W126Club.nl

Heren (dame ?),

Onlangs kwam ik toevallig een SDL tegen met turbodiesel. Zoals de W126 kenners is dit de motor die Mercedes-Benz op de kaart heeft gebracht als technologisch hoogstand, vooral in Amerika. Mercedes teert volgens mij nogsteeds op deze reputatie. Ik ben eigenlijk reuze geintereseerd in de diesel vooral om de elegantie en simpliciteit van de diesel technologie. Heb eigenlijk genoeg van dingen zoals valse lucht, ontsteking gezeik, etcc..

Ik weet dat dieselen met een klassieker in NL tot het verleden behoort maar zijn er hier W126 puristen en zo'n diesel instituut hebben, dan hoor ik graag jullie ervaring...

Dank

Zeker heb ik ervaring met een echte W126, deze heeft een 2 deurs carrosserie in coupe vorm, welke mijn voorkeur heeft.
Onder de motorkap staat een hoogstandje aan techniek, voor zijn tijd. Een aluminium motorblok met in v-vorm opgestelde cilinderbanken van elk 4 cilinders, wat het totaal op 8 brengt. Ik heb een late serie 1, wat betekent dat de mengselbereiding door een K-jetronic wordt verzorgt.
Deze V8, gekoppeld aan een automatische 4 versnellingsbak zorgt voor een ongekende rust in het interieur, door zijn zijdezachte loop en het enorme koppel word je telkens weer verrast van de trekkracht die wordt gegenereerd, en de rust waarin dat gebeurt.
Een echte W126 heeft voor mij een dergelijke machine in het vooronder.

De turbo diesel is inderdaad in de VS gelevert, niet vanwege de verfijnde motor, maar vanwege het relatief lage gebruik. Zodoende kon Mercedes het gemiddelde gebruik van het wagenpark naar een gunstiger waarde brengen, wat fiscaal aantrekkelijk was.
In Europa werd deze motor niet aangeboden, omdat hij niet verfijnd genoeg was voor deze klasse, volgens Mercedes.

Alleen zijn r helaas niet veel verhalen bekend van coupes met 1 miljoen kms of meer. Genoeg automerken die dikke V8 kunnen bouwen, maar al bij een paar ton op de teller zijn ze op sterven na dood of met alleen heel veel geld in leven te houden.

Diesel technolgie (en vooral Mercedes diesels) blijft een klasse van de buitencategorie. Doodzonde als dit gaat verdwijnen.

Zelf heb ik een SDL, hoewel de laatste 4 jaar niet meer gereden. Het comfort is uiteraard gelijk aan een benzine, en de om603 met 140 pk is in mijn ogen vlot genoeg om goed mee te komen met het verkeer. Een diesel is inderdaad ongeveer onverwoestbaar. En daarmee meer duurzaam dan de huidige "schone" diesels, is mijn mening.

Lijkt me toch vloeken in de kerk, een SDL de 'echte' W126 noemen.
Persoonlijk vind ik het maar niks, een diesel in een W126.
Hoort eerder thuis in een W124 - wat me een betere keuze lijkt indien je een werkpaard wilt.
Gezien je locatie begrijp ik wel dat je naar iets eenvoudiger & makkelijker te onderhouden uitkijkt (beschikbaarheid wisselstukken, lokale kennis, ...)

De diesel in de W126 is altijd een matig compromis geweest, een truuk om de emissie eisen in de VS te omzeilen.

Ik heb met zowel de OM617 als de OM603 gereden. Te weinig vermogen en te veel geluid bij snelheden boven de 110. Op zich goede motoren, maar niet op hun best in een W126.

Of je hangt een modernere Mercedes dieselmotor in je benzine W126

Koop dan een W220 of zo....

De echte motor in een echte auto, niks mis mee!
Moet altijd een beetje grinniken om die mensen die een diesel niks vinden. Toevallig was Mercedes toen ook al modern bezig met de diesel motor, EGR erop, alda regeling enz. Dus...

Mercedes heeft zijn naam te danken aan de onverwoestbare diesels.
Ik ben het met topicstarter eens, valse lucht en problemen met ontstekking heeft de diesel gewoon niet.

