W126Club.nl

Dat rode stekkertje zal van het kickdown solenoid zijn verwacht ik, dat zit rechts achter op de bak.

In de auto, zou het handiger zijn geweest om met werkende auto door te meten wat waarvoor dient.
Nu kun je aan de hand van de draadkleuren in de schema’s terug zoeken waar de stekkers en pinnen voor dienen.

Als je een werkende snelheidsmeter, achteruitrijlichten, kickdown, en startbeveiliging wilt, heb je alle aansluitingen nodig.
Of je moet, van de G de snelheidsmeteraandrijving over bouwen op de automaat, ik verwacht dat het daar mechanisch is?
Dan vervalt de snelheidssensor, en heb je, met de huidige assen en wieldiameter een juiste snelheids aanduiding.
Gebruik je andere assen, dan hoort daar een andere snelheidsmeter bij.
Gebruik je het electronische signaal, dan zul je de meter uit de 500SE daarop moeten ijken, of een meter van een 280SE of 300SD moeten gebruiken (en ijken?).

Achteruitrijlichten en startbeveiliging zitten op de schakelaar die je met de pook bedient.
Snelheids sensor zit links op het staartstuk.
Kickdown solenoid zit rechts achter, net boven de oliepan.

Hallo Richard, bedankt voor je antwoord!

Ik wil alles werkend hebben, voor zover dat mogelijk is binnen budget en mijn technische mogelijkheden... heb daarom de donor ook nog even gehouden om eventueel zaken over te kunnen bouwen. De snelheidsmeter zou toch gewoon op de teller uit de 500SE moeten werken?

Iemand een schema van de aansluitingen wellicht? Dat heeft eerder bij de motor-aansluitingen veel geholpen!
Alle andere tips of foto's etc. van harte welkom in ieder geval.

mvg

Paul

De groene draad met het rode stekkertje is inderdaad voor de kickdown solenoid, rechts achterop de versnellingsbak, die draad gaat naar de stekker voor de kickdownschakelaar.
De andere draad (zwart/geel/rood) van de stekker voor de kickdownschakelaar gaat naar de pin 3 van de 6-polige stekker (komt aan een zekering).
Aan de andere 2-polige stekker (groene en witte draden) kan eventueel de module voor het wegrijden in de eerste versnelling aangesloten worden (die module simuleert onder bepaalde omstandigheden een kickdown bij het wegrijden, zodat hij dan in de eerste i.p.v. de tweede versnelling begint).
Het metalen geval is de snelheidssensor, komt links achterin de versnellingsbak, die zit aan pinnen 1 (wit) en 2 (bruin=massa) van de 6-polige stekker.
Die andere dikke daarnaast is voor de schakelaars die P/N en R herkennen, komt aan de linkerkant ergens halverwege de versnellingsbak.
De P/N schakelaar zit aan pinnen 5 (paars/wit) en 6 (paars) van de 6-polige stekker (startblokkering).
De R schakelaar zit aan pinnen 3 (zwart/geel) en 4 (grijs/geel) van de 6-polige stekker (achteruitrijverlichting).

Pin 1 van de 6-polige stekker hoort aan het instrumentenpaneel te komen (aan pin 5 van de 8-polige stekker).
Pin 2 van de 6-polige stekker hoort aan massa te komen.
Pin 3 van de 6-polige stekker hoort aan een zekering te komen die spanning heeft als de auto op contact staat.
Pin 4 van de 6-polige stekker hoort aan de achteruitrijlichten te komen.
Pin 5 van de 6-polige stekker hoort aan het contactslot te komen (aan pin 50, spanning tijdens het starten).
Pin 6 van de 6-polige stekker hoort aan de startmotor te komen en ook aan pin G van de thermotijdschakelaar.

Hallo,

ik heb 2 stekkers gevonden onder bekleding en middenconsole!

Origineel is het een 280 geweest met waarschijnlijk een automaat, want er zit nog een kickdown onder het gaspedaal!
ik mis wel in de tunnel een gas voor de verbinding met de bak zelf??

Zouden de bakken verglijkbaar zijn in die zin dat ik de gevonden stekkers aan die vd bak zou kunnen maken??
Even aangenomen dat die stekkers vd originele automaat zijn geweest dan he (ik moet daar nog naar zoeken...)

Of verschillen de bakken van G klasse en S klasse teveel?

Nog even navragen en onder de aandacht brengen of iemand een schema heeft van de bak en alle aansluitingen
(zoals eerder vd motor) ??

Hulp is erg welkom!

Deze heb ik wel

Super, dank je wel!

Heb via ebay.de toch ook maar eens een dvd gekocht om (hopelijk) niet meer steeds jullie hulp te hoeven vragen.
Wellicht kan het ook eens een keer andersom..!

