W126Club.nl

leuk, tranen gelachen

Deze was toen ook zo leuk!



en deze

Deze heeft in ieder geval al op voorhand een beslissing genomen.

Lekkende gastank in polder stelt brandweer Eemnes voor raadsel http://rtvu.nl/n/1083427 #rtvutrecht

Wel heeel erg off topic

In week 46 (12, 13 en 14 november) staat het Belastingplan 2014 inclusief stemmingen op de agenda van de Tweede Kamer.

mededeling Oldtimeralliantie in filmpje

http://fehac.nl/

weliswaar voorzichter, maar eindelijk laten ze eens wat van zich horen...

kennelijk is weekers letterlijk doof gebleken voor alle argumenten, want veel van nu door autobelangen gepresenteerde cijfers had fehac weekers al onder de neus geschoven... misselijk makend incapabel persoon...

week euh, euhm ,eh -ers met de ik-heb-het-niet-geweten-bulgaren, het pensioendramaplan (wat nota bene door vvd 1e kamer wordt onderuit gehaald(!)) en zijn oldtimer nekslag.

voor diegene die de nieuwsbrief niet ontvangt:

Beste oldtimerliefhebber,

Fout bij eenmalige machtiging
Tot onze spijt is er iets fout gegaan bij mensen die een eenmalige machtiging hebben afgegeven. Wij hebben een aantal meldingen gekregen dat er abusievelijk tweemaal afgeschreven is, onze excuses daarvoor. Wij vragen iedereen die de afgelopen 3 maanden toestemming gegeven heeft tot het doen van een eenmalige machtiging te controleren of wij per ongeluk tweemaal hebben afgeschreven, is dit het geval, mailt u dan even naar contact@vrijstellingoldtimer.nl (vergeet niet uw rekeningnummer te vermelden) en wij zorgen dat dit gecorrigeerd wordt. Heeft u ons gesteund via ideal, dan is er niets aan de hand en hoeft u niets te doen.

DE PETITIE
Op 8 oktober 2013 boden wij de petitie aan de Kamerleden aan. Wij kregen formele toestemming om te mogen filmen, maar helaas is de kwaliteit niet erg best. We hebben een klein stukje van het aanbieden voor u online gezet: .
Gelukkig bleken de Kamerleden geinteresseerd in ons verhaal en zijn daar meteen mee aan de slag gegaan! In het besloten overleg op 10 oktober 2013 hebben de fracties van SP, PvdA, CDA en 50PLUS aanvullende vragen gesteld aan de Staatssecretaris. Wij citeren 50PLUS: "Ondanks het feit dat nu een wat betere regeling voorligt,vragen de leden van de 50PLUS-fractie of nut, noodzaak, effectiviteit, en rechtvaardigheid van deze maatregel nader onderbouwd kunnen worden. Zij vragen puntsgewijs in te gaan op de tegen de maatregel aangevoerde argumenten van de Stichting Autobelangen.". Wij zijn natuurlijk bijzonder blij dat de regering nu puntsgewijs moet ingaan op de argumenten die wij hebben aangevoerd!

WOB-verzoeken
Eerder al berichtten wij dat wij verschillende verzoeken hebben gedaan in het kader van de WOB (Wet Openbaarheid Bestuur). Op de laatste dag reageerde het Ministerie van Financiën dan toch. Deze brief geeft ons meer duidelijkheid. Nu weten wij hoe de schorsingseffecten door het ministerie ingeschat zijn: volledig onjuist! Deze en andere nieuwe informatie zullen wij de komende weken gebruiken om verder aan te tonen dat de maatregel niet alleen onterecht, onjuist en onrechtvaardig is, maar ook gebasseerd op onjuiste aannames en dat essentiële informatie ontbreekt.

Lobby gaat door!
De komende weken staan in het teken van benaderen van politici, zo heeft ondergetende vandaag contact gehad met 2 Eerste Kamerleden en verschillende fracties van Tweede en Eerste Kamer. Wij zullen er alles aan doen om deze maatregel teruggedraaid te krijgen!

