W126Club.nl

Hee Frank,
Neen, helaas. Ik heb gisteren na t werk een uurtje tijd gehad om te monteren en starten. Over Het afstellen/inrichten van dit gedeelde weet ik eigenlijk te weinig. Ik heb hem geschorst dus ik kan er voorlopig toch niet mee rijden. Ik had verwacht dat hij wel enigszins zou starten wat hij wel deed alleen daarna heb ik flink door moeten starten (accu leeg) voordat hij liep en weer afsloeg.
Daarom vroeg ik al om hulp. Waar op te letten.

Hmm ok dat is vervelend had ik laats ook hier met een SE.
Ik neem aan dat je van de co stelschroef af bent gebleven? En gasstangstelsel ook?

Co stelschroef heb ik wel aangedraaid, in de hoop dat hij iets beter ging lopen. De gasstangen ben ik niet aan geweest.

ow oke, en heb je maar een paar heel kleine slagjes gedraait of wat meer ( paar keer volledig rond gedraait ) ?

Nou, bij het schoonmaken heb ik deze helemaal in en uit gedraaid om alle aanslag weg te krijgen, dus De originele instelling ben ik kwijt.

Je kan de CO stelschroef helemaal dicht draaien ( naar Rechts ) en dan hele of anderhalve slag terug naar links draaien en dan kijken of hij stationair blijft lopen.

dus dat is de "stelregel" voor de co schroef?

en heb je om te beginnen dit al gedaan

lmm-potentiometer-vervangen-t14084.html

nee dirk dat is in geval van nood dan begin je van af niks weer te stellen tot hij begint te lopen

Dan moet hij toch enigszins stationair lopen. Heb net de acculader v d auto afgehaald, co naar rechts gedraaid, hij slaat helemaal niet meer aan. Morgen weer even alles losmaken en even kijken.

wel genoeg brandstof in de auto
en dan vooral niet naar de meter kijken maar je bij de spinnenkop ervan over tuigen dat op de retour leiding ook brandstof eruit komt
ik had hier laatst ook zon grap meer dan een kwart op de meter wagen liep prachtig zou co stellen was wachten op de meter tot die klaar was .
motor begint minder te lopen en stopt er mee bleek na een half uur van alles en nog wat proberen dat gewoon de tank leeg was ondanks dat de meter meer dan een kwart aangaf

Goede Tip, er zou genoeg benzine in moeten zitten, ik zal morgen eerst de retourleiding losgooien. Volgens mij was dat de rechtse v/d twee.

klopt de voorste is de persleiding

Hij loopt weer en start na een halve sleutelslag draaien. geweldig
Ik zie wel dat het rubberen slangetje van de brandstofdrukregelaar gebroken is. Kan ik deze openmaken??

en wat was nu het probleem? of de oplossing

Nee, dat slangetje was niet het probleem, dat is bijkomend.

Maar wat was dan wel het probleem?

Ik zou t eigenlijk niet weten, zelfs met t gebroken slangetje startte hij perfect. Nu ik zie dat t slangetje stuk is, heb ik t maar gerepareerd. Ik zie dat ze ook nog los te krijgen zijn bij MB voor 5 euro. Kwam ik hier tegen:

http://www.w201club.nl/rubberen-slanget ... t5765.html

Met de andere spinnekop was t starten en het mooi regelmatig lopen een probleem. Op gas liep hij stukken beter en dat kon ik niet uitstaan.