W126Club.nl

Afgelopen zaterdag in H-hut o.a. Hardy's en tussenaslager vervangen.

Eerst Volvo-Will geholpen.

Gelijktijdig op de andere brug was er ook een Forumlid bezig met Hardy's vervangen. ( rijdt hier voorop:

Ik was als 3e aan de beurt zonder in detail te treden hoe het allemaal verliep hier plaatjes van mijn oude schijven en die van Forumlid
VolvoJ-Will had ze al in de container gegooid.

Ik had lichte vibratie vanaf 120 km/u. ( is nu weg)
Forumlid moest ze alweer vervangen binnen zeer korte tijd, er gingen nu weer zelfde onder dus hoop het beste. Merk is : TOPRAN GERMANY 400 241
Ik heb voor en achter ze bij Ster onderdelen vandaan.
VolvoJ-Will heeft 1x MB origineel en 1x Steronderdeel.( kan ook weer gewoon rijden zonder te schudden)

Op de foto's van Hardy in bankschroef kan ik met duim originele veel verder buigen als de imi van Forumlid
Scheelt een stuk in soepelheid..........

Bij mij zater er dus originele onder, en op foto's zijn duidelijk de verschillen te zien.

Nou hier da wat fotootjes


MB Hardy imi.jpg

Hee Buurman, forumlid ben ik! mag je rustig zeggen hoor .

Ik ben blij dat je foto's hebt gemaakt, wilde de schijven nog meenemen maar was het helaas vergeten.
Ik ga Paul een mailtje sturen over deze schijven.
Overigens komen de nieuwe schijven ook van hem, en als jij ze ook daarvandaan hebt dan hoop ik ook het beste voor je, hehe!!

Maar ik vermoed dat de montage niet goed is geweest. Hans had al gezien dat sommige bouten bij beide schijven verkeerd om zaten, dus wellicht heeft dat toch meer invloed op het geheel dan we denken.
Ik houd het in de gaten in elk geval.
Is het weer niet goed dan komt ervanzelf een bericht van en kan ik ze weer vervangen. Maar ik weet dan intussen wel hoe het moet............

Gr., mark

IK heb er onlangs ook eentje helemaal naar de knoppen gereden.
Ellendige was dat die met de flarden een kabel helemaal naar de knoppen trok...

Hallo Arjan, dat las ik id. Erg vervelend voor je!
Maar ik ga de komende tijd wat vaker controleren, dan weet ik tenminste hoe het ervoor staat.
En als blijkt dat het weer ellende is meteen eronderuit en originele erop.
Nu kan ik het zelf, dus hoef ik niet perse naar een garage toe, behalve voor een brug dan.......

Gr., mark

Ohjah, voor de vakantie gooi ik de "oude" originele in de kofferbak voor reserve..........

Ha, geen probleem!
Ik heb er zeker 30.000 mee gereden, dus de kwaliteit is dan toch wel goed genoeg voor een rit naar Engeland lijkt me

Gr., mark

Is niet echt veel, heb je er nog het ongemak van het wisselen etc...

is natuurlijk ook sterk afhankelijk van hoe je met je wagen omgaat
en hoe de verdere montage en konstruktie er aan toe is
ben je iemand die uit stilstand graag als een gek er van door gaat
en hem rechtstraeeks van uit de voor ruit naar de achteruit scheurt
dan krijg e extra krachten op zon rubber en dit beperkt de levensduur
voor al het schakelen dit gebeurt eigenlijk bij de meesten ongemerkt
let er eens op om tussen de voor ruit en de achteruit in de neutraal even een SEC of twee pause te houdne voor je hem doorschakelt
dit scheeld aardige klappen in je aandrijfing en dit scheeld ook aan onnodige klappen in de hardy schijfen
door even een rust pause tijdens het schakelen in de neutraal te nemen en dan doorschakeld dan bouwt de bak weer rustig druk op
en komt de aandrijf lijn rustig op druk en in beweging
schakel je in 1 stuk van de voor naar de achteruit dan komt in 1 klap de druk die hij had opgebouwd voor de voorruit op de achterruit en klapt alle kracht in 1 ruk op je aandrijfing
dit geeft een onnodige slijtage aan de aandrijflijn

Klopt helemaal Douwe

Ook ik schakel eerst naar neutraal en wacht een of twee SEC. alvorens in de achteruit te schakelen

Andersom maakt het volgens mij niets uit

Links of rechtsom ik vindt 30k voor een hardyschijf bedroevend snel.
mij lijkt dat ze zeker 1.5 a 2 ton moeten houden.

