W126Club.nl

Ik heb zo'n 3 maanden geleden de complete ontsteking vervangen voor orgineel Bosch.
De bougie keuze was ngk bp6es , electrode afstand 0.6 mm.
Nu begon de motor weer tekenen te vertonen van slechte ontsteking.
Toen ik de verdeelkap verwijderde zag tot grote schrik dat de rotor en verdeelkap behoorlijk zijn ingebrand.
Ook waren er een paar bougie kabels die een weerstand gaven van meer dan 1.5 k omh
Nu heb ik weer alles vervangen behalve de bobine voor Bosch onderdelen.
Dit keer heb ik gekozen voor de laserline bougie,s van ngk de Lpg2.
Deze keuze heb ik gemaakt omdat deze bougie,s standaard een electrode afstand van 0.6 mm hebben .
Daarbij verbruikt deze bougie minder stroom (minder weerstand) waardoor de kabels en rotor verdeelkap ontstekingsmodule en bobine minder belast worden.
Dit is voornamelijk een voordeel bij het rijden op LPG of aardgas.
ik heb nu zo'n 1000 km gereden en heb de verdeelkap gedemonteerd om te kijken wat er gebeurd.
Het lijkt erop dat het werkt, en de verdeelkap ziet er nog splinternieuw uit.
De motor loopt nog soepeler en pakt net iets lekker op.
Het starten deed hij altijd al in 1 keer op LPG zelfs bij min20.

Zijn er meer mensen die hier ervaring mee hebben?

over 10000 km nog eens kijken.
bij 1000 km verder zie natuurlijk niks.

Hoi, heb bij mij de bougies vervangen door NGK Platinum LPG-Power 2. Deze zijn een stuk goedkoper dan de bougies die jij hebt. Geloof ongeveer 30,- stuk. Mijne 10,- stuk.
Zitten er ook pas 1000 in. rijd probleemloos en moet dus even kijken hoelang dit zo blijft. Volgens opgave zouden ze +- 60000 km meegaan.

Ik had er al het een en ander over geschreven, bij mij gaat het goed maar ik heb ook geen verdeler meer

Had precies hetzelfde probleem en precies dezelfde oplossing, zijn nu 45000 km verder en heb 5000 km geleden rotor/verdeler en bougies gecheckt en waren nog als nieuw. Ik raad het iedereen aan, het is even een investering maar een rotor en verdeelkap zijn ook niet goedkoop

Dat klinkt erg goed. Is het nu dan ook de bedoeling dat de rotor en verdeelkap de zelfde 60.000 km moeten redden ?

Petervee: Dat zal de duurtest mopeten uitwijzen.

Heb ze ook, bevalt goed.
Hele winter starten lopen op gas. zal van het weekeind es kijke hoe ze er uitzien na ong. 8000 km.
Heb ze van ebay.iets van 17 euro icl verzenden

Dat klinkt zeker goed.
Ik heb voor 8 bougie,'s 186 euro betaald , heb een beetje korting.
Op EBay zijn ze inderdaad 15 euro.

@Felix welke bougie kabels heb je gebruikt?

Heb ruim 15000km een Bosch rotor/verdeelkap erop zitten i.c.m. die goedkope aanbevolen ngk,s voor LPG op 0,6 gesteld etc van ong 2.75 euro stuk erin, destijds ook de complete bougiekabelset vervangen, maar vd week verdelerkap even gelicht om een kijkje te nemen, maar ziet er eigenlijk nog bijna net zo nieuw uit als met plaatsing, verhalen van het inbranden enzo..vraag me af hoe kan dat nou dan, mijne SEC heeft het niet, mooi natuurlijk, maar ik vraag me toch af waar zit dan toch het verschil dat de een er wel last van heeft en de ander niet??
In het begin een x een klein plofje (backfire) gehad ,eigen onhandigheid?, geen gevolgschade enkel heeft Hans de boel opnieuw afgsteld en alles draaide weer super, hierna nergens geen last meer mee ...heb ik zoveel geluk dan???

Wat de olie betreft,(mineraal uit zutphen ) ziet er nog bijna net zo schoon uit als toen het erin ging,aan de stok en op het afveeg papier en de vingers, nu zo'n 9000km geleden, bijvullen is nihil, meen 1x een koffiekopje vol in de 9000km. En rijd echt goed warm en regelmatig langere stukken, dus water/condens zal er vast niet veel bij in zitten.

