W126Club.nl

Beste mede-benzers,

Sorry, ik ben een leek als het om techniek gaat maar hier komt m'n verhaal....

De auto: een 380SE uit 1983, op LPG

Na alweer een verkoolde rotor (Beru) te hebben wil ik eens kijken wat de diepere oorzaak is achter dit terugkerend drama.
De verdeelkap is gemonteerd op een (geen idee hoe dat heet) en die zit met een inbusbout vast. Kan ik gedeelte er zo afhalen?
Wat zit er links van dit ??? gemonteerd? Zit daar een massa kabel? Zit daar ook iets van een weerstand of zo? Dat ziet er ook niet goed uit.(verbrand, vuil) Het draadje is verbonden met de ontstekingsmodule, geschroefd op het rechterbinnenscherm (aluminium kastje)
Ik kan foto's maken maar wellicht weten jullie me zo te vertellen hoe en wat.
Ik heb inmiddels een Bosch rotor besteld (15 euro) en (dat zie ik overal terug op het forum!) de verdeelkap (ook Beru, ziet er nog goed uit, heb wat roet weggehaald met fijn schrrpapier van kontaktpuntjes) zal ik ook vervangen door een Bosch (...85 euro )

Met vriendelijke groet,
Diederick - De Gouden Koets
BERU_verkoold_nog maar eens.jpg
de tijdelijke BERU rotor_verbrand.jpg
zo start de auto echt niet_BERU berkoold.jpg

Grappig, ik heb hetzelfde probleem.
Ik heb standaard een nieuwe rotor in mijn kofferbak liggen.
Bosch, Beru of Italiaans.... ze verbranden allemaal.
Ik weet zo niet welk weerstand je bedoelt. Ik vind een foto wel handig.
Ik zal vanavond ook eens goed kijken.

vr groet,
japio

De rotor heeft ook een weerstand ( ik dacht van 1 Ohm en van 5 Ohm, maar daar kan Guust meer van vertellen ).
Een verkeerde rotor kan ook de boel laten verbranden!

Kan je er niet alles van vertellen maar wel mijn ervaring en lees nog maar eens op het forum zelf , Beru is welliswaar hofleverancier geweest [ of nog ] van Mercedes maaaaaar die kl#te dingen verbranden allemaal .
En of het nu aan de rotor zelf ligt of andere oorzaken , kep geen idee.

Toen ik mijn nieuwe kap, kabels en rotor kocht heb ik heel specifiek gezegd dat mijn auto van augustus 1981 is en of daar misschien verchil in zat.
Heb zelfs de importeur er nog eens over gebeld maar de HH van Beru blijven volhouden dat ze 1 rotor maken die goed is voor elke 126.

Fout en heel erg fout , Mercedes geeft zelf aan dat er 2 verschillende rotors zijn met verschillende inwendige weerstanden.
Voor zo ver ik weet is dat alleen van belang bij 126 van voor september 1981 maar ach het kan geen kwaad om dat nog eens goed uit te vlooien.

Echt waar mijn auto liep net voor de Backfire from hell als een nieuwe en hij loopt nu best wel mooi en maar niet meer zo als voorheen.

Dus Beru zo ver mogelijk van je af gooien en kap en rotor gewoon van Bosch bestellen.
Het leuke daarvan is dat de kabels iets duurder zijn maar kap en rotor stukken goedkoper.

O nog ff dit , je moet er op staan dat het ook echt Bosch is en niet zoals die Durk dan Facet in je handen gedrukt krijgt.

Mijn automaterialen groothandel kwam ook tot 2 keer toe met iets ander aanzetten . op allebei stond wel "systeem Bosch " maar geloof mij dat werkt niet.
Het is nog steeds te bestellen dus laat je niet af schepen met die andere zooi.


Guus

ps. heb nog steeds Beru kabels maar zo gauw het schip met geld hier binnen komt worden dat ook allemaal Bosch kabels.

Guus, ik zei ook niet dat je er alles van wist maar wel wat meer van weet
Ook ik heb je backfire verhaal gevolgd

DGK,

Toch even een foto'tje plaatsen om het te verduidelijken?
Wellicht worden nu 2 draadjes door elkaar gehaald, een plaatje zou het duidelijker maken.

