W126Club.nl

beste Forummers,

Tot op heden heeft het 'hare koninklijke hoogheid mevrouw MB 500SE' behaagt probleemloos op gas ende benzine te lopen. Ben ik uiteraard erg blij mee! Echter, de laatste tijd (sinds een week of twee, drie) is mij opgevallen dat bij een koude start de motor aan de voorzijde een rammelend/ratelend geluid produceert. Het lijkt van de voorzijde van het blok te komen, en mijn gevoel zegt dat het wel eens 'iets' met de nokkenasketting zou kunnen zijn.

De vraag is uiteraard of dit bekend voorkomt, of het zou kunnen kloppen en wat dan het probleem zou kunnen zijn, en zo nee, wat is dan wel een mogelijke oorzaak....?

Zodra de motor op temperatuur komt (rond de 40 a 50 graden) is het geluid weg.

Overigens merkte ik vanmiddag na een rit van ongeveer 120 km dat de motor stationair (was toen goed warm uiteraard) wat onregelmatig liep, af en toe bonkend leek het wel. Na uitzetten en opnieuw starten was dit echter verdwenen.
Misschien heeft dit er mee te maken, misschien is het iets aparts, ik weet het niet. Was in ieder geval voor het eerst dat ik dit hoorde, en ik vond het niet prettig klinken iig!

Ik wacht jullie reacties af!

Mvrgr,

mark.



PS en alvast aan allen een prettige jaarwisseling en een gelukkig en voorspoedig 2010, met veel probleemloze kilometers in de Benz!

Waarschijnlijk is het het ratelen van de distributieketting, mogelijk door dat de ketting
uitgerekt is en hoe de staat van de spanner (en olie) is

Het licht er ook aan hoe lang de auto heeft stil gestaan en hoe lang het ratelen aanhoud.
Als de auto een tijd heeft stil gestaan en het ratelen 1 a 2 seconde aanhoud hoef je niet
direct zorgen te maken , maar is het ratelen iedere start langere tijd hoorbaar dan is ET
raadzaam de rek van de ketting en kettingspanner te controleren.

Grt

EG

Hallo,

Achteraf heb ik hetzelfde geluid wel eens gehoord bij mijn auto.
Nu staat mijn auto bij de garage en wordt mijn motor gereviseerd.
Kleppen beschadigd, kettinggeleider beschadigd. Mijn distributieketting is niet gebroken, maar wel over de tandwielen geschoven. Met alle gevolgen van dien.

Kijk aub uit dus.

Mart

Hoi Mark,

Probleem klinkt bekent, onze Benz W123 heeft dit ook gehad.
Vooral met dit koude weer bij het starten was dit goed te horen.
Ik heb kleppen deksel er afgehaald en gevoeld en gekeken naar de ketting
hier zat toch wel wat spelling op. Heb toen de ketting en kettingspanner
laten vervangen, durfde dit niet zelf aan. ketting geleider is blijven zitten
anders moet heel de voorkant van het blok er af.

succes er mee Robke

Hallo allemaal,

dank voor de reacties, was al waar ik bang voor was.................heeft iemand enig idee of dit een moeilijke operatie is en qua uren en materiaal in de papieren gaat lopen?
Wat staat er aan tijd voor bv om een ketting en de spanners te vervangen, of is dat zelf goed te doen?

Ik ben wel in staat te sleutelen, maar voor gecompliceerdere zaken heb ik toch liever een expert die dat doet .

hoor het weer graag!

vrgr,
mark

Stelt niet zoveel voor.

Bekijk mijn 500reviseren bij projecten even.

Wat je moet doen is alle poelie's eraf carter-pan eraf.

Boutjes rondom de distributie kast los en als je dan de radiator eruit haalt kan je goed erbij.

geleiders zijn 3eurie per stuk behalve die hem aandrukt,die is 50eurie

Zou dan ook gelijk de ketting en geleiders van de oliepomp vervangen.

Ken wel iemand die het voor jou kan doen.

Als je intresse hebt kan je PMen.