Marktplaats staan ook veel verschillende soorten NGK bougies te koop.
ook de Platinum en de LPG versie
Gr. Wim

Ik zou de kabels alleen testen als je een probleem hebt.
Mijn Bosch kabels laten zich niet zo makkelijk verwijderen, waardoor je er hard aan moet trekken(wel aan de dop natuurlijk!) .
maar als je wil testen wat de weerstand is heb je een multiemeter nodig met een ohm meet functie.
Dit is het soort koptelefoon tekentje , voor de mensen die dat niet weten.
Dan gewoon op bijde uiteinden meten .

@panzerkampfwagen ik rij zo'n 40/50000 km per jaar na 3 maanden zo'n 20/25000 km ziet mijn verdeler er zo uit.

verdeler.jpg

verdeler.jpg

Hier heb ik de punten al eens geschuurd !

ps: sorry voor de slechte foto kwaliteit , had even geen andere camera.

Ik zou even checken naar je lamda waarde via de 4gasmeter, dit i.v.m. als de motor te arm staat hij te weinig mengsel grijgt en daardoor te warm word in de verbrandingskamer! Dit kan ook leiden tot de klachten die je beschrijft.

mijn co waarde hebben we in de hobbyhut afgesteld.
Hier bleek de co te hoog te staan.
Nu heb ik van de week mijn luchtfilter en gasinstallatie een beetje aangepast , kortere slangen enz.
Maar ik heb nu in de neutraal ook een klein verschil van toerental .
Dus moet inderdaad de co weer opnieuw afstellen.
Mijn verbruik is hiernaa ook gigantisch omhoog gegaan.

Gister avond nadat de Benz een uur of 5 stil had gestaan wilde hij niet meer starten op LPG.
Hij sprong aan en na 1/2 seconden weer uit.
Na een kwartier lang proberen kijken en de onnodige woorden uitschreeuwen heb ik de audi maar gepakt.
vanmorgen weer geprobeerd maar precies hetzelfde ,aanslaan en na 2 seconden weer uit.
Toch de verdeelkap er even afgehaald ter controle.
Helaas toch weer ingebrande punten in de verdeelkap en rotor.
Dit een beetje schoongemaakt plus een klap uit woede op de ontstekings module .
Hierna starte de Benz weer perfect en kon ik naar mijn werk.
Normaal gesproken loopt hij altijd bij de eerste tik.
zou ik het nu in de ontstekingsmodule moeten zoeken ? Wie het weet mag het zeggen!
Als ik elke keer de ontstekingsdelen moet vervangen ben ik er snel klaar mee.
Best goede auto's de oude "benzen" maar ze hebben allemaal een zwakke ontsteking.
Zo reed ik met mijn oldtimer chevy van zo'n 4 jaar op LPG en alleen de bougie,s een keer vervangen.


@ Wasibi ik kon het zo snel niet vinden maar wat heb jij gebruikt voor ontsteking dan?

Mensen ik raak nu een beetje in het warretje.
Ik lees overal dat je geen bougie moet nemen met extra weerstand.
De R vermijden dus.

Nu krijg ik van een handelaar door dat mijn ( toekomstige) auto de BPR6 nodig heeft. Klopt dat?

Het gaat om een 500SE uit 1984

Nee dat klopt niet .
Je hebt de bp6es van ngk nodig.
Ook moet je de electrode op o.6 mm stellen.

Ik heb net de NGK Platinum LPG-Power 2 besteld. Zie link.
http://www.lpgbougie.nl/lpgbougie/
€ 84 incl. verz.
Ben benieuwd , ik heb er nu BP6ES in zitten met nog uhhum Beru kabels ed. Maar moet eerlijk zeggen na 7000km op gas nog geen problemen gehad, behalve idd dat de rotor flink inbrand en dus al een keer vervangen is.
Binnenkort wordt ze uitgerust met Bosch materiaal

Dan ben je nu opgelicht!!!!!!!!
Dit is een waardeloos bedrijf met een nog slechtere service .
Als je goed leest zijn het niet de lpg2 bougie,s.
Ik was er zelf ook bijna ingetrapt.
En dan moet je voor de gein eens proberen om contact te zoeken met het bedrijf.

Jammer voor je