W126Club.nl

het enigste wat je kan doen om de kans te verkleinen dat de zuigers in de cilinders vast rotten
is op tijd de remolie laten verversen
wat ik dan nog wel een doe is wat zuurvrije vasaline achter de stofkap spuiten
het voordeel is in mijn ogen dat de zuiger dan kan draaien in de rubberen afdichting en dat het rubber dan weer beter afdicht tegen condens vocht
en het houd het rubber soepel en daar waar vettigheid zit kan geen vocht zitten

Zijn de stofkappen heel ?

Anders een revisie setje er tegen aan gooien

Alles op voorraad bij Paul behalve de achterremblokken, dus donderdag pas binnen.
Vrijdag dan weer tijd om te sleutelen.

Zal morgen de stofkappen aan nadere inspectie onderwerpen, moet het weer even loshalen.
En sowieso revisiesetje bestellen, voor dat geld kun je wel een reserve hebben liggen voor nood

€25,00 per kant

Heb rubber-seal gecechekked.........

Jammer, maar zoals foto laat zien zit er scheurtje in rubber hoes.
Dus piston zal ook wel vuiler zijn als dat het hoort en ook minder goed presteren, resulterend in een aanlopend remblokje met extra slijtage als gevolg.
Aan de andere kant wel goed om soort van oorzaak te zien.

Marco, "Gelijk voor jou, zonder jouw opmerking had ik niet extra gechecked en nieuwe blokjes er in gegooid" .

Morgen krijg ik parts binnen, vrijdag kan ik sleutelen.

Na veel gelezen te hebben over ontluchten, reviseren, remklauw etc. rest mij een vraagje.

"Kan ontluchten alleen met speciale apparatuur, of gewoon
- leidingkje los, even afknijpen
- klauwtje maken en terugplaatsen
- dan ouderwets plugje opendraaien
- remmen tot er geen lucht meer uitkomt..........
- .................................................om het maar simpel te zeggen.

Heb morgen reviesiesetje, ook ATE-vet , Paul bedankt, compressor, dus qua materiaal kan ik aan de slag....

Even een vraag. Waar zijn die remschoenen voor? Is dit de handrem/parkeerrem? Ik wist niet dat er ook nog remschoenen in de remmerij zaten.

Gelukkig maar..... Soms is het goed om even eigenwijs te zijn

Dan gelijk de volgende ..... niet pompen om te ontluchten , uitsluitend met druk en het liefst ook nog pulserend..

Met druk ... Open .. Onderin !! ....dicht.....druk.... gaat niet lukken en evt. Schade aan je hoofdremcilinder
Koop dan een druk setje met druk via je reservewiel om te verversen

Let op je rubber dopjes boven op je hoofdrem cilinder die zijn vaak verteerd en lekken wanneer je erw
Druk op zet


En inderdaad de parkeerrem zit in de hoed van de schijven

Als je daar een mooi ontluchting setje hebt lekker in de garage doen.
Wel onmisbaar voor ontluchten.
Bij gebrek aan beter wel eens zelf gemaakt,maar verre van ideaal.
Ook een tweede man erg nodig voor het pedaal te bedienen!

Met de heftrucks gebruik ik een vacuüm pompje maar de nippels op een auto zijn dunner kwam ik laatst achter.
Werkt nog beter trouwens oh en niet vergeten met de langste leiding beginnen en met de kortste eindigen.

Oh en niet vergeten je rempotje bij te vullen
Anders heb je in ene heel veel lucht in je leiding
Overgens kan je dan ook gelijk je remvloeistof vernieuwen!
Gaat je lukken

jw

Marco's uitleg klopt wel, in die zin dat, als je "ouderwets" onlucht je door je pedaal helemaal in te drukken, de hoofdremcilinder in het gebied komt waar je bij gewoon remmen nooit komt. Dus daar waar troep of corrosie zit. Met als gevolg kans op een lekkende hoofdremcilinder.
Dat kan je vermijden door bij het "ouderwets onluchten" het pedaal maar half in te drukken, maar maak dat moeder de vrouw maar eens wijs... Een druksetje is veel handiger en heeft als enorm voordeel dat je het alleen kan doen.

Goede nieuws, na werk thuiskomst giga-zwaar pakket in de hal.
Tis toch net mis............

Dit is laatste nieuws, eind goed al goed.........

Over die geknapte bout wil ik het maar even niet hebben..........

Oh-ja, klauw nog niet gereviseerd, blijft overigens niet hangen..........dus ja ik zal om de xxx-km. boeltje checken.
Wel revisie setje nu in huis, originele ATE, volgens Paul was "vervangend merk" toch niet je-van-het.

En nog even een "Veertje" voor Paul Steronderdelen, ipv mij een tube ATE-vet waar je 3 levens mee doet te verkopen heeft hij er een "dotje" service-hoeveelheid bijgeleverd, kijk dat is service met een grote "S".
Chapeau!!

Maargoed, 1x rem is nu klaar, morgen de rest.......
Moet gewoon 10x zo snel gaan als vandaag, gewoon geen afbrekende boutjes dan moet het lukken.
Details volgen....

Maar padje is weer opgeruimd, morgen verder.

Lekker bezig Emile!
Als je eenmaal gedaan hebt valt het mee he.
Ja de boutjes van de klauw kan je ruzie mee hebben of die schroef van de schijf.
Houdt het spannend toch?
Die anderen gaan een stuk vlotter das een feit,voor het weekend weer lekker remmen

JW

Niet 2x grote bout van klauw gaven probleem.
1 van de twee kleine waar houder van remleiding mee vast zit en de(ik denk) stabilisatorsang) mee vast zit aan remankerplaat.
En jouw "schroef van de schijf" ben ik niet tegengekomen, als remklauw er af is valt de schijf er zowat vanzelf af.

Had de ene iets meer als handvast, de andereging met aandraaien opeens een stuk lichter..........
Geknapt!!
Heb draadeind er gelukkig uit kunnen krijgen met boren en klooien, schroefdraad is nog onaangetast.
Andere boutje staat ook op knappen aangezien er een ietsie verdunning zichbaar is.

Dus nieuwe boutjes halen.

Oh ja mijn trouwe 3-tons garagekrik heeft het ook begeven, zuiger van pompgedeelte vastgelopen.... vreemd dat verschijnsel komt me bekend voor

Op de foto van je nieuwe schijf zie je rechts een verzonken gat.
Daar zit de schroef in waar ik het over had.
Maar mischien is dit dus bij een eerdere wissel al afgebroken?
Is om de schijf te fixeren eigenlijk.

JW