Allereerst de beste wensen aan allen! Veel geluk en kilometers zonder trammelant zal ik maar zeggen.....

Back O.T.
Ik vraag me af of het alleen de ketting zelf is. De auto heeft net 108.000 gelopen, waarvan slechts 12.000 op gas, en ik vind het wel snel dat de ketting met zo'n kilometerstand al vervangen zou moeten worden.
Is het niet logischer eerst de spanner te controleren en te vervangen? als deze niet meer goed werkt zal (lijkt me) als eerste de ketting gaan ratelen cq verspringen als je pech hebt. Dat laatste is in ieder geval nog niet gebeurt want de motor loopt verder nog prima.

Iemand tips of ideeen hierover? Hoe kan ik dit controleren bv, en is de spanner zelf makkelijk te vervangen? En, niet onbelangrijk, waar zit deze precies (ik dacht aan de linkerzijde vh blok als je voor de auto staat, grote 'bout' maat 36 oid.., klopt dat? )?

Hoor het weer graag!

mvrgr,
mark

Hoi Mark,

Ik denk dat je toch even langs een exper moet gaan om het toch na te laten kijken
want er is toch duidelijk iets in de aandrijving via de distriebutie ketting niet in orde.
Misshien langs een lid in de buurt die hier meer kijk op heeft.

Succes er mee en geniet maar lekker van de Benz het kommende jaar

groetjes robke.

Beste Muktall

Misschien een overbodige vraag [hoop ik] maar heb je je oliepeil al gecontroleerd?
Door een olie tekort raken de hydr. klepstoters als één van de eerste zonder olie en kunnen
dan gaan ratelen. [uit ervaring]
En ik ben een soort van redelijke auto monteur maar het overkwam mij ook bij de eerste MB die ik had.
Dus kijk voor de zekerheid toch nog een keer naar je oliepeil of de viscositeit van je olie, het klinkt namelijk echt zo.


GuusT

Hallo heren,

Idd hans, zal dat eerst even doen.
En GuusT, oliepeil is ok, staat op (bijna) max. Olie is net 2 maanden geleden ververst, maar misschien is de viscositeit niet goed (zit nu 5w30 in), hoewel het volgens mijn boekje wel kan. Zal deze ook vervangen en wellicht is dan het probleem opgelost............ik laat het zsm weten!

groeten en bedankt weer...

mark

Geleiders zitten niet alleen aan de zijkanten in de kop,en je zal zien dat die best mee zullen vallen.

De geleiders die bij de krukas zitten slijten het hardst en de grote geleider die in het distributie kap vast zit.

Al met al zul je dus ALLE geleiders moeten vervangen.

Half werk wordt vele gedaan,met gevolgen op de lange termijn.

Ken het,heb het meegemaakt.

Rene

Even een update op mijn vraag over het rammelende/ratelende geluid.

na controle bij de garage heb ik besloten als eerste om olie te verversen, aangezien deze voor mijn gevoel aan de dunne kant was voor deze auto (5w30). Hoewel 5W30 volgens het boekje kon, heb ik er nu 10W40 in gedaan, en wonder o wonder: het gerammel ende geratel is weg! Pfoe, wat een opluchting! Ik had al visioenen over complete revisies en nokkenas en kleppen die vervangen moesten worden.

Dus toch te dunne olie voor deze auto. Achteraf gezien kan ik het wel begrijpen, ik zag na het verversen nl ook de oliedrukmeter continu bewegen, terwijl deze daarvoor (dus voor de oliewissel met te dunne olie) netjes strak stilstand bij bv stationair draaien, of in D als je voor het stoplicht wachtte met de voet op de rem.

Ik ben zeer opgelucht en wil iedereen bedanken voor het meedenken en het geven van goede raad!

mvrgr,
Mark.

Hmm,maar je begon je verhaal dat het echt VOOR van de motor kwam....eigenlijk kwam het dus toch vanuit de klepdeksels....

Maargoed eind goed al goed.

10W40 is voor de Benz de beste olie omdat deze visositeit een groot deel van de temperatuur dekt.