Ik ben blij met mijn M103, maar een OM603 is gewoon dé Mercedes motor

Niks mis met Mercedes diesels, heb ze ruim 20 jaar in allerhande vormen gereden.

Maar in een W126 wil ik een V8 en niks anders

De eerste fatsoenlijke S klasse diesel was de W220 met de 320 of de 400CDI.

De W140 diesels zijn ook een ramp op wielen. Elke ton een nieuwe kop...

Hier nog een echte diesel liefhebber

Ik dacht vroeger dat de standaard Mercedes een diesel was, een benzine was maar iets exotisch!

De nieuwere diesels (W220 etc) hebben alle voordelen van de oude diesels verloren, ze zitten ook vol met electronica en regelingen waardoor ze net zo (on)betrouwbaar zijn geworden als hun benzinevriendjes.

Voor mij ook de reden om de 500SE weg te doen en een echte diesel uit 1972 te kopen.

Maar ik geef toe dat het niet echt S-Klasse waardig is...

Math
015_1269819870.jpg

Ik heb mijn laatste diesel, een W211 met 200CDI verkocht met 520.000 erop. Reed als nieuw en rijdt nog steeds rond. Kennis heeft eenzelfde W211 op ruim 7 ton gezet, veelal met een autotransporter erachter.

Dus die kwaliteit van de CDI's valt echt wel mee hoor.

Maar als je graag je 0 tot 100 tijden met een kalender wil meten is zo'n oude diesel prima

Dit onderwerp lijkt op splijtstof voor dit forum

De vraag die gesteld moet worden:

A- Welke autobouwer was de beste dieselmotoren bouwer van 1979-1990 (W126 era)? Iedereen is het daar over eens, met kop en schouder was dat Benz.
B- Welke autobouwer was de beste benzinemotoren bouwer van 1979-1990 (W126 era)? Vele meningen...waarschijnlijk een dozijn of meer fabrikanten.

Zo bij welk groepje zou je willen horen als W126 liefhebber, A of B ? Doe mij maar A

Elektrisch rijden op de kermis, diesel rijden op het land, benzine rijden op de weg.

Ik ben bang dat het een grote kermis wordt op de weg

Ik zelf heb een W126 met een om603 Turbo diesel motor.

Ik ben zeer tevreden over deze motor, loopt als een trein wel opgevoerd naar 185 pk, enigste nadeel is dat ze koud wat rommelig lopen maar wanner de motor warm is loopt die super rustig.

Ik heb 3 jaar W126 380SEL gereden en 3x andere motor geplaats. Een W126 loopt goed op benzine maar op het moment dat je met LPG gaat rijden wordt het een andere verhaal. Daarbij vind ik de benzine motoren van een W126 meer storing gevoelig, het heeft meer elektronica.

Om603 turbo diesel engine 3000cc loopt goed in een W126, ik haal snelheden boven de 230+ met gemak en 0-100 zit ruim onder de 10 seconden verbruik ligt gemiddeld 1 op 10 en lange afstanden is 1.14 mogelijk bij 120km

Of je nou in een 280S uit 1980, een 300SDL uit 1986 of een 560SEC uit 1991 rijdt, wat maakt het uit?
Als je instapt en je begint spontaan te glimlachen, dan rij je dus in een """echte""" W126.

Ik hou het voorlopig lekker bij mijn 500SEL
En het is weer 1 maart, dus ga lekker een stukje V-Power verstoken zo.

Quote:
Dus die kwaliteit van de CDI's valt echt wel mee hoor.

O ze gaan zeker lang mee hoor, en maken ook meer km zonder versleten te zijn. Het is alleen dat wanneer er iets kapot gaat, kun je het dan zelf maken (en langs de kant van de weg)?

Dat geeft mij een veilig gevoel, dan maar wat langzamer

Groeten Math

De enige keer dat ik in al die jaren met een CDI stilstond, was met een lekke waterpomp.

Met een W126 benzine heb ik ook nooit aan de kant gestaan.

En voor de rest is er de ANWB