W126Club.nl

Ik heb sinds kort een raar geluid onder de motorkap en ik kom er niet achter waar het vandaan komt.
het komt vrijwel uit het niets. Een dag was het er niet andere dag wel

Tijdens het starten is het duidelijk te horen. Als hij gestart is dan gaat het geluid weg en loopt hij normaal. Als ik dan rond de 2k toeren rijd hoor je het geluid weer maar dan veel sneller geef ik iets meer gas is het weer weg,
Ik heb al onder de kleppendeksel gekeken of daar iets geks zat maar niks kunnen vinden. Ook heb ik de startmotor vervangen om dat in ieder geval uit te sluiten, Mensen met suggesties?
Rijd verder helemaal prima

Zie het filmpje voor het geluid

Het geluid komt NIET van 1cilinder.
Het geluid is er bij ELKE cilinder.
6X bij 1omwenteling - Ik zou eens goed naar de K-Jet luisteren - het lijkt mij een vacuüm geluid

Ik heb net even gekeken bij de K-jet en alle vacuüm slangetjes zijn gewoon goed aangesloten op eentje na namelijk de ontluchting die op de kleppendeksel zit:

Het rood witte slangetje waar hoor die op te zitten?

IMG_20140510_174526323.jpg

het geluid wat je hoort klinkt als een ketting spanner van de distributie ketting die in en uit klapt
nu weet ik niet of dat bij een 6 cilinder ook net als bij een 8cilinder met een hydroliche spanner gebeurt
maar als dit het geval is dan verdenk ik de ketting spanner dat die inwendig lek is

er zit bij mij inderdaad ook een hydroliche spanner op (die heb ik namelijk 4 maanden geleden vervangen)
Het zou inderdaad goed kunnen dat die het probleem veroorzaakt.
Ik heb net even opgezocht, en een nieuwe kost 70 euro.
is er een manier de oude te testen? Om te kijken of die inderdaad aan vervangen toe is

demonteren en daar waar de olie erin gaat een beetje lucht druk op zetten als de olie of lucht er aan de andere kant dan bij de spanner uitkomt is het niet goed

Als je er een hydraulische in het zitten, is het vast niet de juiste, er hoort er eentje met een veer en een soort van ratel mechanisme in te zitten, zie ook nokkenas-vervangen-m110-t14917.html#p155854

Ik heb hem er nu uit (ten minste deels) er kwam inderdaad een grote veer uit springen.
Als ik die veer er weer terug in zet zie ik dat op spanning komt. Maar volgens mij werkt hij alsnog op oliedruk. De veer is volgens mij gewoon voor een basis spanning, Dus ik ga nu zoals douwe zeg even het hele ding eruit halen en testen

Het kan wel kapot zijn.
Als het ratel mechanisme (ring 6 in combinatie met de tanden aan de binnenkant van de spanner 8) niet (goed) werkt, kan de spanner ontspannen.
Dat hoort niet, het binnenste deel (7) mag alleen naar rechts (in de tekening) kunnen en zo de ketting strakker spannen.
Ook kan de veer kapot zijn, dan wordt de ketting niet meer gespannen (maar dat is bij jou blijkbaar niet het geval als de veer er uit springt).
En de ketting kan dermate versleten zijn dat de spanner al in zijn uiterste stand staat, maar dat de ketting toch nog speling heeft.
Verder kan er volgens mij niet veel mee mis zijn.