Nadeel is dat hij wat meer moeite heeft om de olie door de kleine kanalen heen te transporteren,vandaar dat de oliedruk nu wat schommelt.

Rene

Dit is een duidelijk voorbeeld dat in onze (oude) type motoren geen moderne olie thuis hoort.

Idd, gelukkig heb ik niet al te veel kilometers ermee gemaakt, maar het is zeker een goede les voor de volgende keer!
Hoop dat anderen hier ook wat aan hebben.....


groet, mark


@ rene500sec: nee, het kwam ook van voor de motor, en na de oliewissel is het geluid verdwenen. De garage heeft ook geconstateerd dat het (voor zover je dat kan zonder open te schroeven) voor 90% zeker de ketting was.
Ik vermoed dat de spanner het probleem heeft opgeleverd, doordat de dunne olie er te snel uitliep en daardoor de druk op de ketting teveel varieerde. Maar goed, ik hou het de komende tijd in de gaten, en hoop uiteraard dat er niets meer naar boven komt..... Overigens heb ik nu wel een constantere oliedruk door de dikkere olie, en daarvoor niet.

Wat hoor ik net uit betrouwbare bron???

Probleem toch niet opgelost??

haha,zie je morgen bij Partsstore!

Rene

Hoi Rene,

Foutje !!! Ben helemaal vergeten me af te melden morgen bij Parts store! Zoals ik al schreef is het geluid nu weg, en ben ik morgen bezig met mijn cv installatie thuis, dus ik kan ook helemaal niet!! Jammer, maar hoop je wel te zien bij de meeting iig.
Zal hem morgen bellen om door te geven dat ik niet kom...........veel plezier overigens!!!

groet,
mark

Beste lezers van dit topic!

Nou ik dit topic doorgelezen heb, heb ik eigenlijk ook een vraagje...het is al eerder aangegeven: wisselende oliedruk bij stilstaan...dat heb ik ook nl bij die van mij...wanneer ik rijd, staat ie vast bovenaan op 3 bar, wanneer ik na het uitrijden uitrol richting een verkeerslicht blijft ie ook op 3 maar wanneer ik stilsta bij een verkeerslicht dan valt ie een stukje terug naar 2 bar. Als ik het goed begrepen heb is dan dus de olie te dik om in de kleine gaatjes te komen, dus zal de olie vervangen moeten worden (viscositeit of levensduur?) of maakt het helemaal niks uit? Er stan nl wat verschillende meningen over op zowel dit forum als op het Mercedesforum... Ik begrijp uit dit verhaal dat de oliedruk continue op 3 bar moet blijven staan? Of kan het ook aan een ander probleem liggen dat mijn oliedruk wegzakt? Op het Mercedesforum staat ook een berichtje dat wanneer je meter altijd 3 bar aangeeft, je stekker meestal slecht contact maakt, dat zou dan impliceren dat wegzakken goed cq niet erg is, tot boven 0,5 bar...

Wel hoort hier een korte toelichting op zijn plaats: ik breng morgen mijn pas gekochte 280SE terug naar de verkopers door bepaalde omstandigheden(zie help!terugbrengen of niet op het Mercedesforum) maar wat ik hiervoor beschreven heb, speelt wel bij de auto...ben zelf ook al heel druk bezig om door half nl te rijden en te kijken voor een vervanger dus wil ook een beetje "kennis" opdoen voor de volgende...

Bedankt voor de reactie's en sorry dat ik de topicstarter niet heb kunnen helpen maar me bemoei in de discussie...
Reinier

hallo,

ik zou me er maar niet te druk over maken als je een oliedruk heb van meer als 1.5 bar stationair met warme motor is er echt niet veel aan de hand als je ,maar wel 3 bar hebt als je iets versnelt stationair draaid en natuurlijk ook bij volgas.

Gr. John Prins

Hoi Reinier,

Dit is heel normaal en eigenlijk ook wel te begrijpen, bij stationair maakt de auto weinig toeren.
bij gas geven gaat het toerental om hoog en gaat ook de oliepomp meer toeren maken en
dus meer druk op bouwen, niet druk maken dus :

groetjes robke