W126Club.nl

De vergrendeling van de rugleuningen van de voorstoelen werkt op het motorvacuüm en ook de recirculatieklep van de kachel, en als je automatische airco hebt nog meer kleppen.

7,92 volt is 60% van de accuspanning, dat komt volgens de definitie van Mercedes overeen met een duty-cycle van 40%.
In de tabel in koudstart-50sec-t11302.html#p111255 kun je zien dat dat duidt op "Geen contact met potentiometer van de luchtmassameter".

Is eigenlijk vrij simpel
Is 1 slang van af motor die richting zekeringkast loopt en daar verdeeld word .
Als je deze los koppeld en afdoppen weet je zeker dat de intereurdelen niet meer het probleem kunnen zijn.
Er blijft 1 grijze slang van af motor rechtstreeks naar vacuüm meter lopen.
Als nu de meter nog niet goed staat en dus het zelfde uitslaat weet je dat het in de motor zit.
Dan kan het vacuüm lekkage zijn of een slecht afgestelde motor.

Die 7,92 Volt was bij koude motor.
Bij warme motor geeft dit 7,72 Volt. Dan geeft de batterij een spanning van 13,90 Volt (bij draaiende motor). (zou dus een duty cycle geven van 44% ?)

Ik had de potentiometer vroeger al eens bekeken, en die zie zag er optisch wel OK uit. Maar dan moet ik die misschien toch maar eens vervangen.
De lambdasonde is nagezien, en die moet in orde zijn.

De CO is afgeregeld door iemand met kennis van zaken, maar toch heb ik de indruk dat het mengsel te arm is.
Als ik volgas geef bij het starten, start de wagen vlotter.

Leeflang schreef:De vergrendeling van de rugleuningen van de voorstoelen werkt op het motorvacuüm en ook de recirculatieklep van de kachel, en als je automatische airco hebt nog meer kleppen.

7,92 volt is 60% van de accuspanning, dat komt volgens de definitie van Mercedes overeen met een duty-cycle van 40%.
In de tabel in koudstart-50sec-t11302.html#p111255 kun je zien dat dat duidt op "Geen contact met potentiometer van de luchtmassameter".

Het co kan best goed afgesteld zijn, maar alsde luchtmassameter geen goede waarden geeft, kan dat de oorzaak zijn van het slechte starten en lopen.

Eigenlijk niet, bij de 8 cilinder modellen wordt niet naar de potmeter gekeken als de motor stationair loopt.

Ik heb dit op deze manier "afgedopt" (zie foto). Heb aan uiteinde een boortje in het rubberen deel gedraaid.
De ecometer slaat nu wel helemaal naar rechts uit?! Dus heb ik dit op de verkeerde manier gedaan?

Ik merk in ieder geval geen enkel verschil met rijden, en stationair draaien van de motor...

Douwe schreef:Is eigenlijk vrij simpel
Is 1 slang van af motor die richting zekeringkast loopt en daar verdeeld word .
Als je deze los koppeld en afdoppen weet je zeker dat de intereurdelen niet meer het probleem kunnen zijn.
Er blijft 1 grijze slang van af motor rechtstreeks naar vacuüm meter lopen.
Als nu de meter nog niet goed staat en dus het zelfde uitslaat weet je dat het in de motor zit.
Dan kan het vacuüm lekkage zijn of een slecht afgestelde motor.

Beste forumleden,

Ik wil hier nog even op terugkomen. Ondertussen zijn er opnieuw enkele vacuümlekken gevonden aan mijn wagen.
Pin 2 en 3 van de ronde stekker pendelt nu tussen 9,30V en 9,90V.

Is dat nu OK? Ik had gehoord van Hans dat die waarde moet pendelen tussen 5,50V en 6,50V?

Leeflang schreef:De vergrendeling van de rugleuningen van de voorstoelen werkt op het motorvacuüm en ook de recirculatieklep van de kachel, en als je automatische airco hebt nog meer kleppen.

7,92 volt is 60% van de accuspanning, dat komt volgens de definitie van Mercedes overeen met een duty-cycle van 40%.
In de tabel in koudstart-50sec-t11302.html#p111255 kun je zien dat dat duidt op "Geen contact met potentiometer van de luchtmassameter".

Als het goed is zit er 1 grijze slang bij die buiten de terugslag verdeel klepjes om gaat.
Deze zou je even aan de slang moeten koppelen met het boortje erin

Ondertussen is het slechte starten opgelost.
Benzinepompen, benzinefilters en accumulator werden vervangen.
De wagen start nu op elk moment van de dag zoals het hoort. Zalig.

De ecometer blijft uitslaan bij D-stand stationair...

De eco meter hoort netjes links in de hoek te blijven. Betekend vacuümlek, maar kan overal zitten. Zelfs bij de gele potjes die als terugslagklep werken. Balgen achter het dashboard, koplampverstelling of lekker via inlaatspruitstuk.
Hoeft maar een kleintje te zijn om de meter te doen uitslaan.
Wel mooi dat het slechte starten opgelost is