Testen met olie en / of lucht heeft overigens geen zin, er komt geen olie- of luchtdruk aan te pas, de olie dient hier alleen voor de smering.
Het betreft in principe gewoon een pin die altijd alle speling die in de ketting ontstaat opvangt door iets verder uit te schuiven en terug schuiven kan hij niet.

ga maar op leeflang zijn info af
die van mij was alleen een idee van hoe voor mij het geluid klonk
en dat klonk voor mij als van een spanner die niet op spanning bleef maar dat geluid ken ik van het starten met open distributie van een 8 cilinder
maar wat mij opvalt ik zie helemaal geen olie tijdens het starten
niet op de nokkenassen nergens niet

waarschijnlijk heb je de spanner te strak er in gemonteerd.
het beste gaat het volgens mij om de onderdelen 1 voor 1 te monteren dat word ook aanbevolen in mijn werplaatsboek.
als je hem te strak erin hebt zitten merk je dat als je kleppendeksel er af hebt en geen enkele speling op de ketting voelt .( dus echt superstrak ) dat is niet goed
als je hem goed gemonteerd hebt voel je op de ketting na de klik nog heel iets speling.
ik heb nog contact gehad met die jongen uit die link waar leeflang naar verwijst.
ook hij had hem eerst er te strak in gemonteerd, maar had het gelukkig op tijd in de gaten.
groet tonnie

Vandaag imbus 19 (nouja eigenlijk 6-kant staal)
De spanner eruit gehaald bekeken en daar lijkt niks mis mee te zijn.
Ik heb hem weer terug gezet op het juiste moment volgens het stappenplan (erg handig )
Maar helaas geen verschil
Ik ga nu toch weer richting de start motor zoeken denk ik (degen waarmee ik hem vervangen heb weet ik niks van dus die kan net zo goed stuk zijn) Hoe kan ik die uitsluiten? Is er manier om zonder start motor te rijden? Kan ik hem aanslepen of iets dergelijks.

en Douwe tijdens het starten hoort er dan al olie rond te gaan? Waar zou het vandaan moeten komen?

Zeker hoort er tijdens het starten ook olie rond te gaan
de olie pomp draaid tijdens het starten ook dus pompt ook olie omhoog

Dan heb ik daar sowieso ook al een probleem zitten.

Hoe los ik dat op?
Want ik krijg wel gewoon netjes olie druk. Zou er veel olie rond gepompt moeten worden?

als het geluid er in zit met 2000 toeren dan kun je de startmotor wel overslaan (die is het niet )
denk eerder een gebroken kettinggeleider

succes kees

kees V8 zou wel eens gelijk kunnen hebben .
kijk maar eens wat ik enkele berichten terug heb geschreven.
Gr. tonnie

ik heb inmiddels alles nog een keer nagekeken. De kettingspanner er nog een keer uit gehaald en op moment weer ingezet. Ik snap alleen niet wat jullie precies bedoelen met na de klik.
Ik heb ondertussen de olie vervangen. Maar dat maakte helaas geen verschil.

Ik heb inmiddels nog even 2 filmpjes gemaakt om hopelijk een iets duidelijker beeld te scheppen. Een zonder kleppendeksel en een met.
Nu is mijn vraag (waar douwe mij eerder ook al op wees) klopt dit? want er loopt wel erg weinig olie rond. Alsof hij helemaal niet pompt. Als ik hem start bouwt hij wel gewoon een goede oliedruk op.

Zoals jullie ook in 2e filmpje kunnen horen als hij eenmaal gestart is lijkt het geluid weg te zijn.





Iemand nog ideeën?

nu weet ik niet of je die ketting superstrak hebt liggen.
of voel je toch heel iets speling .
als hij gewoon stil staat moet je heel iets speling op de ketting voelen,
als hij echt superstrak ligt zonder ook maar de geringste speling is het niet goed.
ook een manier om te controleren is , kan je de poelie met de dopsleutel rondraaien met de hand.
als je dat niet kan, of echt heel moeilijk is er iets met je kettingspanner niet goed.
als ik luister naar jou filmpje lijkt mij dat echt het probleem.

Oke dan ga ik daar morgen eens even naar kijken.

Stel dat dat inderdaad het probleem is, hoe is dat op te lossen?
Door er gewoon een nieuwe ketting spanner in te zetten? Of door deze er gewoon iets minder ver in te draaien oid

In ieder geval bedankt voor het mee denken!