Facebook
Voor gebruikers van Facebook is onderstaande link interessant. Er bestaat een groep Oldtimerliefhebbers waarin van alles over oldtimers gedeeld wordt en ook hevig over de vrijstelling wordt gediscusieerd, ook wij mengen ons regelmatig in de gesprekken aldaar. Meld u zich vooral aan!
https://www.facebook.com/groups/Oldtimerliefhebbers/

Met vriendelijke groet,

Wouter van Embden,
Namens Team VrijstellingOldtimer

Die gasten blijven gewoon goed bezig !!

Voor diegene die het gemist heeft. Weekers heeft gereageerd op de kamervragen. Hij neemt de stichting Autobelangen niet serieus en wimpelt ook de kamervragen af alsof gesteld zijn door , en dan voornamelijk van 50plus die gevraagd hebben om puntsgewijs in te gaan op de argumenten van autobelange/vrijstellingoldtimer.

Inmiddels vertoont de staatssecretaris alle kenmerken van een pathologisch leugenaar en dat is als burger (niet alleen de oldtimerbezitter, maar heel NL) om van te worden... Weekers is een voor mij een kl t

=====================================================================================================

BRON: http://www.oudevolvo.nl

Antwoorden op kamervragen door Weekers
De hierboven genoemde kamervragen en daarin door Weekers beloofde doorrekeningen door TNO zijn nog net voor het herfstreces online gezet.

Download de volledige Nota naar aanleiding van het Verslag Belastingplan 2014 (.pdf) en de doorrekening van TNO met Ontwikkeling import en export oldtimers in 2012 en 2013 (.pdf)

Samenvatting antwoorden

Doel is ontzien hobbymatig gebruik:
Uitgangspunt voor de uitwerking van het thans voorliggende alternatief voor de in het regeerakkoord voorziene afschaffing van de MRB-vrijstelling voor oldtimers is geweest, dat het tegemoet komt aan het dringende verzoek van de Tweede Kamer in het AO van 17 april 2013 om met de oldtimerbranche tot overeenstemming te komen teneinde het hobbymatig gebruik van rijdend cultureel erfgoed te ontzien. Dat heeft uiteindelijk geleid tot de onderhavige breed gedragen regeling die naar mijn oordeel past binnen het verzoek en de kaders die de Tweede Kamer in verschillende moties heeft aangegeven, te weten het dagelijks gebruik van de oldtimer ontmoedigen, maar de vrijstelling van MRB in stand houden voor mensen die de oldtimer hobbymatig gebruiken, dus het zoeken naar een mogelijkheid die bezitters van oldtimers in enige vorm in staat stelt hun voertuig niet op te hoeven geven.

Jonge oldtimers (25-30 jaar) op LPG en diesel veelal veelrijders
Er is sprake van een sterke toename van het oldtimerwagenpark met relatief veel jonge oldtimers (tussen de 25 en 30 jaar oud) met in deze specifieke groep een relatieve oververtegenwoordiging van diesel en LPG-auto’s. Het
aandeel van diesel en LPG-voertuigen in het oldtimerwagenpark is aanzienlijk groter dan het aandeel diesel- en LPG-auto’s in de rest van het wagenpark. Daarmee is de samenstelling van het oldtimerwagenpark geen afspiegeling van het historisch rijdend erfgoed. Uitgangspunt bij de totstandkoming van de thans voorliggende overgangsregeling was dat het dagelijks gebruik van oldtimers zoveel mogelijk wordt voorkomen. Met oldtimers op diesel of LPG worden relatief veel kilometers gemaakt, wat erop duidt dat deze niet alleen voor recreatief verkeer maar ook vaak voor dagelijks verkeer worden gebruikt. Dit was een belangrijk argument om dieselauto’s en auto’s met een ingebouwde LPG-installatie niet onder de overgangsregeling te laten vallen.

