W126Club.nl

Ik heb een 380SE die hoog stationair loopt. Koude motor loopt die ongeveer 2000 toeren warme motor 1500.
Ik heb met remmenreiniger op alle vacuümslangen en koppelingen gespoten maar hoor geen verschil.
Als ik op de slang van de luchtklep inknijp dan loopt die wel rustiger. Heb hem er ook af gehad en warm gestookt en ging langzaam dicht. Weet nu niet meer waar ik het kan zoeken. Ik zet er een foto bij dat jullie kunnen zien welke luchtklep en slang. Die witte stelschroef is helemaal dichtgedraaid.
Als iemand een tip heeft hoor ik het graag.


Gr.. Joey20140110_202536.jpg2.jpg

Die zit nu volledig dicht. Ik weet niet hoe die normaal ongeveer staat klein stukje los gedraaid of?? Want als ik hem nu los draai loopt die nog harder stationair.

Had ik ook laast van, nu is het bij mij goed.
Dit is toen paar weken geleden ook behandelt op deze site.
Lees effe op wat-is-hier-niet-goed-t14019.html

Hier heb je veel info over stationairing.

Gout goan!

Jan

Er staat geen woonplaats bij en dan weet ik ook niet of hij hier in de buurt woont.
Dan had ik misschien wat kunnen doen !!

zo te horen is je waspotje is defect en sluit deze niet meer goed af
hier door blijft je stationair heel hoog
wat je kan doen om dit te verhelpen is de ingang van je waspotje afsluiten
(let wel is een nood oplossing tot je een ander waspotje hebt)
daar waar nu de s slang aan zit trek je er af en het gat in het aluminium potje dicht je af slang er weer op
dan de stelschroef open draaien tot je een net stationair hebt
het nadeel kan zijn dat hij met hele koude motor wat te laag stationair draait hier zal je een gulden midden weg in moeten vinden
maar dat is beter dan een te hoog stationair dit is een groot nadeel voor je automaatbak en aan drijf lijn
bij mijn 380 in de tijd was het geen enkel probleem
het waspotje is een automatische choke klep deze hoort normaal bij warme motor volledig af te sluiten daarna loopt de motor over de stationair schroef
dus wat je doet door het waspotje af te dichten doet de motor normaal zelf als hij warm word
helaas is je waspotje vermoedelijk niet goed meer en een goed waspotje is zeldzaam

Bedankt voor jullie reacties! Ik ben er vandaag achter gekomen dat ik een 420 motor heb. heb het motornummer bij Mercedes laten controleren en die zijden dat het een 420 was. En het bijhorende chassis nummer was een 420SE uit 1986.
Ik neem aan dat het waspotje die klep is op mijn foto kende die naam nog niet. Ik ga hem nog een keer testen en de temperatuurmeter erbij houden. luchtmassameter heb ik volgens mij niet zit ook geen sensor op de gasklep. kan er ook niet op geschroefd worden want die zit dicht. Als de injectorrubbers slecht zijn kan dan zou die als ik er remmenreiniger op spuit beter moeten gaan lopen toch? Gasstangenstelsel ga ik ook controleren. Ook heb ik een schijf speciaal voor backfire weet niet of die valse lucht door laten?

Een 420 met n waspotje ?

Dan is er aardig mee gerommeld !
Ik zou als ik jou was eens wat gaan lezen op dit forum staat zoveel info op
Wat voor jou duidelijkheid geeft,zeker als het om een luchtmassameter gaat !

Gr. Wim

Een 380 en 420 hebben dezelfde onder blokken toch?

Heb jij n waspotje op je 420 dan ?

Gr. Wim

Nee dat niet maar een 380 heeft dat wel en heeft het zelfde onder blok als 420

Daarom zeg ik toch dat er flink mee is gerommeld !
Een chassis van 1986 met n 420 ! In zijn profiel staat n 380 uit 1981 !



Gr. Wim

Niet alle 380 hebben een waspotje hoor Douwe.
Ikke nie iig.

Ik ook niet Teun !

Gr. Wim

dat was mij bekend alleen de 80 en enkele 81 ers 380 hadden waspotjes
daar hadden ze nooit van af moeten stappen

Waarom niet ?

Een stappenmotor i.c.m. leerlauf werkt anders ook goed !
Zeker als ze n upgrade van Rene hebben gehad,de stappenmotor
Ultrasoon reinigen en je kunt er weer jaren tegen !

Waspotje schrikbarend duur nieuw hoor ik !


Gr. Wim

het was potje is in vergelijking tot een stappen motor niet duur
het waspotje kost zo rond de 300 euro en een stappen motor zon 600 en dan heb je nog geen leerlauf module
het voordeel van het waspotje is dat dit in principe een soort automatische choke is
indien het niet goed meer werkt is afdoppen een mogelijkheid en dan heb je de stationair schroef nog om het stationair netjes te regelen
bij de stappen motor is het nadeel dat je al weer meerdere komponeneten hebt die hier in mee werken
waar door dit storing gevoeliger is dan een waspotje
heel toevallig vandaag nog een waspotje motor hier gehad als zon motor stationair draait en je zet hem in de drive zakt hij niet in toeren naar beneden
heb je 1 met stappen motor die valt van zon 700 toeren terug naar 500 als je hem in drive zet en zo dra je hem in de p of n zet vliegt het toerental omhoog om daarna weer bij geregeld te worden
bij een waspotje motor blijft hij rustig 650 draaien of je hem nu in de d of p of n zet
dus dat zijn mijn over wegingen om te zeggen ik heb liever een waspotje motor

Ik heb het waspotje in een pan gelegd en bij 80 graden gaat die los. Lijkt mij wat laat aangezien de motor niet warmer wordt als 80 graden en dat die dan bij volledig warme motor dicht gaat. Ik weet dat die iets warmer mag lopen maar dat is weer het volgende probleem haha. Nu heb ik hem tijdelijk dicht gemaakt en met de stel schroef afgesteld loopt als een stuk rustiger. Alleen met de koude start moet ik hem een beetje lopend houden. Ecometer geeft ook niks meer aan bij stationair toerental. Moet alleen de ontsteking na kijken hoeveel graden zouden jullie hem zetten? Ik kwam ergens 16 graden bij 650 toeren tegen. En het motor nummer is 11696522011391

Bij mij stond de 380 in de tijd op zon 40 graden ook met een dicht gemaakt was potje deze liep koud en warm zon 500 toeren en was een beest kwa op trekken

Hallo iedereen,

Ik heb het zelfde probleem op mijn SE 500, bij het starten begint hij op +-1300 toeren en stijgt die tot +-2000 toeren. Ik lees dus hier dat ik het waspotje moet dichten? Ik las ook ergens anders dat je met M5 ringetje voor de ingang van het waspotje het ook kon oplossen?
Wat is volgens jullie de beste methode ? Als ik het zou afdekken, hoe doet ik dat dan best?

Groeten Lodewijk!