W126Club.nl

Weet ik niet..
Als iedereen de auto bij voorbaat al gaat schorsen, krijgt Weekers misschien een indicatie van het bedrag wat er niet gaat binnenkomen.....

De simpelste oplossing blijft eigenlijk deze:

Maak een oldtimer pas belastingvrij op het moment dat er 25 / 30 / whatever jaar in Nederland belasting voor is betaald. Dan maak je het importeren van een oldtimer niet meer interessant voor economisch gebruik en ontzie je de auto's waarvoor in Nederland al jarenlang belasting is betaald.

Mijn 500SEL is al 30 jaar in Nederland aangemeld, en er is 25 jaar lang belasting voor betaald.
Mijn 260SE is al 25 jaar lang in Nederland, en er is al 25 jaar lang belasting voor betaald.
Mijn 500SE is pas 7 jaar in Nederland.

Maar goed, het zal wel op de 25-dagenkaart gaan uitdraaien. Is ook een oplossing.

De fraudegevoeligheid van elke oplossing blijft natuurlijk een probleem. Als er regels zijn, zijn ze altijd te ontduiken, dus ik ben benieuwd met wat voor 'waterdicht' systeem we kunnen verwachten van een land wat niet eens een fraudebestendig paspoort en rijbewijs kan produceren

Ah, Vlim preekt voor eigen parochie lijkt het
Het ging, zo was de 1e melding om het milieu, nou dat is dan toch makkelijk.
1e weet iedereen dat LPG schoon is en dat daar feitelijk niet eens een kat voor nodig is
Maar in Duitsland moet je een kat inbouwen om voor het gunstige tarief in aanmerking te komen en neem dit over
Laat bij een diesel een roetfilter plaatsen om zo aan de milieu eisen te voldoen
Voldoe je niet aan de milieu norm dan betaal je MRB
Je bereikt hier veel werk (geld) mee door al die ombouw
Kwart tarief kan er als men nog niet genoeg gegraaid heeft bij

Maar jan milieu is helemaal niet het topic.
Ja tuurlijk zeggen ze het wel maar je weet toch ook wel dat ze geld tekort komen en dan verzin je milieu verhaal.
Je moet toch iets vertellen,als ze direct zeggen dat het alleen maar om geld gaat krijgen ze nooit draagvlak in de kamer.
Je moet zoveel mogelijk van dat tweede kamer volk meekrijgen.

JW

Iedereen preekt hier voor zijn eigen parochie, hahaha.

Het gaat er niet zo zeer om wat financieel gezien het voordeligste is, we willen allemaal wel voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, maar om welk systeem het eerlijkst is.

En het gebruik van oldtimers voor doeleinden anders dan het hobbymatig bezit ervan, is nu eenmaal niet eerlijk, hoe veel argumenten er ook worden aangedragen.

Dat er een ontmoedigingsbeleid voor het dagelijkse gebruik van klassiekers moet komen is wel helder, de import- en gebruikscijfers spreken voor zich, dus het was een kwestie van tijd voordat de oldtimerwetgeving op één of andere manier 'gerepareerd' zou gaan worden. Zo gaat het nu eenmaal met wetgeving.

Dat ze het milieu als argument gebruiken, tja, dat zegt iets over het denkvermogen van de gemiddelde politicus... Het is natuurlijk wel een feit dat de massale import van oldtimers in Nederland aan gang is gebracht door de lage prijzen van de auto's die, in Duitsland en Zwitserland met name, door hun milieuwetgeving in het land van herkomst niet meer te slijten waren. Nederland had hierop moeten inspelen en eigenlijk hadden de bronlanden ook wel iets beter over hun eigen regelgeving mogen nadenken. Duitsland was zo naïef om te denken dat 'die oude zooi' wel gesloopt zou worden, niet dat ze massaal richting Nederland zouden gaan.

Maar zoals gewoonlijk laten ze de gaten in de wetgeving lekker dooretteren tot er een punt wordt bereikt dat er wel ingegrepen moet worden, en dan gaan ze wild om zich heen slaan en raken ze ook mensen die er niets mee te maken hebben. Wat wel weer grappig is, is dat de PvdA op deze manier haar eigen kiezers een trap na geeft. Dat zegt weer iets over het respect wat de politieke partijen zoals de PvdA en de VVD voor hun eigen achterban hebben. Kiezers worden behandeld als stemvee en vervolgens met open vizier belazerd waar ze bij staan.

