W126Club.nl

Kan ik eigenwijs zijn, maar ik vind het verschil
Te groot
Daar moet een oorzaak voor zijn , controleer goed
De gangbaarheid van de zuigers en maak de raakvlakken
Van de rug van de remblokken goed schoon zodat je de nieuwe
Blokken er zo in schuiven

er zit altijd een klein beetje verschil
het blokje aan de kant van de zuiger is altijd wat meer afgesleten dan die aan de andere kant
het blokje aan de zuiger kant is het geen als eerste tegen de schijf word aan gedrukt voor de kracht over word gebracht naar de andere zijde en daar het tweede blokej in werking komt

Hij heeft achter vaste remklauwen met 2 zuigers en dan moeten de blokjes toch wel een beetje gelijkwaardig afslijten.

ik vind allemaal prima, het zou alleen zonde zijn wanneer je nieuwe blokken en schijven verbrand
zijn omdat de boel warm gelopen is

Het gaat er om dat je het een en ander goed controleert en er zeker van bent dat alles
zeer goed gangbaar is

Heb dus nog 2.5 mm op blokje binnenkant.
Blokje buitenkant is nu dus nul-punt-nul mm. ( ijzer op ijzer)

Gok dat nieuw remblok rond de 20 mm. zit.
Dit valt binnen mijn tolerantie, ook omdat beide zuigers gewoon flexibel in- en uit gaan.

En in de geest van " Minister Weekers" zeg ik Amen en geloof, ja ik geloof, dat het goed is.

nieuwe voering op de achterblokken is geen 2cm , ik denk slechts 1 cm

Maar dat zie je vanzelf wel als je ze binnen hebt.

maar ben het wel met marco eens beter goed gecontroleerd dan half verband

hehe ... nu zijn we er

Suc6

Alleen al het feit dat Douwe en Marco het eens zijn maakt dit weekend al goed....

Wat mijn remmen betreft heb ik het zelfde gevoel.

0014200620.jpg

dus een centimeter

Mocht de zuiger toch iets zwaarder gaan als normaal, kan ik de zuiger evt. schoonmaken, inspuiten met "iets" ?
Ik weet dat er zichtbaar een rubberen ring/hoesje op zit maar is dit ook de afdichting of alleen tegen vuil?

Dus zonder dat ik de remleiding los hoef te halen en dus niet hoef te ontluchten

Wat je zien kunt is alleen een stofkap.
Je kunt proberen met een grote waterpomptang (of speciaal daarvoor bestemde terugsteltang) de zuigers in te duwen en dan met de rem weer uit en dat net zolang herhalen tot alles weer soepel werkt.
Lukt dat niet, dan moeten de zuigers er uit, schoonmaken, nieuwe ringen er om, ontluchten.

Heb de desbetreffende zuiger al met tang ingeknepen om remblok te verwijderen, en dat ging niet moeilijk, net zo makkelijk als de zuigers bij de voor-remmen en idem als de tegenover liggende zuiger van de betreffende achter-rem.

Dus vandaar mijn eerdere opmerking dat ik er van uit ging dat zuiger(s) goed gangbaar waren en geen aanlopende rem veroorzaakten.

Maar de bezorgdheid van o.a. Marco heeft mij er toe gezet om alles weer te monteren en nog eens een proefrondje te rijden/remmen.
Weliswaar met ijzer-op-ijzer remmen maar nu bleef de rem schrapen, zuiger "trekt zich niet voldoende terug" ?
Nu opeens..... terwijl ik 3 dagen terug geen bijgeluiden had zoals hangende remklauw.

Dus mijn gedachte was om net als met een "stug scharnier" de boel een beetje te cleanen en te smeren" zonder dat ik hier op garagepad met losse remleidingen aan de gang moet.

Maar achter die stofkap inspuiten met ... b.v. remmenreiniger, W-Duwe40, of ander spul, is dat zinvol?

Niet doen!
Het enige wat in remmen thuishoort is remvloeistof of rem montage pasta.
De montage pasta wordt gebruikt om de ringen lichtjes mee in te smeren zodat het monteren gemakkelijker gaat en ze niet beschadigd raken bij het terugplaatsen van de zuigers, dat kun je dus alleen gebruiken als de zuigers er uit zijn.
Remvloeistof is een agressief goedje dat je verder nergens op wil hebben, dus daar kun je beter niet mee gaan knoeien.

Als de zuiger zonder al te veel moeite terug te drukken is is het goed.
Rij er een tijdje mee als de nieuwe blokken er in zitten en controleer dan of de blokken enigszins gelijk slijten, zo niet, dan kun je revisie overwegen.

Okee, zal het niet doen, daarom vraag ik het ook maar eerst

Weet ook niet exact wat waar afdicht, m.a.w. als een zuiger stroef loopt is dat gedeelte dan aan de kant waar zich remvloeistof bevind?
Of is het gedeelte gewoon "metaal op metaal" aan de buitenkant van remsysteem en niet in contact met remvloeistof.

Dan kun je met wat kruipolie de boel gangbaar maken zonder dat zich dat met de remvloeistof vermengd..... dacht ik.

remklauw.jpg
Remvloeistof wordt in de remleiding (8) geperst en komt in de kamer (2) terecht, de vloeistof drukt de zuigers (3) naar buiten (in de richting van de pijlen) en die duwen de remblokken (4) tegen de remschijf (5), om de zuigers zit een ring (6) die voorkomt dat de remvloeistof kan ontwijken.

De zuiger heeft zeer minimale speling in de kamer, een beetje scheef en hij zit vast, een beetje roest op de zuiger en hij zit vast, een beetje roest aan de wand van de kamer en hij zit vast, een beetje vuil tussen zuiger en wand van de kamer en hij zit vast.

Vuil kan eigenlijk alleen maar van buitenaf tussen zuiger en wand van de kamer binnendringen, aan de kant van de remblokken dus, daar waar de remvloeistof niet komt.
De stofkap - die niet op de tekening staat - moet voorkomen dat vuil tussen zuiger en wand van de kamer kan komen, die is dus erg belangrijk om problemen te voorkomen.
Er kan ook nog een metalen plaat - ook niet op de tekening - tussen zuiger en remblok zitten, die zit in de zuiger geperst en dient om de hitte beter af te voeren.