W126Club.nl

Op veel fora werd beweerd dat dat vaak het probleem is.
Wanneer hij niet goed aangeeft hoe warm het koelwater is, kan dat ook startproblemen geven dan?

Die eerste heeft er zeker geen invloed op, die zit alleen aan het metertje.
Van de tweede weet ik niet, zou me niets verwonderen.
Er is ook nog een temperatuursensor voor de temperatuur van de aangezogen lucht, die zou er ook wel eens invloed op kunnen hebben, die zit in de aanzuigbuis van het luchtfilter.
In de grafiek is af te lezen hoe groot de weerstand van de sensoren zou moeten zijn bij verschillende temperaturen.
grafiek.gif
Als de watertemperatuursensor kapot is, geeft de Jetronic dat op de diagnostekker aan met een verhouding van 30% (bij auto op contact), als de luchttemperatuursensor kapot is met een verhouding van 80%.

Dat is een handige grafiek.
Ik ga me hier eens in verdiepen

Zojuist kwam ik deze tegen http://www.w201club.nl/slecht-aanslaan- ... 10078.html

De moeite waard om op z'n minst aan te denken.

Dat kan het inderdaad ook zijn.
Alleen heeft had hij bij koud en warm startproblemen, en ik alleen bij koud.
Ik hou het in mijn achterhoofd, en zal rekening houden met €177,-
Ach, als het moet dan moet het.

Hoi Bayram
gooi het stekkertje van de koudstartinjector eens los...en probeer dan eens een paar dagen de koudstart.
vaak is de inspuiting van de koudstartinjector niet goed meer waardoor de motor als het ware verzuipt (natte boegies).
ik had jarenlang hetzelfde probleem met de koutstart...pas na ongeveer 8 SEC aanslaan en daarna even beroerd lopen.
nadat ik het stekkertje los had gegooid...nooit geen problemen meer gehad...ook niet met min 10 buitentemp.
Gr. Ron

Hallo Ron,
sorry, aIs de koudstartinjector niet hetzelfde is als de koudstartventiel heb je daar dan een afbeelding van met de locatie?
Rob

Hallo Ron,
Bedankt voor je reactie.
Ik vind dit niet echt een goede oplossing, ik wil het gewoon gemaakt hebben.
Ik wil het graag zo hebben zoals Mercedes het toen die tijd bedoeld heeft.

Rob droeg geen oplossing aan maar een manier om te vinden waar je probleem zich bevind
dus een test oplossing
als het zonder het stekkertje beter start dan weet jij dat daar je probleem zit en er mogelijk een andere koud start injector nodig ben

Juist Douwe
zoek naar een lichtblauw/groen stekkertje ergens tussen de 3e en 4e injector...en gooi hem los...kan totaal geen kwaad.
Vaak is de koudstart injector vervuild waardoor hij niet goed meer injecteert...waardoor de motor verzuipt en dus moeilijker aanslaat.
ik rij al jaren met een los stekkertje...eigenlijk heb je hem niet nodig hier in ons klimaat.
proberen kan geen kwaad toch? en het kost niks.
Gr. Ron

Dank je Richard

Koude startventiel getest, en die is niet goed.
Het hoort kegelvormig benzine te spuiten, maar bij mij komt er niks.

Hoe maak ik het het beste schoon? In wasbenzine laten weken?

Dat lijkt me niet erg zinvol, normaliter wordt er onder tamelijk hoge druk benzine doorheen gepompt, dan zal weken niet veel uithalen.
Meet eens met een multimeter hoeveel weerstand de injector heeft tussen zijn twee pootjes, dat moet 10 à 25 ohm zijn.

Die van mij gaat van 200 OHM tot 2M OHM.
Op welke moet ik het zetten?
Als ik het op 200 zet krijg ik 5.1 ohm.

Dat is trouwens wel gewoon binnen. Heb hem namelijk uit de auto gehaald.
Weet niet of dat nog verschil maakt

Dat lijkt wel goed, het is in ieder geval niet oneindig.
Als dat wel zo was, zou hij zeker niet meer aan de praat te krijgen zijn, hoe goed gereinigd ook.

Hoe heb je hem getest?
Aangesloten aan zijn normale stekker, of heb je hem op een andere manier aangestuurd?

Ik heb het aangesloten op de normale stekker.
Toen gestart, maar er kwam helemaal niks uit.

Toch maar reinigen dus?

Eerst maar eens meten of hij wel spanning krijgt.
Op dezelfde manier testen, maar nu de stekker niet op de injector, maar aan de voltmeter.
Tijdens het starten moet dan ca. 10 volt te zien zijn, maar alleen als de auto het koud genoeg vindt.

In het werkplaatshandboek houden ze hem voor de gek door in plaats van de temperatuursensor een weerstand van 10.000 ohm aan te sluiten (in de eerder geplaatste grafiek kun je zien dat dat overeenkomt met ongeveer -10 graden).
Niet iedereen heeft een voorraadje weerstanden thuisliggen, in dat geval zou je het kunnen proberen met de stekker van de temperatuursensor er af.
Dat komt dan overeen met een oneindige weerstand, oftewel met zo lage temperaturen dat ze niet meer in de grafiek staan.
Het kan echter zijn dat de auto dan "beslist" dat de sensor kapot is en de injector alsnog niet aanstuurt.
Ik weet niet of dat zo is, maar het zou best kunnen.

Je kunt ook de stekker van de injector afhalen en pootje 1 van de injector (die waar de bruine draad van de stekker aan zou komen) aan massa verbinden en - tijdens het starten - pootje 2 (die waar de roze/zwarte draad van de stekker aan zou komen) aan de pluspool van de accu.
Liefst even met twee man doen (de een starten en de ander tijdens het starten de injector aan de accu hangen), of heel snel handelen, ik weet niet of de injector het fijn vindt als er langere tijd 12 volt op staat.

Het gaat om sensor B11/2:

B11-2.gif