geen of weinig afschrijving de hobby juist betaalbaar is en wordt dat geld besteed aan onderhoud hetgeen veel duurder is dan bij nieuwe auto’s



Mocht het nu wel om het milieu gaan dan is het misschien goed om te weten dat LPG zo schoon is dat deze gemakkelijk door een keuring komt zelfs wanneer de norm van katalisatoren van de 1e lichting zou worden gehanteerd

Moet het nog beter, dan kan dit door plaatsen van een katalyhobbymatigsator bij benzine en een roetfilter bij diesels bereikt worden

Zelf is bij mij een 82er voorzien van katalisator en LPG en heb ik hiervoor de milieu sticker gekregen om in Duitsland in de milieu zone te mogen rijden

U ziet er is veel mogelijk en een juist beleid kan het gewenste bedrag opleveren met behoud van de werkgelegenheid in de oldtimer branche



Prettig weekend en met vriendelijke groeten

Jan Redeker

Op mijn eerdere mail heb ik nogmaals Dhr. Bashir geschreven, zie hieronder

Goede middag Farshad Bashir

Hartelijk dank voor uw antwoord en ben ook blij dat u de moeite heeft genomen mijn e-mail te lezen.

Uw opmerking om andere oldtimer-bezitters op de hoogte te stellen van de stemmingen op 14 Mei heb ik ter harte genomen en e.e.a. op ons forum bekend gemaakt

Verder heb ik mijn 1e mail aan u en uw antwoord daar geplaatst en zal dat ook met deze mail en uw eventuele antwoord hierop doen



Omdat u blijk geeft de kwestie serieus te nemen wil ik er iets dieper op ingaan

Alle bezitters van oldtimers hebben een brief van de belastingdienst gekregen met de aankondiging dat het motorrijtuig met ingang van .... in aanmerking komt voor vrijstelling MRB

Met vervolgens erbij, is het motorrijtuig op 31 December 2011 25 j. of ouder dan is volledige vrijstelling van toepassing

Zelf heb ik recentelijk op 26-04-2013 nog deze brief gehad



Kunt u zich voorstellen dat veel oldtimer gebruikers de overheid onbetrouwbaar vinden en dat er daardoor zoiets kan ontstaan van de overheid is onbetouwbaar waarom wordt van mij dan verwacht dat ik betrouwbaar moet zijn

Dat kan oproepen tot ongehoorzaamheid, terwijl de politiek graag ziet dat de betrouwbaarheid omhoog zou moeten

Ik zou dan zeggen geef dan eerst zelf het goeie voorbeeld



Verder lijkt het erop dat het om 2 zaken gaat, het milieu en geld

Zelf denk ik dat het alleen maar om geld gaat

Maak dit helder reken uit hoeveel er bijgedragen moet worden en veel bezitters zullen die bijdrage willen betalen

Voordeel is dat de hele oldtimer branche vermoedelijk overeind blijft

Door nu diverse beperkingen te maken tref je ook een deel van de branche en zou het zo kunnen zijn dat een deel binnen gehaald door de MRB teniet wordt gedaan door uitgaven in de branche die niet worden gedaan

Zelf heb ik naast een dagelijkse auto 4 oldtimers waar ik 1e niet alle 4 tegelijk in kan rijden en 2e veel in investeer om ze rijdend te houden



Feitelijk is het voor de meeste bezitters van oldtimers zo dat het geld door ontbreken van MRB en geen of weinig afschrijving de hobby juist betaalbaar is en wordt dat geld besteed aan onderhoud hetgeen veel duurder is dan bij nieuwe auto’s



Mocht het nu wel om het milieu gaan dan is het misschien goed om te weten dat LPG zo schoon is dat deze gemakkelijk door een keuring komt zelfs wanneer de norm van katalisatoren van de 1e lichting zou worden gehanteerd

Moet het nog beter, dan kan dit door plaatsen van een katalyhobbymatigsator bij benzine en een roetfilter bij diesels bereikt worden

Zelf is bij mij een 82er voorzien van katalisator en LPG en heb ik hiervoor de milieu sticker gekregen om in Duitsland in de milieu zone te mogen rijden

U ziet er is veel mogelijk en een juist beleid kan het gewenste bedrag opleveren met behoud van de werkgelegenheid in de oldtimer branche



Prettig weekend en met vriendelijke groeten

Jan Redeker

All,

Ook ik heb hetzelfde antwoord gekregen van Bashir, hoewel mijn W126 volledig origineel op alleen benzine rijdt verbaas ik mij nog steeds over LPG, beetje omgekeerde wereld. Hoewel ik maar maximaal 10K per jaar rijdt, dat is dus inclusief autovacanties zal ik toch ook in de wintermaanden doorrijden. Een extra auto is niet haalbaar, wat voor oud klein goedkoop barrel dat ook mag zijn. Aan alle voertuigen moet onderhoud gepleegd worden inclusief de nodige verzekering. Voor mij zal het kwart tarief niet opgaan.

