W126Club.nl

Goedemiddag forum,
Na mijn aanmelding op dit forum in 2012 werd het even stil.
Dit kwam mede omdat ik 4 jaar probleemloos gereden heb met onze 300SE uit 1986
Wel heb ik uiteraard af en toe rond gekeken op het forum. Bij deze stel ik mij dus opnieuw voor, Eric Heere 52 jaar woonplaats Westzaan. In bezit van een 300SE 3 ltr en een Jeep grand cherokee 5.9 ltr.

Ik heb even een vraag. Ik hoop dat iemand mij kan helpen. Onze 300SE heeft sinds kort het volgende verschijnsel.
De motor loopt eigenlijk perfect, maar af en toe in ene begint hij te horten en te stoten en slaat dan zelfs af.
Al 2 x met zweet in de handen langs de kant van de snelweg gestaan. Een volgend moment start je weer en loopt hij weer keurig netjes rond, trekt goed op en is er niks aan de hand. Als hij begint te horten en te stoten loopt hij vaak stationair gewoon nog netjes rond. Al het vermogen valt weg op zo'n moment.

De bougies en bougiekabels heb ik vervangen, het brandstoffilter en luchtfilter ook. Maar dat brandstoffilter had ik voor deze klachten al vervangen. Ik denk er dus over dit brandstoffilter nogmaals te vervangen. Maar ik lees dingen over het brandstofrelais wat wel eens voor problemen zorgt bij die auto's. Is er iemand die dit verschijnsel (af en toe wel en af en toe niet) bekend voorkomt en mij mogelijk een tip kan geven?

Ik hoor graag!
Groet Eric

Zorg er wel voor dat je alle ontstekings delen vervangt door a kwaliteit Bosch
En de juiste ngk bougies
De m103 is behoorlijk hufterproof maar is wel gevoellig voor
De juiste ontsteking delen
Dus rotor/verdeelkap/bobine/bougie kabels
Bosche
En ngk bougies

En is je rubberen lmm bak nog fris samen met als je anderevacuum gerelateerde onderdelen

Kreeg een tip van hans dat een x aantal slangen en lmm bak
Vervangen ook een groot effect kan hebben
Ff hans vragen die heeft die exacte info
Of langs gaan in zutphen die weten daar wel raad mee

Goedemiddag, exact hetzelfde gehad met mijn 300SEL van 1990. Bleek na lang puzzelen en uitproberen en vervangen het brandstfpomp relais te zijn.
mvg. Harm.

Zijn die nog nieuw leverbaar of had je geluk met een goede
Gebruikte??

Ik heb hem bij steronderdelen vandaan.
mvg. Harm

De brandstof relais gaan op het ogenblik bij meerdere W126 kapot de mijne heeft het voor een maand geleden ook al begeven zo loppt hij mooi rond en zo op eens slaat hij uit.
Ook de ontstekings module kan deze klachten met zich mee brengen.
Als mede de aarding.

Greetz Jeroen

Goedemorgen allen, hartelijk dank alvast voor deze tips!
Ik ga maar eens achter dat relais aan. En Wallie, ja de juiste onstekingsdelen gebruikt.
Ik hou jullie op de hoogte.

Groet en een fijn weekend
Eric

Harm,
Had jij ook dat hij op zo'n moment dat al het vermogen wegvalt en je staat eenmaal stil dat hij wel gewoon stationair bleef draaien? je zou zeggen als dat relais spontaan niet meer doorverbindt, er door die pomp in z'n geheel geen brandstof meer geleverd wordt en hij dus ook niet meer stationair loopt? Ik heb 2 x gehad dat hij helemaal afsloeg en vervolgens wel weer vrijwel direct startte. Maar ook een paar keer dat het vermogen wegviel bij het intrappen van het gaspendaal hobbel de hobbel naar de kant, maar hij wel keurig netjes stationair bleef draaien. heel vreemd....

g Eric

Ja, allemaal. Ik heb ook hetzelfde vervangen + meer. Alle aardepunten opgeschuurd, nieuwe zekeringen, aansluitpunten bobine opnieuw aangesloten/gesoldeert, distributiekap/rotor, bougies, kabels. spanningsregelaar, filter, terugslagklep, benzinepomp. Hij bleef afslaan en soms direkt weer aanslaan, tijdens rijden eventjes inhouden, plotseling remmen noem maar op. Mijn vrouw durfde er niet meer in.
Op advies van Benzhans pin 30/87 doorverbonden en gereden en geen probleem en toen nieuw relais.
Mijn tip, even met een ander forumlid relais wisselen en rijden. Ik kon dat niet want hier zijn geen W126 rijders.
mvg. Harm.

