W126Club.nl

Ik heb lekstroom vanuit mijn dashboard verlichting ( kilometerteller unit) hierdoor gaat mijn linker richtingaanwijzer branden als ik met de dimmer de dashboardverlichting aanzet.
Mijn auto is een 300SDS uit de USA ik heb nu een europese klokkenunit gekocht op eBay vanuit hetzelfde bouwjaar.
Dit gaat passen, echter zullen alle functies ook werken (kilometerteller versus mijlen teller ) ?

Ik denk dat je de zekeringen en de zekering kast even moet op poetsen.
Klinkt als een slecht contact.
Niet als sluiting in je dashboard
Maar eerder het weg vallen van goed contact naar bijvoorbeeld de massa.
Nu zoekt de stroom een andere weg en gebruikt hier voor je richtingaanwijzer lampje

Als ik mijn klokkenunit loskoppel werkt alles naar behoren zodra ik deze weer aansluit en met de dimmer de binnenverlichting feller laar branden dan gaan het knipperlicht mee.
Dus volgens mij zit het toch in de klokkenunit.
De vraag is dus nu zal een europese tachounit 1 op 1 passen ?

Soms is een koe niet een koe
Maar blijkt het een ezel te zijn.
Ik bedoel daar mee dat het niet altijd is wat het lijkt.
Jij denk aan een sluiting in je cockpit.
en geeft eigenlijk zelf al het antwoord een lek stroom denk jij aan .
eigenlijk is het een stroom die de juiste weg niet gaan kan en dus een alternatieve route heeft gezocht via de richting aanwijzer verlichting
Ik weet uit ervaring Dat het heel goed de zekering kast kan zijn die slechte contacten heeft met de zekeringen.
Of een slechte stekker of massa verbinding aan je cockpit.
Als je iets los koppel waar het probleem op zichtbaar is wil niet zeggen dat dan je probleem daar in zit.
een voorbeeld
Een aanhanger waar alle lichten van knipperen als je de richtend aanwijzer aan doet en je daar de stekker van los neemt .wil dan nog niet zeggen dat het probleem.in je aan hanger zit.

Ik heb mijn teller omgebouwd naar km aanduiding op de dagteller en kmstand, wel de ori wijzerplaat behouden.
Er zit sowieso verschil in de complete unit omdat de diesel geen eco meter heeft. Dan heb je nog type 1 en 2, met en zonder buiten temperatuur meter enz.

Maar openschroeven is echt goed te doen en delen wisselen ook. Het is net meccano... Dus als je aansluitingen hetzelfde zijn, pak je je eigen teller en het deel zonder eco meter en dat schroef je in je nieuwe unit!

Wat douwe zegt kan trouwens heel goed.

Goeie tip ik zal de zekeringen checken

De sluiting zat toch in de kilometerteller unit, ik heb deze nu vervangen door een van een 280SE Europese uitvoering alles werkt weer naar behoren echter de kilometerteller geeft nu niet de goede snelheid aan is dit nog aan te passen zodat de snelheidsmeter weer de juiste snelheid aangeeft ?

Denk dat je makkelijker af bent met goede teller unit zoeken. Volgens mij is ombouw
teller unit lastig.

Als ik het goed heb is er in de tijd iets geschreven over een puls aanpassen die afgesteld zou kunnen worden.
Ook zou je kunnen bekijken of je de wijzer plaat over kan zetten of gewoon je eigen km teller weer terug plaatsen in dzee cockpit.

Ik zou idd je eigen teller in deze cockpit plaatsen. Mijlen teller hoort gewoon in een USA uitvoering!

Het probleem is alleen dat er sluiting in de snelheidsmeter unit zit in de dashboardverlichting en richtingaanwijzer hier is iets versmolten

Waarschijnlijk zijn er bolletjes van 5 watt gebruikt voor de verlichting van de tellers in plaats van de standaard 3 watt.

Branden de richtingaanwijzers buiten ook mee, of is het alleen de groene pijl binnen in het dashboard wat brand?
In het laatste geval zal het plastic gesmolten/ verbogen zijn, waardoor het licht van de dashboardverlichting naar de richtingaanwijzer schijnt en is er geen sprake van sluiting, maar van lichtstralen die van de ene naar de andere kmer schijnen achter de wijzerplaat.
Gebruik alleen de 3 watt bolletjes, de 5 watt geven te veel warmte.

Ik verwacht niet dat in de snelheidsmeter sluiting zit, een juiste aanwijzing is het simpelste weer met de originele snelheidsmeterklok te verkrijgen. Met isolatieband kan je de beide kamers weer licht dicht maken.

Hoi Richard,

Nee er zitten 1 watt LED lampjes in dus dat kan het niet zijn, als ik mijn dimmer op max zet dan gaan ook de linkerrichtingaanwijzers branden. En als je het witte plastic huis van de kilometer teller afhaalt dan zie je dunne stroombanen lopen daar is er een van doorgebrand dit zo dun dat het ook lastig is te solderen.
Dus heb nu een Europese kilometer teller geplaatst alles werkt nu weer alleen de snelheid klopt niet meer

Misschien kan je de defecte stroom baan volgen en bij de eerste soldering die je tegenkomt aan elke kant een draadje over de defecte baan solderen.
Ik begrijp dat de defecte stroombaan in de snelheidsmeter zit? Niet in de unit waar de tank, temperatuur en oliedruk zitten?

Dat je snelheid afwijkt klopt wel, de 280SE heeft een andere overbrenging in het differentieel, hierdoor zal het aantal pulsen wat naar de snelheidsmeter gaat, afwijken van de 300SD.

als je toch de soldeerbout er al bij hebt, kan je ook de calibratie veranderen:
how-to-teller-kalibratie-t2277.html

en hier:

werking-en-reparatie-van-de-snelheidsmeter-kilometerteller-t11365.html

ik heb inderdaad een draadje gesoldeerd over de breuk (bedankt voor de tip)
Vooralsnog doet alles het weer,