Weet er iemand hoeveel MRB er voldaan zou moeten worden indien je de drie maanden gewoon doorrijdt? Het zou een vreemde verhouding worden als dan het volledige bedrag betaald moet worden Juist de wintermaanden maak ik gebruik van de auto omdat het weer te slecht is om met alternatieven zoals fiets of openbaarvervoer te reizen

Ondanks de te verwachten afzwakking van het besluit lijkt het mij alsnog een goed idee om te laten zien aan Den Haag met wie en hoeveel gedupeerden men te maken heeft. Met elkaar rondjes rijden op de A10, dat is de ring van Amsterdam lijkt mij een goed signaal. Langzaam rijden hoeft niet, we halen hoe dan ook het nieuws door zo'n lange stoet W126.

Mocht iemand zo iets willen starten...ik doe mee !!!

Jeroen

Dat mag volgens mij niet of kwart tarief of hele jaar het volle pond

Geachte Kamerleden,

Met deze mail wil ik graag nogmaals de onnodige rampkoers van de oldtimerbranche bij u onder de aandacht brengen.

Valse start
Persoonlijk begrijp ik er nog maar weinig van waarom deze regel niet al lang uit het regeerakkoord is geschrapt, omdat uit cijfers is gebleken dat het aandeel van oldtimers op totale CO2 uitstoot en luchtkwaliteit van het Nederlandse wagenpark verwaarloosbaar is. Met andere woorden het had nooit (zo) in het regeerakkoord mogen staan!

Oldtimerbezitters houden sinds dat ene zinnetje de hand op de knip met als gevolg een enorme omzetdaling in de oldtimerbranche met de daarbij gepaarde kapitaalsvernietiging, faillissementen en ontslagen enzovoort. Dit was en is volstrekt onnodig.

Vertrouwen en zekerheid
Op 1 januari 2012 zijn de huidige regels voor de vrijstelling van MRB van kracht geworden. Hoe is het mogelijk dat nog geen 10 maanden later de regels bijna 180 graden worden gedraaid en auto's uit de jaren '70 en '80 ineens als een verschrikking voor het straatbeeld worden gezien?! Dit in een tijd waarin vertrouwen (ook in de politiek) en zekerheid (baan, investeringen etc.) de sleutelwoorden zijn voor een economisch herstel. Onvoorstelbaar dat u zo ad-hoc regeert.

In de volgende link vindt u de gedragingen van de politiek en in het bijzonder VVD van de laatste maanden.

http://www.oudevolvo.nl/blog/2013/04/19 ... -overheid/

U kunt het toch niet anders dan met mij eens zijn dat mensen met de politieke toezeggingen van vandaag niet weten waar ze morgen aan toe zijn?

Keerzijde
Al snel werd uit de woorden van staatssecretaris Weekers duidelijk dat de invloed van oldtimers op het milieu eigenlijk inderdaad wel mee valt, maar dat hij nu wel met een begrotingstekort zit. Daarmee is het geen milieumaatregel meer, maar een bezuinigingsmaatregel geworden. Zo staat het niet in het regeerakkoord.

Gelukkig komen er vanuit de kamer nog enkele kritische vragen over de keerzijde van de afschaffing van de vrijstelling, maar antwoorden van de staatssecretaris blijven, publiekelijk althans, grotendeels uit. Heeft u al antwoord gekregen op de vraag wat de financiële gevolgen zijn van:

- de faillissementen?;
- de ontslagen, dus ww-aanvragen?;
- de kapitaalsvernietiging van de bezitter en de branche?;
- het mislopen van de btw-inkomsten uit de branche en alles wat hier aanverwant is?
- de schorsing, verkoop (aan het buitenland) of sloop van de oldtimer?;

Onder aan de streep
Het gaat er toch uiteindelijk om wat er onder aan de streep van de staatskas over blijft? En zelfs bij een klein voordeel op de balans, mag de morele vraag gesteld worden of het het waard is om mensen een hobby voor het leven te ontnemen.

Overgangsregeling LPG en diesel
Ik heb niet de illusie dat ik met deze mail een koerswijziging zal veroorzaken, maar probeer enigszins te redden wat er te redden valt en het financiële en emotionele leed van oldtimer Nederland te beperken. Ik wil u dan ook verzoeken om in elk geval de huidige bezitters nog iets te ontzien door in te stemmen met de ingediende moties van de heer Bashir.