Onbeperkt belastingvrij rijden zoals nu is ook niet eerlijk. Waarom moet iemand in een 10 jaar oude golf voor 5000 km per jaar wel belasting betalen en ik met een 28 jaar oude Mercedes met 20.000 km per jaar op LPG niets ?
En die zielige verhalen over cultureel erfgoed .... Dat gaat nog wel op voor een brilkever maar niet voor een 126 waar er nog veel van rondrijd. Een 30 dagenkaart voor € 100 per jaar lijkt mij een prima zaak en als iemand de "hobbyauto" permanent wil rijden kan dat maar dan betaal je net zoals de eigenaar van een 10 jaar oude golf gewoon mrb. Een oude auto op LPG is dan wel schoner dan een benzineversie maar vervuild wel veel meer dan een moderne auto, daarnaast moet ik de eerste eigenaar van een 126 nog tegenkomen die LPG heeft laten inbouwen voor het milieu. Volgens mij is iedereen net zo slecht als ik die het gas alleen maar heeft voor de centen. Nu nog 8 maanden op gas rijden en daarna ?

Voor hobbygebruik is 30 dagen per jaar voldoende...en als je goedkoop klassiek permanent wil rijden kan dat ook met een Golf GTI van 1985 met € 300 mrb per jaar.

Dat zeg je allemaal precies goed Vlim
Baal der wel van dat ik simpel weg de lul ben in deze maar zoals het de laatste tijd ging was het wachten op die maatregel.
Helaas zijn er erg veel gebruik gaan maken van de bestaande regeling.
Kijk maar hoe graag en hoeveel vele een 1986 wilden hebben dat zei mij al genoeg......
Jammer dat blijft het en ik snap wel waarom er een stokje voor gestoken moest worden.

Baal er trouwens ook van al die opmerkingen van zowel "echte" liefhebbers en de "gewone" autorijder.
Ik moet me elke keer verdedigen,maar ja afgelopen zondag hoefde ik dat niet en was wel eens lekker te genieten op een normale manier!!

Zal volgend jaar rustiger zijn das een feit,ik hoop alleen dat ik er nog bij kan zijn!!

JW

Van jou neem ik het ook niet persoonlijk hoor peter.
Het is meer de opmerkingen bij de pomp.op straat en bij oldtimerdagen waar ik graag heen tuf.
Ik ben dan ook geen dagelijkse gebruiker
Voor mij is het echt met mooi weer lekker relaxen of sleutelen en hooguit 4000 km per jaar rijden
Daarom denk ik dat een regel van 30 dagenkaart heel erg krap word gezien de dagen dat ik ermee aan de gang ben(op straat) en de dagen dat ik ga rijden.
Hij staat wel in de garage dus dat scheelt dan weer voor die dagen maar moet toch wel meer in de richting zijn van 60 dagen kaart voor ik zoiets zou goedkeuren.
Ja en anders kwart tarief na 30 jaar.
En een W126 geen cultureel erfgoed??die man is niet lekker netjes gezegt want omdat er van een bril kever weinig zijn is natuurlijk een beetje niet zon handige opmerking vooral in dit forum.
Ik vind al het oude mechanische spul cultureel erfgoed en als we een afspraak maken dat het 30 jaar word dan noem ik alle auto's ouder dan 30 jaar cultureel erfgoed DB5 zo goed als een daf 44 of zelfs een W126!!
Kijk eens hoe vooruit strevend onze wagen was in 1980!!
Ik vind dat een belangrijke klassieker waarde hebben !!

JW

Zo is het inderdaad lekker toeren met goed weer !
Heb van APK tot APK precies 3200 km gereden en dat met nieuwe torretje wat erin zit !

Heb de Bruine Dame gezien Op de meeting Volwil maar ze mag er wezen Knappe Bak !!!

En Peter 500SEC heb je auto ook bewonderd,heb helaas je kleppendeksels niet gezien
Maar mooie auto hoor alleen die velgen moeten nodig gepolijst

Gr. Wim

Ik vind het te belachelijk voor woorden, eerst sta je het toe, dan pak je het weer af en waarvoor? geld geld geld, geef een wat minder uit aan dat stomme Europa en de zogenaamde ontwikkelingshulp......

Interessant stuk op OudeVolvo.nl !!!
Er wordt gesproken over combinaties van de 7 voorstellen...

Ouder dan 30 jaar en dan 1/4 betalen zou ik tevreden mee zijn.
Dan betaal ik 3 jaar de volle pond en daarna nog maar een vierde.

Maar hoe zit het met de rest van jullie? De LPG-rijders onder ons, dat gaat dan naar 40 jaar..

waarom niet elke auto vanaf 25 jaar kwart belasting? dan krijgen ze van een grote groep toch nog belasting,en blijft de schade wellicht nog beperkt.

