W126Club.nl

Het komt vrijwel niet voor dat we problemen met de 420SE hebben. Vanmorgen is hier voor het eerst in jaren verandering in gekomen.

Na vanmorgen een ritje van een paar km gemaakt te hebben (zonder startproblemen), wilde hij daarna niet meer starten. Startmotor gooit de motor prima rond.
Tijdens het doorstarten is hij nog 1 keer aangeslagen, maar viel direct weer uit.

Compressie: zou goed moeten zijn, we rijden er gewoon woon-werk verkeer mee zonder problemen, ook de afgelopen weken / dagen.

Het volgende is gecheckt:

Brandstoftoevoer: Je hoort bij het contact maken de brandstofpomp gaan lopen.
Ook geven de leidingen voor en na de spinnenkop zat benzine.

Verdeelkap: open gemaakt, geen bijzonderheden. mooi droog

Bougie: eruit gedraaid en in de bougiekabel gedrukt. vervolgens aarde gemaakt en gestart. Hij vonkt prima.

Luchtfilter: eraf gehaald, en remreiger ingespoten tijdens het doorstarten. geen resultaat.

Zekeringen: torpedo zekeringen zijn allemaal nog heel, en een paar keer gedraaid.


Normaal gesproken slaat hij koud prima aan, soms volgen de cilinders elkaar rustig aan op, om elkaar wakker te maken waarna hij prima loopt. Warm starten is altijd tikken - lopen.
Zou het een acuut vacuüm probleem kunnen zijn, of zou de bobine een te zwakke vonk geven? kan het nog een sensor zijn?

Geef eens een paar flinke tikken op het brandstofpomprelais en beweeg er wat mij bij het starten.

Kijk eens naar de groene kabel die op het ontstekingsmodule zit, deze willen wel eens los gaan zitten en dan geen contact maken.

Je hebt benzine, dus het valt in de afdeling elektriciteit te zoeken. Misschien kan je een bougiekabel lostrekken, er een reserve bougie insteken, de draad tegen het blok houden en starten, en dan kijken of hij vonkt best een handschoen voor de isolatie, maar dat wist u al).

Als je SEC een type 2 is, kun je het BPR uitwisselen, een type 1 is anders.

Ja, dat denk ik ook.

Update:

Vanavond naar de wagen gegaan en eerst de stekker van de stappenmotor eraf gehaald. Startpoging 1, geen resultaat
Leerlauf er ook afgehaald: starten, geen resultaat.

Auto naar huis getrokken.

Ter controle nogmaals gecontroleerd:

Bougie eruit gedraaid en gestart, deze vonkt.
Het was een andere bougie dan vanmorgen. Ik had de indruk dat deze bougie rustig vonkte en vanmorgen de bougie heel snel vonkte. Dit is een gevoel.

Luchtfilterdeksel eraf gehaald en remreiniger ingespoten tijdens de startpogingen, helaas zonder resultaat.
Zelfs niet een beetje pruttelen.

Deze stappen zijn uitgevoerd met en zonder aangesloten stappenmotor en leerlaufkastje

De zekering van het overspanningsrelais was nog heel.


Hebben jullie tips voor een volgende test?
De accu hangt wel weer aan de lader. Die was nu wel leeg.

Hij heeft compressie, hij heeft brandstof, hij vonkt, hij slaat niet aan, dan komt de vonk te laat, kijk eens naar de vacuumverstelling of draai eens experimenteel aan het ontstekingshuis naar vroeger, in stapjes.

Morgenavond hoop ik weer wat te testen.

De 2 bougies die ik gezien heb waren normaal van kleur en droog.
Morgen zal ik de CO een slag naar rechts draaien en een injectorleiding losmaken en vervolgens doorstarten.
De uitkomt zal ik morgen weer op het forum plaatsen.

Vandaag weer wat getest met een volle accu.

Een filmpje van gister tijdens het testen van de bougie:

https://youtu.be/4zwxBl2pKwY

Hij vonkt wel.


Vandaag nog geprobeerd te starten met een doorverbonden brandstofpomp 7 en 8 en de CO een hele slag naar rechts gedraaid. Als ik start geeft hij geen enkel teken van leven. Als ik flink met het gaspedaal speel dan probeert hij beter aan te slaan, maar hij slaat niet aan.

Vervolgens de injector getest:

Een filmpje van vandaag van het de injector test:

https://youtu.be/FN6VMfMZaKo

Ik heb voor de zekerheid de brandstof pomp met pin 7 en 8 doorverbonden.
Hij sproeit prima als je doorstart. Brandstof lijkt geen probleem.
Tijdens bovenstaande test, stond de CO een hele slag naar rechts.

Opties?

Hoort de stuwschijf wat te zakken bij het starten? Deze blijft nu dicht zitten

Pas op met benzine op je blok laten sproeien.
Ookal is de motor koud, je kan niet voorzichtig genoeg zijn.

Daarnaast vind ik het sproeibeeld niet al te best

Heb ook wel eens meegemaakt dat de stuwschijf klem zat. Klein tikje en hij deed het weer.

Druk van de injector lijkt me wat aan de lage kant en echt vernevelen doet hij ook niet.

Heb je misschien een backfire gehad, en zit er nu een slang los?

Zojuist de brandstofleiding losgemaakt en een slang aangesloten + in de fles gehangen.
Vervolgens contact gemaakt.
Hij spoot als een malle, binnen 25 seconden was de 1,5 literfles ramvol.
Dat zou 3,6 liter per minuut zijn.
(Heel officieel was dit niet de aanvoerleiding, maakt dat nog veel verschil?)

Voor de zekerheid nogmaals een bougie losgemaakt, dit keer van de andere cilinderbank. Ook deze vonkte prachtig.
Na het doorstarten stinkt het flink naar onverbrande benzine.


Dan was er nog een reactie over het verstellen van de verdelerkap. Zover ik zie valt daar niet veel aan te stellen.

Nu lijkt de EHA en spinnekop over te blijven.
Is de kans groot dat het over is na een revisie? Of kan het nog steeds een lucht/vacuüm probleem zijn?

2A7E3768-6671-474E-8B35-7AA2CE93732F.jpeg