Naast de moties van de heer Bashir kan er ook nog nagedacht worden om de overgangsregeling enkel te laten gelden voor de huidige bezitter zodat die in elke geval nog de mogelijkheid houdt om de auto te houden en "af te rijden" en hij/zij zodoende nog iets van de investering terug kan zien. Bezitters van oldtimers op deze brandstoffen worden anders buiten proportioneel hard getroffen.

Hopend en vertrouwend op uw billijkheid en in afwachting van uw reactie, verblijf ik,

Met vriendelijke groet,



Remko Bezoen

red wat er te redden valt.

ik zou zeggen, probeer het allemaal nog 1 keer.

[/quote]

De boy's op financiën kunnen beter rekenen dan jij denkt, met dit soort inverdieneffecten is al lang rekening gehouden.[/quote]


Dat zou je wel denken, maar daar is weinig van te merken.
Ze kunnen beter de Bulgaren-fraude aanpakken, daar valt veel meer te verdienen.

Onbetrouwbaarheid staat bij de VVD wel erg hoog in het vaandel, onthoud dit soort dingen goed als we weer naar de stembus moeten....

Velen hebben het er hier over dat ze met een buitenlands kenteken gaan rijden.
Net las ik op NU.nl dat Weekers wil dat auto's met een buitenlands kenteken die langdurig in ons land verblijven ook wegenbelasting gaan betalen.

http://www.nu.nl/economie/3409136/buite ... talen.html

Met een buitenlands kenteken rijden is ook niet zomaar klaar.

De geldhonger zorgt voor steeds wildere plannen, als de brandstofprijs niet al zo belachelijk hoog was geweest had daar de kilometerheffing bij op gekund.

Maar met 5 verschillende soorten belasting op hetzelfde is het net of je minder hard genaaid wordt, blijkbaar.

Ben overigens zeer benieuwd hoe lang ze Weekers nog kunnen handhaven met zijn gelieg en gepruts.

Geachte Kamerleden,

Met deze mail wil ik graag nogmaals de onnodige rampkoers van de oldtimerbranche bij u onder de aandacht brengen.

Valse start
Persoonlijk begrijp ik er nog maar weinig van waarom deze regel niet al lang uit het regeerakkoord is geschrapt, omdat uit cijfers is gebleken dat het aandeel van oldtimers op totale CO2 uitstoot en luchtkwaliteit van het Nederlandse wagenpark verwaarloosbaar is. Met andere woorden het had nooit (zo) in het regeerakkoord mogen staan!

Oldtimerbezitters houden sinds dat ene zinnetje de hand op de knip met als gevolg een enorme omzetdaling in de oldtimerbranche met de daarbij gepaarde kapitaalsvernietiging, faillissementen en ontslagen enzovoort. Dit was en is volstrekt onnodig.

Vertrouwen en zekerheid
Op 1 januari 2012 zijn de huidige regels voor de vrijstelling van MRB van kracht geworden. Hoe is het mogelijk dat nog geen 10 maanden later de regels bijna 180 graden worden gedraaid en auto's uit de jaren '70 en '80 ineens als een verschrikking voor het straatbeeld worden gezien?! Dit in een tijd waarin vertrouwen (ook in de politiek) en zekerheid (baan, investeringen etc.) de sleutelwoorden zijn voor een economisch herstel. Onvoorstelbaar dat u zo ad-hoc regeert.

In de volgende link vindt u de gedragingen van de politiek en in het bijzonder VVD van de laatste maanden.

http://www.oudevolvo.nl/blog/2013/04/19 ... -overheid/

U kunt het toch niet anders dan met mij eens zijn dat mensen met de politieke toezeggingen van vandaag niet weten waar ze morgen aan toe zijn?

Keerzijde
Al snel werd uit de woorden van staatssecretaris Weekers duidelijk dat de invloed van oldtimers op het milieu eigenlijk inderdaad wel mee valt, maar dat hij nu wel met een begrotingstekort zit. Daarmee is het geen milieumaatregel meer, maar een bezuinigingsmaatregel geworden. Zo staat het niet in het regeerakkoord.