€150,00

idd Harm. mijn vrouw durft er ook niet meer in. En eerlijk gezegd na zondagochtend 9.30u zonder telefoon en zonder portomonee langs de snelweg te hebben gestaan heb ik zelf ook zoiets van....lamaar, ik pak die jeep wel. Wel veel overeenkomsten dus. blijft vreemd dat hij wel stationair draait vind je niet? En relais verbind door of niet. Niet is niks dus ook niet stationair. Of is dit een foute veronderstelling? En ik moet ook die vacuüm delen checken wat Wallie eerder aangaf.

nogmaals dank voor de tips.

Hallo Eric, ik zou ook alles gaan testen als ik jou was maar ik zou eerst 30/87 doorverbinden en proefdraaien/rijden. Stottert, slaat hij af, dan is het niet het BPR en vice versa.
Hij sloeg eens bij mij af en de temp/oliedruk/benzinemeter gingen NIET naar 0!
Heb ook verhalen gelezen over de pootjes en contacten schoonmaken v/h BPR. Ook i.c.m. kan verdacht zijn.
Mijn BPR zat echt vast dus eerst aircorelais bij mij eruit gehaald en toen BPR. Vastpakken aan lange kant anders trek je zo de zwarte kap er af!
Ik heb de mijne met loep bekeken en geen spoor van contactbreuk gevonden maar verdenk toch ergens geen goed contact maken bij bewegende delen.
Mijn BPR nr. is : 003 545 25 05.
mvg. Harm.

Controleer de contact busjes in de montage voet van het brandstof pomp relais eens.
Even met de achterkant van een boortje van de zelfde maat als de pennen aan het relais voelen in de contact busjes of ze nog goed klemmen. (Contact maken)
Voel ook eens aan bobine en ontstekings module als hij net is uitgevallen.
Als deze heet zijn heb je daar een mogelijke ooraak.
Controleer ook eens je verdelerkap en rotor.

Harm en Douwe, bedankt ga ermee aan de slag en laat het zeker nog weten!
Groet Eric

Goedemiddag,

Na het vervangen van het brandstofrelais, verdelerkap en rotor, bougies en bougiekabels, bobine, ontstekingsmodule leek het euvel verholpen. Maar helaas...

Ik ga komend weekend een compressiemeting doen. Hij lijkt ook nu op 5 poten te hobbelen bij koude start die overigens zeer moeizaam verloopt. Het is net alsof je een motor koud start zonder choke zoals je die vroeger had. Dan staat hij te bokken niet normaal en als je het gaspedaal aanraakt smoort hij en valt hij uit. Na een paar keer starten en een paar minuten zo draaien pakt hij de 6e cilinder erbij en loopt hij weer mooi rond.

Tevens verlies ik nog steeds koelvloeistof waarvan ik vermoed dat hij het opsnoept. Er is geen lekkage nl. En hij dampt als ik weet niet wat met koude (logisch) maar ook met warme motor. Al ruik ik geen koelvloeistof in de uitlaatgassen en is het ook niet die witte rook die je ziet bij een lekke koppakking of scheurtje in de kop. Meer extreme damp en zelfs water wat uit de uitlaat loopt. Ik begrijp dat met koude weersomstandigheden iedere auto dampt, maar dit is wel extreem te noemen.

Een mogelijk intern koelwaterverlies zal niet met het horten en stoten en wegvallen te maken hebben, maar toch...
Afijn, wordt vervolgd.

Een hele fijne jaarwisseling allen!

Als hij heel erg wit damp.
En stinkt naar rotte eieren kan het ook zijn dat hij olie van de automaatbak verbrand.
Door deze vettigheid zou hij kunnen gaan stotteren en overslaan

das een goeie Douwe, maar niet het geval. Ik zag ergens een topic over de spinnekop zelfde storing zo'n beetje.
ga het vanavond nog eens opzoeken! Volgens mij was jij daar ook bij betrokken.

grt

oei dat ik ergens bij betrokken ben dat klinkt ernstig

Tja Douwe met 8674 geposte berichten komen we je wel eens ergens tegen )
Al kan ik het niet zo snel meer vinden. Had overigens (uiteraard) alleen betrekking op het afslaan en inhouden.