W126Club.nl

RJoyrider

Wil je bedrijfszekerheid, zonder startmotor kom je met een automaat niet weg,

Tikkie of topic maar Mercedes automaten kunnen zonder problemen worden aangesleept.
Geen oplossing maar je kunt in ieder geval zelf naar huis of garage rijden
Automaat in vrij , opslepen naar 40 a 50 km en in één keer in drive , voila hij loopt.

GuusT

Rob,

Het is niet persoonlijk bedoeld maar een reactie op de opmerkingen van Douwe.
De reparatie methode die hij voorstaat is knoeiwerk, daar neem ik geen woord van terug.

Je hebt het volste recht zelf een poging te ondernemen je startmotor weer aan de gang te krijgen.
Laat ik nu zo eigenwijs om te zeggen dat ik met redelijk grote zekerheid de oorzaak van de weigerende startmotor ken.
99% kans dat de starter weigert door gebrekkig contact van de koolborstels met de collector.
De collector is het deel van de rotor waar de koolborstels op drukken.

De koolborstels zijn met dikke draden verbonden met de aansluitingen van het huis.
Verbuig die draden een beetje zodat de koolborstels wat makkelijker contact maken met de collector.
Je kunt ook proberen de veren die de koolboorstels aandrukken iets te verbuigen richting collector.
Dikke kans dat je starter het dan weer een tijdje uithoudt.
Uiteindelijk zullen er toch nieuwe koolborstels in moeten, je kunt het moment waarop dat moet wel wat opschuiven.


Paul

De startmotor draait, zoals ik bovenaan dit draadje aangaf, als een tierelier alleen bij de derde of vierde keer aan de sleutel draaien slaat het relais in.
T' lijkt me inderdaad waarschijnlijk een vervuiling waardoor het relais blijft hangen!
Koolborstels vervangen, zie ik morgen wel, heb ik nog wel ergens.

Rob

De werkelijke klacht is een beetje ondergesneeuwd helaas.

Jouw startmotor heeft een versleten bendix.
Het relais is perfekt in orde anders draaide de startmotor helemaal niet.
Bij pre engaged starters, sorry ik ken geen beter woord voor dit type startmotoren, maakt de startmotor eerst verbinding met het vliegwiel voor de startmotor gaat draaien.
Die verbinding wordt geregeld door het relais dat ook de verbinding met de accu maakt.

Slaat de bendix uit de starterkrans dan is meestal de ingebouwde veer defect.
Een losse bendix is wel te vinden, montage iets lastiger.

Paul

Nou, hier is tie dan, met welke en hoeveel moeren zit deze vast?
Vind ik moeilijk om aan te komen, hoe kan ik deze t beste losmaken?

M.vr.Gr..

Rob

Rob,

Is het niet verstandiger om deze klus over te laten aan een vakman.
Ik hoop dat je me dit niet kwalijk neemt, deze raad geef ik je omdat ik voorzie dat er ellende komt van je moedige poging zelf aan de auto te sleutelen.

Ga je toch zelf aan de gang let dan op het volgende:

Maak eerst de massa kabel van de accu los, verwijder dan de plus kabel van de accu.
Verwijder dan de dikke kabel die naar het startrelais op de startmotor gaat.
Verwijder dan de dunne stuurkabel van het relais.
Maak dan de moeren los waarmee de startmotor vast zit.

Veel specialisten voor auto elektriciteit beschikken over een werkplaats met een hefbrug.
Uit en inbouwen is voor hen een fluitje van een cent.
Het kost natuurlijk wat geld maar dan ben je zeker van goed werk.


Paul

toch verdomt makkelijk zon forum
kom je met een techniche vraag word je elke keer maar weer door verwezen naar de specialist
alsof we dit zelf niet hadden kunnen bedenken dat mensen die er hun daaglijkse brood mee verdienen dit veel beter kunnen als iemand die normaal een kantoor baan bekleed en dit voor zijn hobby wil doen en hier dus om advies vraagt

Het is trouwens leuk om te doen. Ik kan natuurlijk niet alles maar als ik weet hoe dan lukt t me wel.
Ik doe al jaren het onderhoud aan men auto's zelf, kleine beurt, grote beurt, remklauwen vervangen en ontluchten (alleen), silentblocks, hulpveren, v-snaar/multiriem, automaten-olie filter modulator, klokken repareren etc.
Als ik iets uitelkaar kan halen kan ik t ook wel weer in elkaar krijgen (zonder dat ik onderdelen overhoud).

Met welke en hoeveel moeren zit deze vast?
Waar zitten deze en hoe kan ik deze t beste losmaken?

M.vr.Gr..

Rob

IMG_0194.JPG
als eerste even de massa kabel van je accu los nemen
daarmee is de stroom kring onderbroken en kan je de beide kabels in het blauwe circeltje zonder problemen los maken van de startmotor
daarna zou ik eerst de onderste moer los maken en als laatste de bovenste
als ik mij niet vergis met dop 17 en een verlengstuk kan je achter het relais lang bij de moeren komen
en kan je daarna de startmotor van de motor los halen

ik heb wel door joyride jij bent geen monteur voor in de rimboe daar passen ze creatieve oplossingen ook toe en rijden hier jaren mee
maar ik ben wel met je eens de ene knutselaar is de andere niet
dit vond ik achter de radio van mijn pas aangeschafte daihatsu sirion (inport wagen uit België)
ik was opzoek naar het probleem waarom er maar 1 box het deed
nou ik hebt het denk ik wel gevonden
30032012538.jpg

Ha ha hij = leuk Douwe


En volgens mij hebben we APK keuringen om dit soort zaken opte lossen van knoeiers met 2 linker handen

Die APK vind één keer per jaar plaats.
Dat geeft prutsers 364 dagen de tijd hun creativiteit op auto's los te laten.

Paul

Zullen wij het nu maar weer over de startmotor hebben

Beste Joyrider

Deze topic heet Startmotor en hierover zou ik graag alles willen lezen.

Over de off topic verhalen van jou, kun je misschien beter een ander topic starten