LPG niet authentiek en G1 veel stikstofoxiden uitstoot
Ook zijn oudere diesel- en in mindere mate LPG-auto’s vervuilende auto’s. Het betreft namelijk LPG-auto’s die voorzien zijn van ingebouwde (niet-authentieke) G1-installaties. Daarnaast speelt de vraag of het vanuit het oogpunt van behoud van historisch erfgoed überhaupt te billeken is dat klassieke auto’s van een LPG-installatie worden voorzien en dus niet in oorspronkelijke staat worden gehouden. Wat de vraag van deze leden naar de voorkeur van LPG boven benzine betreft, kan worden opgemerkt dat het gebruik van oldtimers die op benzine of op LPG rijden vele malen vervuilender is dan het gebruik van moderne auto’s. Volgens de Factsheets “Brandstoffen voor het wegverkeer” van de Nederlandse Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek (TNO) en CE Delft is de uitstoot van stikstofoxiden van een oldtimer op benzine en LPG -oldtimers een factor 80 keer hoger dan van een moderne personenauto. LPG is typisch een brandstof voor veelrijders. Omdat beoogd wordt om alleen hobbymatig gebruik van oldtimers te ontzien, verdient benzine de voorkeur.

Met overgangsregeling in de winter niet op de weg parkeren
De vraag van de leden van de fractie van de SP of oldtimers op benzine in de winter op de openbare weg mogen worden geparkeerd, zonder MRB te moeten betalen, wordt ontkennend beantwoord. De leden van de fractie van het CDA, die tot mijn genoegen kunnen instemmen met de overgangsregeling voor benzineauto’s, verzoeken toe te staan dat deze auto’s op een vaste plek langs de weg worden geparkeerd. Dit verzoek kan ik echter niet honoreren. Indien de belastingplichtige heeft gekozen voor toepassing van de overgangsregeling op een oldtimer, kan deze oldtimer niet op de openbare weg worden geparkeerd in de maanden januari, februari en december. Indien dit wel de bedoeling is, is het verstandiger om te kiezen voor de reguliere MRB.

Effecten nu al duidelijk zichtbaar
De beoogde effecten van de voorgestelde regeling zijn als gevolg van de aangekondigde afschaffing van de MRB vrijstelling voor oldtimers in het regeerakkoord ook zichtbaar in zowel de import als de uitstroom (export en sloop) van oldtimers. De effecten zijn vooral zichtbaar voor voertuigen op diesel en LPG waar een sterke afname van de import en een sterke toename van de uitstroom wordt waargenomen. Een en ander blijkt uit de TNO-notitie die is toegezegd tijdens het vragenuur van 1 oktober 2013, naar aanleiding van vragen van de heer van Vliet van de fractie van de PVV, en die u als bijlage bij deze nota aantreft.

Beschuldiging kamer onjuist geïnformeerd
De leden van de fractie van de CDA vragen over welke cijfers het kabinet beschikte in april 2013. De leden van de fractie van het CDA verwijzen naar de suggestie van de Stichting Autobelangen als zou uw Kamer onjuist geïnformeerd zijn. Ik wil hier nogmaals nadrukkelijk afstand van nemen. Het budgettaire beslag van afschaffing van de oldtimervrijstelling op 1 januari 2014 zoals vermeld in het regeerakkoord is gebaseerd op de meest actuele cijfers (inclusief import en export) van dat moment, te weten de cijfers tot en met 1 juli 2012. De Belastingdienst levert elk kwartaal aan het Ministerie van Financiën een bestand met gegevens van alle voertuigen met een oldtimervrijstelling. Op het moment dat een rekenmodel ontworpen werd naar aanleiding van de moties Bashir en Van Vliet, ingediend bij de behandeling van het Belastingplan 2013 in het najaar van 2012, was het bestand van juli 2012 het meest recent beschikbare. Alle berekeningen zijn op dat bestand gebaseerd. Deze cijfers zijn uiteindelijk ook de basis geweest voor die welke in april 2013 aan uw Kamer zijn gecommuniceerd. Dit waren cijfers van het totale oldtimerwagenpark, waarbij reeds rekening is gehouden met de te verwachten gedragseffecten als gevolg van de aangekondigde maatregelen. Immers, de aankondiging in het regeerakkoord dat de MRB-vrijstelling voor oldtimers zou vervallen heeft er vrijwel direct toe geleid dat het aantal importen van vaak relatief jonge oldtimers op diesel en LPG, sterk is afgenomen.