Dit is hetzelfde als jaren terug het grijs-kenteken voorval.....vrijwel iedereen reed een grijskenteken omdat er een regeling voor bestond....toen ze dachten dat ze toch nog wat centen er weg konden peuteren hebben ze de regeling stopgezet,en kon je betalen of was je auto geen fluit meer waard en was hij geschikt voor export/sloop.

Ik wil best een kwart betalen, ik maak gebruik van de weg, maar besteed het dan ook aan de weg........

Mooi filmpje

Stom toch

Inhoudelijk wordt er bijna precies de zelfde argumentatie weergegeven die ik zelf hier in het forum reeds een aantal keren aanhaalde

Geachte heer Weekers,

Graag wil ik als laatste strohalm mijn ongenoegen uiten over het vreselijk ondoordachte plan om voor oldtimers de vrijstelling van wegenbelasting (op de door u voorgestelde wijze) af te schaffen.

Afschaffing mrb-vrijstelling voor het milieu
Allereerst wil ik opmerken dat de aangekondigde wijzigingen natuurlijk niets meer te maken hebben met het argument uit het regeerakkoord dat de mrb-vrijstelling voor een beter milieu geheel afgeschaft moet worden. Het voorstel van de alliantie voorziet hier ruimschoots in. Met name het opschuiven van de leeftijdsgrens voor dieselauto's zal de co2 uitstoot veroorzaakt door oldtimers sterk doen afnemen. Waarbij de co2 uitstoot van oldtimers op de totale uitstoot van Nederlandse wagenpark eigenlijk al verwaarloosbaar is.

Gevolgen voorgestelde wijzigingen
De voorgestelde wijzigingen zullen onder meer leiden tot:

- een (onnodige) vernieling van nagenoeg de complete oldtimerbranche;
- (onnodig) meer banenverlies;
- (onnodige) meer ww-aanvragen;
- (onnodig) mislopen van btw-inkomsten van producten uit de oldtimerwereld;
- (onnodig) kapitaalsvernietiging van zowel de oldtimerbezitter en -branche;
- het (onnodig) ontnemen van een hobby voor het leven voor velen, omdat deze voor velen onbetaalbaar en onuitvoerbaar wordt (slechts 30dgn-kaart);
- (onnodig) ontnemen van enkele iconen uit de jaren '70 en '80 uit het straatbeeld (ook in die tijd werden auto's met een eigen karakter gebouwd);
- schorsing, waardoor hiervoor geen mrb wordt betaald;
- verkoop aan het buitenland, waardoor hierdoor geen mrb wordt betaald en daar de (verwaarloosbare) vervuiling verder gaat;
- sloop, waardoor hier geen mrb wordt betaald;

Onder aan de streep
In de gepresenteerde plannen lees ik enkel hoe de geplande belastinginkomsten zoveel mogelijk bij de oldtimerbezitter kan worden verhaald. Nergens kom ik in de berekeningen tegen welke gevolgen de keerzijde (de opsomming van hierboven) van de maatregelen hebben. Het gaat er toch uiteindelijk om wat er onder aan de streep van de staatskas over blijft? En zelfs bij een klein voordeel op de balans, mag de morele vraag gesteld worden of het het waard is om de bovenstaande gevolgen te negeren.

Betrouwbaarheid VVD en politiek
In de volgende link vindt u de gedragingen van de politiek en in het bijzonder VVD van de laatste maanden.

http://www.oudevolvo.nl/blog/2013/04/19 ... -overheid/

U kunt het toch niet anders dan met mij eens zijn dat mensen met de politieke toezeggingen van vandaag niet weten waar ze morgen aan toe zijn. Het is nog niet zo lang geleden dat politiek Den Haag heeft besloten dat de mrb-vrijstelling voor oldtimers juist wenselijk is.

Vertrouwen is het belangrijkste facet om de economie weer aan de praat te krijgen. Ik vertel u hiermee niets nieuws...

Verzoek
Ik wil u dan ook, samen met nagenoeg de rest van oldtimer beminnend Nederland, verzoeken om nog eens kritisch naar de plannen te kijken, te calculeren met de keerzijde inbegrepen en deze te heroverwegen.

Er zijn toch voldoende alternatieven te verzinnen om de nederlandse co2 uitstoot terug te dringen (en dan significant) en de begroting sluitend te maken? Dit moet toch niet gezocht worden in en enkel over de rug van een niche?

Het zou zonde zijn als de geplande belastinginkomsten tegen blijken te vallen, waarbij nog meer banen worden verloren, andere btw-inkomsten worden gemist, mensen de hobby voor het leven is ontnomen en u samen met de VVD een grotere deuk oploopt in uw imago.

Hopende op een inhoudelijke reactie, verblijf ik.

Met vriendelijke groet,

Remko Bezoen