Via eBay ... dan vrees ik dat je een versie hebt zonder elektrische schema's en onderdelencatalogus.
Die staan alleen op de "DVD Informationen für Klassiker, Service und Teile S-Klasse W/C 126", te koop bij Mercedes zelf:

dvd.jpg

De oude Amerikaanse 2-cd versie is handig.
Schema's voor benzine, diesel en in het Engels.

The part number for the 2 CD Model W126 Service Manual Library Version 2.0 is P-2700-126-099. This is the version with a 2002 copyright.

Ja, maar je moet wel in het achterhoofd houden dat die voor de Amerikaanse uitvoeringen is, die wijken soms een beetje af van de Europese.
De eerder genoemde DVD heeft overigens ook (bijna) alles in het Engels (in het Duits een paar hoofdstukken meer) en de inhoud van die Amerikaanse CD set staat er ook bij op.

Mijn ervaring is dat die verschillen minimaal zijn.

Ik heb trouwens ook de papieren versie nog ergens.
Gaan ook al weer bijna 20 jaar mee...

Nadeel.van de oudere CD's is dat de software meestal niet meer goed draait onder Windows 10. Dus een beetje handigheid met dat spul is aan te raden. Ik heb een virtuele XP machine voor de ene set, en bij de US CD's duik ik rechtstreeks in de PDFs en gebruik ik de menu's niet. Plugins voor de browsers werken al lang niet meer goed. Vooral bij de ETM voor de W140 een probleem, die gebruikt een Autocad plugin uit het jaar voor 00.

Ene Steve Nervig heeft ooit indexen gemaakt voor die Amerikaanse CD's (niet voor de 140): http://mercedeslist.com/serviceindex.html

Update van mijn kant: Hij loopt en ben nu bezig de uitlaat te maken oa.

Ik vind alleen dat hij enorm rookt en dat deed hij voorheen niet...?
Blauw/zwarte rook is het, hij kan/mag nu alleen stationair lopen i.v.m. geen APK en RDW keuring maar zo komt tie er ook niet doorheen denk ik zo....

Ik heb de tank eronder vandaan gehad en gespoeld, de brandstofleiding heb ik zo aangesloten en eigenlijk alleen wat benzine door laten stromen bij testen wat heen en retourleiding was....

Wat te doen nu?
Tank helemaal volgooien en leidingen doorspoelen mbv de pomp?
Moet ik filter vervangen ?
In de motor wellicht iets schoonmken oid??

Klinkt alsof hij olie en meuk aan het verbranden is.

Heeft de motor een rare stand gehad bij uitbouw, opslag en inbouw? Misschien is er wat motorolie op de verkeerde plekken terechtgekomen en moet hij nu schoonbranden.

Hoe zien de bougies eruit?

Je kunt proberen de motor ook gewoon een tijd te laten draaien, kijken of het minder wordt.

Niet extreem raar qua stand voor zover ik kan nagaan maar wel wat naar achteren gekanteld en zo, denk dat tie wel 10 x in en uit de auto getild is i.v.m. plaatsen motorsteun enzo

Zal de bougies een bekijken maar zal voor later zijn !
Verbruik is ook erg hoog naar mijn idee en hij ruikt ook naar benzine terwijl die dat eerder ook niet deed..

Zal hem ook wel eens wat langer laten lopen als de dempers af zijn want dat geeft nogal een herrie op het moment...!

Ok lijkt alsof hij teveel brandstof krijgt meteen na starten iig rookt hij zwart en ruikt naar benzine. Heb het idee dat hij ook op een of enkele cilinders niet of onregelmatig loopt. Naarmate hij warmer wordt gaat dit weg en lijkt hij gewoon goed te lopen....?!

Is er een koude start regeling die even kan blijven hangen oid misschien of zie ik iets anders over het hoofd?

Mogelijk lekkende injectoren.

Ja zou kunnen maar dat zou dan toch niet weg zijn na een tijdje?? Of zouden ze na stilzetten vd motor nalekken even??!

Ik ga overigens de carrosserie te koop zetten hier mocht er iemand Interesse hebben.

Als ze lekken, dan lekken ze tot de druk weg is gelekt.
Bij het starten moet er dan weer druk opgebouwd worden in de lekkende injectoren, voordat ze weer voldoende brandstof kunnen leveren. De motor slaat aan op de cilinders waar de injectoren die niet lekken. De anderen doen niet of niet goed mee.
De koude start injector zou ook kunnen blijven hangen, lekken, of te lang aangestuurd kunnen worden

OK super bedankt, ga van het weekend weer verder ermee!


Kun je deze injectoren (laten) reinigen?
Ik dacht te hebben gelezen dat dat geen zin had bij dit type......dat zou een duur grapje zijn dan met 8 stuks a 39 euro.