Weekers zegt dus omdat in de voorbereiding van Belastingplan 2013 gebruik gemaakt is van gegevens van juli 2012 dat er daarom ook nog gebruik gemaakt is van deze gegevens. Op zich uitermate vreemd. Bij het bespreken van Belastingplan 2013 zei hij namelijk:

[i]Ik kan er lang of kort over spreken. De wegenbelasting oldtimers maakt geen onderdeel uit van het belastingplan 2013. Ik acht het dus niet nodig om het nu te hebben over initiatieven uit de kamer. De regeling geldt in 2013 immers sowieso nog.

Vreemd dat als er dan elk kwartaal nieuwe cijfers zijn, dan waren er bij het stemmen over de moties in november 2012 al cijfers van het derde kwartaal van 2012. In de brief van 26 maart 2013 die Weekers aan de Kamer stuurde had hij dus al kunnen beschikken over de cijfers van het vierde kwartaal van 2012. Toen Weekers op 15 april zijn voorstel deed, had hij dus zelfs kunnen beschikken over de cijfers van het eerste kwartaal van 2013, maar gebruikte dus nog cijfers van juli 2012 met schattingen voor gedragseffecten…… En dan nog afstand nemen van het feit dat hij de kamer beter had kunnen informeren…

Nut en noodzaak maatregel
De leden van de fractie van 50PLUS vragen of nut, noodzaak, effectiviteit, en rechtvaardigheid van deze maatregel nader onderbouwd kunnen worden. Ik veronderstel dat de eerder genoemde en bijgevoegde TNO-notitie het nut, de noodzaak en de effectiviteit aan van de maatregel aantonen voor de leden van de fractie van 50PLUS. De effectiviteit van de maatregel kan pas worden gemeten als deze daadwerkelijk in werking is getreden, maar gezien de anticipatie-effecten als gevolg van de aankondigen verwacht ik dat die in lijn liggen met de verwachtingen.
Weekers versus Stichting Autobelangen

De leden van de fractie van 50Plus vragen om puntsgewijs in te gaan op de tegen de maatregel aangevoerde argumenten van de Stichting Autobelangen. Zoals hiervoor reeds is aangegeven gaat de Stichting autobelangen mijns inziens uit van de verkeerde veronderstellingen. Dat, maar vooral de inhoud van meergenoemde TNO-notitie, lijken mij voldoende argumentatie om de argumenten van de stichting autobelangen gemotiveerd te weerleggen.

Grappig, blijkbaar lees ik niet goed genoeg, want ik kan niet echt vinden dat Weekers aangeeft wat Stichting Autobelangen uitgaat van verkeerde veronderstellingen, laat staan welke.

Samenvatting berekeningen TNO
GRAFIEK STAAT IN DE VOLGENDE LINK
http://www.oudevolvo.nl/blog/2013/09/27/weekers-informeert-kamer-onvolledig-import-aldus-autobelangen/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=weekers-informeert-kamer-onvolledig-import-aldus-autobelangen#antwoorden

De notitie van TNO laat in mijn ogen wel zien dat de impact van de voorgenomen maatregel nu al erg sterk is.

Ze schrijven als toelichting:

[i]Als de MRB vrijstelling niet was afgeschaft in het Regeerakkoord dan zouden er in 2013 naar schatting ruim 9000 meer oldtimers zijn geïmporteerd, waarvan 5000 diesels (zie Figuur 2 hierboven). Hierbij is er vanuit gegaan dat het gemiddelde niveau van de import over de periode januari tot september 2012 representatief is voor de situatie zonder Regeerakkoord. De afname na oktober 2012 is vooral het gevolg van een afname in de diesel en LPG import. De afname na het Regeerakkoord bedraagt ongeveer 80% (Figuur 3 hieronder). Voor benzine oldtimers is de afname beduidend milder, maar nog steeds significant met 50% minder import in 2013 dan in 2012. De afname na oktober 2012 is significant groter dan de oorspronkelijke afname die na 1 januari 2012 optrad na de introductie van de brandstoftoeslag. Er kan geconcludeerd worden dat de afname van de oldtimer import een direct gevolg is van de publicatie van het Regeerakkoord Rutte II.