Je mag mijns inziens steronderdelen wel eens om een reactie vragen

Hallo,

Ik ben Paul van Steronderdelen.nl

De hardyschijven moeten idd veel langer mee gaan.
Ik heb er nog geen klachten over gehad.
Dit is het eerste wat ik er van hoor. We hebben er zeer veel van verkocht maar nog nooit een klacht over gehad. Neem even kontakt met me op want er zit natuurlijk garantie op. Als ik er niets van hoor kan ik het natuurlijk ook niet oplossen.

Mvg Paul Bogaert
http://www.steronderdelen.nl

Toch wel handig dat Emile die onderdelen inpikt voor eigen onderzoek en plaatjes!!
Moet je ze maar ff naar Mark sturen Emile ja of direct naar Paul?
Ik rij niet zoveel dus zal ff duren denk ik voordat er bij mij wat te zien is.
Ik heb aan de bak kant eentje van Benz en de achteras eentje van Paul.
We zullen zien in ieder geval de helft van de prijs dat is wel een feit

JW

Tof Paul!

Ik weet niet waar die dingen vandaan komen en neem aan dat ze op meerdere merken auto's toegepast worden. Hardheid en toepassing op welke auto met bijbehorend vermogen kunnen wel eens een groot issue zijn.
Wellicht zelfs torsietrillingen, niet het vermogen wat sloopt maar het veren van het rubber.

My 2 cents..

En foute montage kun je mijn inziens niet onder garantie claimen

Zit er een inbouwbeschrijving bij de levering ? heel veel monteren ze zelf zonder dus te weten hoe ...

Staat er op dit forum al beschreven hoe het wél moet?
Zo nee, handig dit te plaatsen in een "How-to)
Zo ja, zou je dit moeten lezen alvorens te gaan sleutelen (en had ik de zoekfunctie moeten gebruiken )

@Benzhans,

Je hebt gelijk! ik ga er te makkelijk van uit dat men die dingen goed monteert.

Bij deze excuus voor de te kort door de bocht reactie Paul!

Douwe

Wat jij aangeeft om tussen het schakelen in stilstand een tussenpose te nemen van n aantal seconden
Doe ik al vanaf ik mijn W123. 280E had en nog steeds !

En inderdaad scheelt wel wat geklap !

Howel het bij me SEC wel wat soepeler gaat als bij de voorgangers !

Gr. Wim

Ik ben blij dat er meer zijn die dit doen
Lang niet iedere W126 rijder kent deze handeling voor het behoud van de aandrijflijn
En juist als je deze tussen stop overslaan en hem rechtstreeks van de voorruit naar achteruit zet
Geeft heftige druk piek in de automaatbak en een beste klap in de aandrijfijn
Met op de langere duur slijtage aan de gehele aandrijflijn
Als je dan ook nog wat extra speling op je kardan klok hebt word de klap hoger en kan de hardyschijf het niet aan en mis formt door de enorme krachten die er op komen

Mag ik Paul500SE (van Steronderdelen.nl) even complimenteren met de correctheid van zijn reactie?
Het doet mij deugd dat een leverancier de moeite neemt om op het forum te reageren en aangeeft dat het product naar hem terug gestuurd moet worden.

Ik hoop dat de gedupeerden er alsnog met Paul Bogaert uit gaan komen.

En Hans, jou opmerking is in mijn ogen ook niet onterecht.
Hier blijkt dus wel dat het een goede zaak is om eerst heel goed te kijken hoe iets gemonteerd zit voordat je het loshaalt.