Gelukkig komen er vanuit de kamer nog enkele kritische vragen over de keerzijde van de afschaffing van de vrijstelling, maar antwoorden van de staatssecretaris blijven, publiekelijk althans, grotendeels uit. Heeft u al antwoord gekregen op de vraag wat de financiële gevolgen zijn van:

- de faillissementen?;
- de ontslagen, dus ww-aanvragen?;
- de kapitaalsvernietiging van de bezitter en de branche?;
- het mislopen van de btw-inkomsten uit de branche en alles wat hier aanverwant is?
- de schorsing, verkoop (aan het buitenland) of sloop van de oldtimer?;

Onder aan de streep
Het gaat er toch uiteindelijk om wat er onder aan de streep van de staatskas over blijft? En zelfs bij een klein voordeel op de balans, mag de morele vraag gesteld worden of het het waard is om mensen een hobby voor het leven te ontnemen.

Overgangsregeling LPG en diesel
Ik heb niet de illusie dat ik met deze mail een koerswijziging zal veroorzaken, maar probeer enigszins te redden wat er te redden valt en het financiële en emotionele leed van oldtimer Nederland te beperken. Ik wil u dan ook verzoeken om in elk geval de huidige bezitters nog iets te ontzien door in te stemmen met de ingediende moties van de heer Bashir.

Naast de moties van de heer Bashir kan er ook nog nagedacht worden om de overgangsregeling enkel te laten gelden voor de huidige bezitter zodat die in elke geval nog de mogelijkheid houdt om de auto te houden en "af te rijden" en hij/zij zodoende nog iets van de investering terug kan zien. Bezitters van oldtimers op deze brandstoffen worden anders buiten proportioneel hard getroffen.

Hopend en vertrouwend op uw billijkheid en in afwachting van uw reactie, verblijf ik,

Met vriendelijke groet,



Remko Bezoen

zou zegge, probeer het nog een (laatste) keer...

Geachte heer/mevrouw,

Hartelijk dank voor uw bericht.

Het kabinet wilde alle oldtimers belasten. De Tweede Kamer heeft gelukkig in november een Kamermotie van mij (die ik namens de SP heb ingediend) aangenomen om oldtimers die hobbymatig gebruikt worden niet te belasten. Dankzij die aangenomen Kamermotie gaat het kabinet oldtimers van 40 jaar en ouder niet belasten. Dit komt een heel eind in de goede richting. Veel oldtimers worden hiermee gered, maar voor veel andere klassiekers die nu geen MRB betalen zou een overgangsregeling de redding kunnen zijn!

Het kabinet wil de overgangsregeling (een kwarttarief in de MRB met een maximum van €120) helaas alleen maar voor benzine-oldtimers. Hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie worden hierdoor hard getroffen. Ik vind dat ook voor deze hobbyisten een goede overgangsregeling moet komen! Een goede overgangsregeling verzacht de pijn van getroffen oldtimergebruikers. 100% MRB is namelijk behoorlijk veel voor een auto die een paar keer uit de garage wordt gehaald.

Ik heb dan ook twee Kamermoties ingediend om ook hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie onder de overgangsregeling te laten vallen. Deze twee Kamermoties komen op 14 mei 2013 in stemming in de Tweede Kamer.
LPG-motie: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222047.pdf
Dieselmotie: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222048.pdf

De stemmingen op 14 mei zouden wel eens spannend kunnen worden. Als u de Kamerleden in uw eigen woorden wil vertellen waarom de overgangsregeling ook voor diesels en LPG moet gelden zet ik hieronder hun e-mailadressen.

Fractievoorzitters:

D.Samsom@tweedekamer.nl; h.zijlstra@tweedekamer.nl; S.vHaersmabuma@tweedekamer.nl; a.pechtold@tweedekamer.nl; A.Slob@tweedekamer.nl; C.vdStaaij@tweedekamer.nl; h.krol@tweedekamer.nl; b.vojik@tweedekamer.nl; g.wilders@tweedekamer.nl; m.thieme@tweedekamer.nl; e.roemer@tweedekamer.nl

Fractiewoordvoerders:

e.groot@tweedekamer.nl; h.nepperus@tweedekamer.nl; P.omtzigt@tweedekamer.nl; r.vvliet@tweedekamer.nl; w.koolmees@tweedekamer.nl; j.klaver@tweedekamer.nl; c.schouten@tweedekamer.nl; f.bashir@tweedekamer.nl

Vergeet de media niet (bijvoorbeeld een ingezonden brief naar redactie@wuz.nl van de Telegraaf, of de Volkskrant, Trouw, AD, NRC, regionale kranten en andere media zoals BNR). Met aandacht in de media kunt u de druk opvoeren.

Als u nog andere oldtimer-bezitters kent, breng hun dan ook op de hoogte van de stemmingen op 14 mei.

Ik hoop zo uw e-mail voldoende beantwoord te hebben.

Met vriendelijke groet,

Farshad Bashir (Tweede Kamerlid / SP)
Volg mij op twitter: http://twitter.com/FarshadBashir