W126Club.nl

Maar als ze dus uitwisselbaar zijn, dan verklaart het dus niet waarom een kapotte unit half reageert, en een gemaakte unit helemaal niet. Ik begin onderhand te denken dat de kapotte unit misschien niet eens kapot is...

Volgende probleem: Bij de gemaakte unit gaat het lampje op de recirculatieknop gelijk branden. Ik kan dit niet uitzetten, wat aan zou geven dat hij zijn recirculatie-pgrogramma niet uit kan zetten. Het schijnt zo te zijn dat wanneer je de recirculatie aan zet, je verder niets kunt doen op de unit. Deze "overschrijft" dan de waardes die de unit doorgeeft, klopt dit?

Nee, dat klopt niet, althans bij mij niet.
Als je de recirculatie aan hebt staan, en je verzet iets aan de unit dan gaat de recirculatie uit.

Er zijn nog een paar opties volgens mij.
Quote: dan verklaart het dus niet waarom een kapotte unit half reageert,(Dan is hij nog steeds kapot) en een gemaakte unit helemaal niet. (Als die helemaal niet werkt is hij nog steeds kapot)

Ik denk dat je het veel te ver zoekt. Als ze niet werken of maar half dan zijn ze kapot of er is elders iets niet in orde. Een relaitje misschien.

De elektronica is beveiligd tegen kortsluitingen.
De beide merken (Kammerer en Bosch) hebben dat verschillend opgelost, misschien verklaart dat de verschillende werking van jouw modules:

ssp.gif

Kortsluitingen opsporen is k...werk, maar gelukkig kan de elektronica dat zelf ook:

fouten.gif

Dus de foutcodes uitlezen bij X11/4, als ik het goed heb heeft jouw auto de 8-polige versie (linker tekening), pin 7 daarvan geeft de foutcodes van de airco:

x11-4.gif

De fouten die de elektronica kan constateren zijn:

codes.gif

Mercedes heeft (of had) daar tellers voor, zoals deze: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 27-223-992
Maar het kan ook met een simpel LED-je en een weerstandje, voor meer informatie daarover zie http://www.w126-wiki.de/index.php?title ... ausblinken
Tijdens het uitlezen zou het lampje van de recirculatie schakelaar moeten knipperen.

Bedankt, misschien heb ik hier wel wat aan, inderdaad.

ssp.gif

Alleen... De Bosch unit is nu gerepareerd en deze reageert helemaal nergens op + dat de blowermotor in volle snelheid gaat draaien. Dat zou dan toch zo moeten zijn (op de blowermotor) bij de Kammerer unit, of snap ik de Engelse tekst niet?

Aangezien de blowermotor bij beide units het enige is wat nooit uit gaat, zou ik denken dat die voor de mogelijk kortsluiting zorgt. Ik heb geen verstand van electronica dus dat doormeten moet ik door een ander laten doen. Denkt iemand hetzelfde of zit ik er naast?

Kan het niet aan de weerstand liggen die onder de kachelmotor zit?

Ja, dat kan natuurlijk ook. Ik bedoelde meer, iets wat met de kachelmotor te maken heeft.

Als er in de regeling van de kachelmotor sluiting zit, zou deze het volgens mij juist niet doen. Het makkelijkste is zoeken met een LED, zoals leeflang aangeeft. Mono ventiel en omloop pomp zijn makkelijk met 12 volt te testen als je het testen met een LED te lastig vind.

Nou Sebastiaan, je hebt van iedereen tips en aanwijzingen gekregen om een diagnose te stellen. Om te vergelijken heb ik je zelfs aangeboden om het defecte deel zomaar te repareren. Je gaat nergens op in. Je geeft aan dat van die hele auto niet veel klopt. Moeilijk verhaal.
Begin vooraan!! Bv: je monoventiel, gas in het aircosysteem etc.

Oh, begrijp mij niet verkeerd, ik ben iedereen heel dankbaar voor de tips en het meedenken. Ik ben al achter een monoventiel aan, en binnenkort krijg jij de andere unit opgestuurd. Ik wil alleen niet zinloos repareren als er foutmeldingen in zitten die niet te verklaren zijn. Ik wil het kunnen begrijpen.

Met opsturen van de unit zou ik even wachten totdat je het systeem door hebt gemeten of laten meten volgens bovenstaande aanwijzingen.

Als je een nieuwe LED koopt is het korte pootje de min
En het lange pootje de plus.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Inmiddels heb ik wat tijd gehad om met mijn schoonvader, die wel wat van electronika weet, zo'n LED-je te regelen. Maar er gaat niks knipperen, dus heb ik even een filmpje gemaakt om te vragen of wij het goed doen:

https://www.youtube.com/watch?v=5UZCgDp5GfU

Toch nog eens goed lezen wat hier staat.

http://www.w126-wiki.de/index.php?title ... ausblinken

Volgens mij haal je de verkeerde draad los.

Ik heb dat doorgelezen en wij doen het volgens de omschrijving. Echter, ik had over het 4 seconden heengelezen.

Inmiddels ben ik het LED-je kwijt, maar wel naar de hobbyhut geweest waar Hans er naar gekeken heeft. Die concludeerde dat mijn monoventiel niet meer goed is. Hij klikt wel wanneer ik aan de draaischijf in het dashboard draai, maar hij gaat niet open, en dus heb ik geen warme lucht, en werkt de kachel niet.

Dus, ik heb op Marktplaats een monoventiel gekocht. Echter, het blijkt niet de goede te zijn. Allereerst de documentatie van Mercedes-Benz, welke aangeeft dat er eentje met 1 uitweg in moet, toch?

valvedocumentation.jpg

Zie nummer 56, dat is die met onderdeel A0008307284, deze dus:
A0008307284.jpg

Dan nu wat er in mijn auto zit:
mijnmonoventiel.jpg

De documentatie van Mercedes-Benz klopt dus niet. Volgens mij is dit het monoventiel met als onderdeelnummer A0018302084. Kan iemand dit bevestigen?

Bij voorbaat dank.

Haha, ja, vooralsnog wel. Jij hebt overigens een goede naam daar. Iedereen kent je.

De hobbyhut had geen ventiel wat hierin paste, aldus Hans.

Heb je al eens navraag bij Wüst gedaan wat een nieuwe kost.

Dat is een mogelijkheid, een andere mogelijkheid is, de spoel van het door jou gekochte en niet passende monoventiel uit te wisselen met die in de auto.

Dat is wat ik dit weekend gedaan heb, en het werkt! De temperatuur is ook te reguleren. Alleen nu loop ik tegen het volgende probleem aan; mijn koelwater staat op 0. Het reservoir is na 10 minuten rijden helemaal leeg. Op naar het volgende probleem dus...