W126Club.nl

Het zit je niet bepaald mee

Loop de slangklemmen eens na, misschien ben je er 1 vergeten aan te draaien?

Ze zijn niet los geweest, ik heb alleen de kop met spoel losgemaakt en verwisseld. Het is er ook niet vochtig.

Dat moet er toch ergens uitlopen, onder de wagen. Dat zijn wel een paar liter.

Dat geloof ik ook wel, maar ik kwam er 's ochtends om half 6 achter toen het pijpenstelen regende. Het lampje op het dashboard voor het koelreservoir ging aan nadat de kachel op temperatuur was. Vervolgens snel van auto geruild en naar het werk gereden. Ik kom er net pas achter dat het hele reservoir leeg is. Binnenkort dus even op de brug en dan zien waar het eruit loopt.

Goed, inmiddels is de lekkage opgelost. Het was het ventiel wat lekte, nu dus niet meer. Echter...

Als ik het wieltje op 0 zet blijft het koud in de auto. Zet ik het op 22 gebeurd er niks, het blijft net zo koud als het buiten is. Zet ik het op 40, dan wordt het bloedverziekend heet. Maar ook alleen als ik de blower aanzet op de hoge of lage stand.

Dan het volgende merkwaardige. Staat de blower op Auto dan doet deze na het starten eerst helemaal niks. Vervolgens, na 5 kilometer gaat hij automatisch blazen in dezelfde stand als laag en houdt niet meer op. Tevens heb ik af en toe gehad na lang op de Auto stand te hebben gereden dat het recirculatielampje begint te knipperen.

Met andere woorden; ik kan het op dit moment alleen warm krijgen in de auto als ik de blower in de hoge of lage stand zet en hem van de 0 stand af haal. Maar een temperatuur tussen de 0 en 40 is niet te regelen. Het is óf alles óf niks. Dus... Heeft er iemand een suggestie wat de volgende stap moet zijn?

Dat dee blower het de eerste km niet doet na een koude start, is normaal, zo wordt voorkomen dat de binnenkant van het raam beslaat door de koude, vochtige buitenlucht.
Dit kun je met de blower schakelaar overrulen.

Dat er met het temperatuurwiel op "0" geen warmte komt, is goed.

Dat er met de temp op 40 heet wordt is goed, de ventilator zou hierbij wel aan moeten gaan.

Dat er op de tussenstand geen warmte komt, is uiteraard niet goed, ook zou hier de ventilator aan moeten gaan.

Mogelijk is er een temperatuursensor defect?
Deze unit is toch getest? Dan heeft het temperatuurwiel toch gewerkt? Anders kan je daar nog aan twijfelen.

N.b. Volgens mij heeft deze unit geen aparte kastjes voot temperatuur regeling en ventilator regeling, maar is dat in de bedieningsunit geintegreerd, net zoals de type 2 van de W126.

Soort gelijk probleem had ik ook. Kastje dat rechtsvoor bij de voeten van de bijrijder vervangen en het probleem was opgelost. Denk hetzelfde kastje als die Benzhans noemt. Kostte mij 2e hands ongeveer 20 euro geloof ik.

Die kastjes zitten in de 126 type 1.
Dit gaat over een 124 uit 90, die hebben een vergelijkbaar systeem als een 126 type 2.
Dat systeem heeft geen losse kastjes.

Het probleem is een beetje dat er zoveel rare foutmeldingen zijn dat het moeilijk is te constateren wanneer wát precies gebeurd. Ik ga dit weekend weer verder kijken, dan geef ik antwoord op jouw vragen, Richard.