Tegelijkertijd geven ze aan dat de export toeneemt:

Er is een significante toename van de export zichtbaar over de 3 periodes van 14.000 voertuigen per jaar in de periode september 2011 – april 2012 naar ruim 24.000 voertuigen per jaar in de periode september 2012 – oktober 2013. Dit is een groei van 67%.
En in het bijzonder de LPG en diesel

Voor diesels is er een oorspronkelijke groei van 20% voor het Regeerakkoord. Vervolgens neemt na het Regeerakkoord de uitstroom sterk toe met 150%, wat correspondeert met 3000 voertuigen per jaar extra. Ook de uitstroom van LPG wordt sterk beïnvloed door het Regeerakkoord met een groei van de uitstroom van 15% voor en 70% na het Regeerakkoord. Alleen bij benzine voertuigen is het effect van het Regeerakkoord anders en neemt de groei af van 25% voor het Regeerakkoord naar 15% na het Regeerakkoord. Ook de samenstelling van deze uitstroom in termen van bouwjaar verandert na het Regeerakkoord. De samenstelling van de uitstroom in de twee periodes voor het Regeerakkoord zijn vergelijkbaar en er zijn geen grote veranderingen zichtbaar. Na het Regeerakkoord is er een duidelijke toename zichtbaar in de export van voertuigen uit 1975 – 1985. Met name diesels uit deze periode worden na het Regeerakkoord 2 tot 4 keer vaker geëxporteerd.

Tot slot concluderen ze:

De effecten van de afschaffing van de MRB vrijstelling voor oldtimers uit het Regeerakkoord van 2012 zijn duidelijk zichtbaar in zowel de import als de uitstroom van oldtimers. De effecten zijn vooral zichtbaar voor diesel en LPG voertuigen waar een sterke afname van de import en een sterke toename van de uitstroom wordt waargenomen.
Ze lijken dit alles dus aan het Regeerakkoord in z’n algemeenheid toe te schrijven. Uit hun document is echter niet het verschil in impact van het Regeerakkoord op zich (eind oktober 2012) en de nieuwe regeling (april 2013) te halen. Ik denk dat de grootste impact voor diesel en LPG nog wel eens van na het 40-jaar compromis kan zijn.

Hoe dan ook, Weekers zal zeggen, zie je wel het is nodig en het helpt! Daarbij dekt hij zich in door aan te geven dat hij bij de berekening van de beoogde opbrengsten al rekening heeft gehouden met alle effecten zoals je die nu ziet in de berekening van TNO zelfs terwijl hij data van juli 2012 gebruikte.

Ik ben benieuwd naar de eventuele inzichten uit het WOB verzoek

Ja helemaal mee eens.
het is gewoon een arrogante

Het is gewoon schrijnend om te zien dat hij constant de te bereiken doelen van de maatregel blijft wijzigen, om maar niet nat te gaan.
Nu gaat ie er weer prat op dat de import zo afneemt, en export zo toe. En dat allemaal door zijn "doordachte" uitwerking. Dat is helemaal het doel niet! Verhoog je de grens naar 50 jaar, zijn de effecten nog groter, daar hoef je geen raketgeleerde voor te zijn. Maar oh wat voelt ie zich slim. Oneigenlijk gebruik moest tegen worden gegaan. Dit zag het kabinet ook wel in nadat dat ene zinnetje volstrekt ondoordacht in prutregeerakkoord stond. Maar fransje maakt er zijn eigen feestje (lees: waarheid) van...

Het word nu toch tijd dat de waarheid de leugens achterhaald en dat het veld moet ruimen.

Wat heel erg opvalt is de opstelling van partijen zoals de SP en de PVV.

Beide partijen hebben een grote mond hoe het allemaal zou moeten gaan met overgangsregelingen.
Moties van de SP daartoe. De PVV grootse vertalen voer afbraakbeleid e.d. Maar op het moment dat het er echt op aankomt geven zowel de SP als de PVV niet thuis.