Ik kan dan mee helpen zoeken via de W126 CD of via EPC ( dan heb ik meteen een evt onderdeelnummer en een nieuwprijs voor je ) of 1 van de andere leden ( b.v. Frank117 of Benzhans2 ) hebben het nog liggen.

Hmmmzzzz, en ik maar denken dat goedkoop duurkoop is ........
Overigens komt er bij mij ook alleen maar Bosch op.

Beru was vroeger wel goed maar het lijkt erop dat de kwaliteit de laatste jaren wat minder is.
Bij mij valt het op dat de meeste backfires een Beru setje hadden.
Ik weet niet of Benzhans2 van de hobbyhut er verschillen in opmerkt?

Ik heb destijds bij http://www.carpartsdirect.nl/ besteld.

De verdeelkap van Bosch is daar €75
De rotor van Bosch is daar €15,25 (1 ohm)

Voordeel van die site is dat je aan de hand van je typenummer en bouwjaar bij de juiste onderdelen uitkomt en dus nooit iets verkeerds kan bestellen.

Je kunt ook kijken wel onderdeel je nodig hebt daar en dan ergens anders bestellen natuurlijk

Bert

Het is toch niet zo dat de voorschakel weerstanden uit de voeding van de bobine zijn gehaald toch?
Daar zou ik denk ik eerst eens naar kijken.
En inderdaad alleen Bosch rotors en verdeelkappen de rest is voor een Mercedes ongeschikt.
groeten cor

Dankje allemaal voor de goede tips

Bosch rotor is inmiddels binnen
(1 kOhm met Boschnummer 1 234 332 337 -850 voor EU 15,00)
Verdeelkap komt morgen...

Wat ik inmiddels wel weet is dat er een weerstand net onder de verdeelkap op het ontstekinghuis gemonteerd zit. Deze is verbonden met de ontstekingsmodule.
Bij mij is die helemaal verkoold en ik kan niet zien wat voor 1 het was.
Nu wil ik hier dus een nieuwe voor bestellen (kost ong. 30 EU heb ik me laten vertellen) maar ik weet niet welke ik nodig heb? Kan iemand mij daar mee helpen?

Het is een 380SE uit 1983....chassisnummer: WBD1260321a******.

Enne...weer bedankt voor het meedenken!

Hahaha lijkt wel of het mijn topic is maar hier ben ik weer.

Zojuist weer een backfire gehad en auto niet meer aan de gang te krijgen.
Mijn vrouw even laten starten en ja hoor mijn vooroordeel word weer bevestigd.
Bobinekabel slaat gewoon door en kabel van cilinder 3 eveneens.
Let wel . nog geen jaar terug alles vervangen voor nieuwe spulletjes van Beru en na verloop van een half jaar dus al reeds de kap en rotor vervangen voor Bosch.
Kabels waren nog steeds van Beru maar net nieuwe kabels van Bosch bestelod en die komen maandag binnen.
Beru is onderhand een scheldwoord aan het worden hier en het is maar goed dat die fabriek niet hier in Nederland staat want ben in staat om er naar toe te gaan en de eerste de beste werknemer de komplete set achter in zijn kanaal te trappen, nee ben echt niet agressief maar vind het ronduit een schande dat ik 280 euro voor mooie nieuwe spullen uitgeef en binnen 8 maanden weer alles mag vervangen.

Guus

PM beantwoord

Ik leer veel hier op het forum Guus, onder andere van jou How To's en reparatie's.
Dat is nou het leuke aan een forum, zonder het te weten help je zomaar 100 mensen in 1 bericht.

tjee Beru.... ik geloof dat 80 % van de rijders inmiddels een dure set beru kabels onder de kap heeft hangen. hopen dat t spul t nog effe uithoudt dan.

zit je der niet te veel aan te friemelen guus

groetjes olijfje

Olijfje

Wat niet kapot is moet je ook niet repareren is mijn motto.
Dus nee onder de motorkap kom ik alleen om olie te peilen en
andere vloeistoffen te wisselen.


Guus