W126Club.nl

hoi,

als de schroefdraad en de afdichtring de zelfde afmeting hebben zou ik zeggen die zwarte is voor jou motor.

als ik kijk naar dt kleine filter zou ik denken dat die aan de kleine kant is voor zo'n grote motor, lijkt meer een fiter van een 1600 torretje.

Gr. John Prins.

Dag John,

Ik heb een kleine tractor met een 3 Cyl. Kubota Dieseltje, daarin zit nog een groter filter maar lijkt erop. Het is wat je zegt, te klein voor zo'n grote motor lijkt mij.

Lex

let op met monteren.
eerst een beetje nieuwe olie op de rubber ring smeren, en dan de filter met de hand goed aandraaien en hij hoeft niet met de tang of zo.
die is alleen voor loshalen.

blauwe is denk ik verkeerd en de zwarte de goede.

Blauwe is ook goed volgens http://www.mister-auto.nl/fl/oliefilter ... LS918.html
Die komt blijkbaar overeen met o.a. Mercedes nummers 1021840101 en 1021840501 en dat zijn de juiste voor een M103.981.
De zwarte idemdito volgens http://www.mister-auto.nl/fl/oliefilter ... 19~13.html

Zal straks de zwarte er op schroeven.
Hartelijk dank weer!

Lex

we wachten met spanning op de resultaten!!
klinkt je motor al anders dan voorheen??

groet, gerko

Hallo Gerko,

De motor klinkt niet veel anders, wel is volgens mij er een tikje uit wat ik steeds hoorde bij één van de cylinders.
Waar ik ook meteen naar keek na het starten met de nieuwe olie/bougies/filters was naar de rook uit de uitlaat. Er kwam geen rook uit de uitlaat terwijl ik dat tijdens het flushen zo af en toe wat zorgelijk vond, vooral bij het gas geven rookte de auto zoals hij nooit heeft gerookt, helder grijze rook.
Maar hij heeft nog te kort gelopen om er werkelijk iets van de kunnen zeggen. Misschien rookt hij weer wel als ik ga rijden.
Toevallig moeten we morgen ochtend met die auto weg en waarschijnlijk morgenmiddag ook. Neemt niet weg dat er dan nog te weinig kilometers op staan om er echt iets van te kunnen zeggen.

Dus ik houd iedereen op de hoogte zodra ik iets weet, en zit veel op het forum dus weet wat er speelt.

Groet,
Lex

Dashbord 12 september2013.jpgDag sterren,

Even een eerste update van het flussen.
Vanmorgen 75km gereden.
Ik weet niet of dit hoort bij het flussen maar meteen na het wegrijden uit de uitlaat roken als een gek, lichtgrijze rook.
Dit heeft de motor 15 km lang volgehouden en toen werd het minder en af en toe weg.

Heb er niet ook een bougie uitgedraaid, ziet er niet goed uit. Zwart en olie aanslag, maar het is nog wat vroeg om helemaal de uitslag te kunnen zien, Ik betwijfel wel of dit nog verbeterd.
Toch merk ik iets aan de oliedruk die normaal gesproken altijd iets onder de 3 stond tijdens het rijden, 2500 toeren.
Nu, na het Flussen staat hij in de 3 over wil er overheen met de zelfde toeren. Dus ik dacht??? nwau, wie weet?

Vanmiddag nog een stuk rijden en dan weer kijken. Het blijft spannend.

Mogelijk zeggen de foto's jullie iets. Tweede foto is tijdens het flussen.

Lex

Lex,
De oliedruk is afhankelijk van temperatuur, viscositeit van de olie en toerental.(en de staat van de lagers in de motor)
Op de tweede foto is de motor nog niet op temperatuur, en zodoende is er geen vergelijk met de eerste foto waar dat wel het geval is. Ook is op de tweede foto het toerental iets hoger dan op de eerste foto, te zien aan de verbruiksmeter en de toerenteller. Door deze beide grootheden is ook de druk hoger, mogelijk ook nog door de viscositeit.
De eerste paar honderd km na het flushen zal er nog vuil verbranden wat los geweekt is, dit zijn de wolken die je ziet. Daarna zou het moeten afnemen, tenzij er meer aan de hand is met de motor wat het flushen niet kan oplossen.
Het blijft nog even afwachten...

Een warme motor mag je gerust stevig belasten(zware aanhanger doet wonderen), de zuigerveren worden dan sterk tegen de cilinderwand aangedrukt, waardoor de motor als het ware een "mini inloopproces" doorloopt. Laat hem maar werken tussen de 2000 en de 5000 toeren, niet in het rood jagen, dat heeft geen zin. Heb je geen aanhanger, bergje op doet het ook goed, die zijn er volgens mij wel.

Oh ja, ik zie ook dat het buiten kouder is en dat je langs het tankstation bent gereden. (En er ook gestopt bent om benzine te halen)

Allemaal juist Richard, vooral het laatste!
Dank voor je geruststellende woorden. Nee, ik ben er op tegen onder zo'n edele auto een trekhaak te zetten en zal er ook nooit één kopen met trekhaak. Wel geef ik af en toe tijdens het rijden flink gas natuurlijk en als het enigszins "oploopt" wat het hier regelmatig doet zet ik hem in z'n 3 en trek dan flink door. De auto heeft nooit echt gewerkt denk ik.
Hier een foto van de staat onder het luchtfilterhuis. Dat tref je volgens mij nooit bij een auto van deze leeftijd, nou ja, bijna nooit. En nee, ik heb hem niet gepoetst.

Dat ziet er erg netjes uit, Lex(of moet ik Bram zeggen?)
Zo kom je ze zeker niet elke dag tegen, en toch zeker niet van deze leeftijd.

Ha Richard.
Ja dat dacht ik ook. Ik ben na de geboorte met de naam Alexander bij de gem. Amsterdam aangegeven. Dus Lex is prima.

Lex

Nou nu maar duimen Lex !!!

keep on driving....

ik zou na de eeste 200 km je bougies wel weer even schoonmaken, en dan nog eens 200km bekijken
je olieverbruik zou je dan al wel moeten weten toch?

groet, gerko

Zeker Harry, ik blijf duimen.
Gerko, ja ik hou natuurlijk alles in de gaten. Vanmiddag de pijlstok er al een paar keer uit gehad. Nog steeds mooie schone olie. Er zal inmiddels zo'n 150km mee gereden zijn, mijn vrouw was er vanmiddag mee weg dus als we eenmaal gaan rijden gaat het hard met de kilometers.

Ik had overigens vóór het flussen de olie bekeken en die was nog redelijk blank.
Na het flussen was ie toch wel aardig zwart hoor, het doet dus wel iets.

Groet,
Lex

heeft natuurlijk niks met de verkoolde bougie,s te maken,
maar staat de economy meter niet wat ver naar rechts bij stationair.
bij die van mij blijft ie stationair helemaal links behalve bij echt koude motor.

Was mij ook opgevallen Cor

De mijne staat helemaal links in de hoek tijdens stationeer toerental

Ik had misschien de motor weer even meer warm moeten laten lopen.
Mogelijk had dit het beeld verandert.

Ik was weg geweest met de auto, heb hem uitgezet en na de koffie bedacht ik mij dat ik er even een foto van wilde maken.
Hij was dus weer wat afgekoeld.

Normaal gesproken staat de eco meter uiterst links zoals bij jou Peter. Toch ga ik er wat meer op letten want ik zi nu op de eerste foto dat de meter ook wat uitslaat.

Lex

Heeft dit uitslaan van die Economy meter ook niet te maken met het in stand P of N staan.