Beide partijen zijn door het kabinet uitgenodigd om te onderhandelen om het belastingplan 2014 aan te passen zodat er wel een meerderheid in de eerste kamer zou zijn. Daar hadden ze zaken kunnen doen en punten kunnen scoren voor hun achterban waaronder een overgangsregeling voor diesel en LPG.

Maar verantwoordelijkheid tonen is er bij SP en PVV niet bij.
Iets voor de achterban bereiken is niet aan SP en PVV besteed. Demonstraties organiseren. Handtekeningen ophalen. Met de NSB vlag op de revers paraderen op het binnenhof.

Maar zaken realiseren, verantwoordelijkheid tonen, opkomen voor je kiezers….Nee dat doet de PVV niet.
Ze blijven lekker op de pluche plakken van de tweede kamer, lekker praten, praten en nog eens praten en
HELEMAAL NIETS DOEN VOOR HUN KIEZERS.

De SGP heeft met slechts 1 zetel in de eerste kamer veel meer voor haar achterban bereikt dan PVV met 10 en SP met 8 zetels. Samen hebben ze 18 zetels en hadden veel voor hun kiezers kunnen binnenhalen maar ze hebben niets bereikt.
En nu praten ze weer fijn in de tweede kamer hoe het allemaal moet. lekker vastgeplakt aan hun kamerszetels en hun vette salaris voor slechts praten, praten en helemaal niets doen.

SP en PVV : stelletje LAFFE zakkenvullers.

gedeeltelijk waar wat betreft snel kiezen voor de zijlijn, maar deze roeptoeters zorgen er wel voor dat het gepruts van weekers nog eens aan de orde komt in de 2e kamer. want even los van het oldtimer gebeuren, faalt deze man pertinent ook op andere onderwerpen (toeslagen, fraude, accijnzen op lpg-diesel-water-drank-tabak, pensioenplan etc.). Ook dit gepruts en miscalculatie kost ons verschrikkelijk veel geld.

En dan heb je muitertje Dijsselbloem die nu aan Europa loopt te verkondigen dat je als overheid vooral moet hervormen en niet alleen maar belastingen moet verhogen. Maar wat doen de minister en staatssecretaris hier dan....!

omtzigt van het cda strijdt ook al lange tijd tegen het gepruts en gemanipuleer van weekers. door hem werd ook de eerste motie van wantrouwen tegen weekers ingdiend. kabinet heeft meerderheid in de 2e kamer en de pvda was te lafjes om weekers weg te stemmen

PVV en SP doen helemaal niets voor jullie. Beide partijen schreeuwen wel maar als ze tot onderhandelingen worden gevraagd lopen ze weg. Dat het CDA wat tegen Weekers doet ? Het CDA die zelf tientallen jaren het ministerie van Financiën zelf heeft bestuurt, laatst met De Jager....waarom protesteerden ze niet toen De Jager er zat met dezelfde problematiek ? Het CDA heeft een lading boter op het hoofd. Coalitiepartners blijven steunen is gebruikelijk, zeker als de indiener omzicht een groot deel van de shit zelf in coalities mede heeft opgezet.

Daarom is er ook Autobelangen. Die beginnen uiteraard bij de oppositie, maar er wordt er ook hard aan gewerkt om de bedenkers van dit plan ervan te overtuigen dat dit plan alleen maar verliezers kent. En al zou de 2e kamer voor stemmen, is er nog een 1e kamer. En ook voor de 1e kamer is er nog voldoende kanonnenvoer. Ook binnen de eigen geledingen wordt al lange tijd getwijfeld aan de competenties van fransje

Helaas voor jullie is er een begrotingsaccoord dat ook in de eerste kamer een meerderheid heeft.
Autobelangen heeft ingezet op de motie Van Vliet die reeds door de tweede kamer is verworpen. De eerste kamer gaat het hele belastingplan 2014 in een ronde goed of afkeuren en de oldtimerregeling komt daar niet apart in stemming. Zoals bekend is er een begrotingsaccoord. Maar we weten snel genoeg de uitslag van de stemming.

Dat zal best, maar het plan van Weekers is in feite al afgeserveerd omdat het onuitvoerbaar is.