W126Club.nl

vandaag ook maar even 8 tuimelaars besteld zag er niet goed uit dus, maar ja, meteen even de vraag gesteld welke olie. antwoord: rij je dagelijks of alleen met mooi weer? dagelijks dus antwoord n goeie halfsytheet is dan genoeg, pak gerust n 10w40 of n 5w30 vertelde hij. als je alleen rijd met mooi weer, of alleen in t weekend beter n volsyntheet nemen omdat er smering op de nokkenas en tuimelaars en langs de zuigerwanden blijft hangen waardoor de motor NOOIT droog komt te staan, neem je n half of n minerale loopt de motor bij starten even in droge toestand wat dus NIET goed is voor je motor.ook bij n niet geheel gereviseerd blok ook hij verzekerde me dat oplossen van keerringen niet aan olie kon liggen en heeft t zelf nooit meegemaakt. wat hij wel vertelde dat er keerringen waren in de 280 die niet van kunstof waren en die bij te dunne olie ging lekken. verstoppingen kan met dunne olie ook niet omdat dunne olie overal doorheen gaat en meteen ook vuiltjes mee naar onder brengt die bij oliewissel verdwijnen. en zoals ik altijd zeg iedereen heeft zn eigen vakgebied

dus dat zou ook nog een optie zijn dan....maar heb je dan niet kans op dezelfde 'problemen' als bij syntethische olie? dat het gaat lekken uiteindelijk?

uiteindelijk gaat elk blok lekken n nieuwe Mercedes gaat al zweten (dus lekken) na 500km gelopen te hebben maar echt lekken gaat ie pas als n keerring versleten is. merk je dat ie meer lekt/drupt kijk dan waar t vandaan komt en kijk of t makkelijk te vervangen is, want dan is de ring of dichting zowiezo al bijna aan vervanging toe of?en anders toch maar weer dikkere olie erin. maar elke olie word flink dun naarmate die heter word dan zou ie dan ook moeten lekken/druppen,

oke,maar welke olie is dan geschikt....daar bedoel ik mee...welke olie gaat niet de pakkingen,of keerringen 'opvreten' waardoor er lekkage zou kunnen ontstaan?

ik heb al verschillende merken gehad. castrol,duckhams,valvoline shell (omdat op n zondag niks anders open was en dat de enige dag was dat ik tijd had) zijn al merken die ik geprobeerd heb.ik heb ook in mn dafje (6cyl hercules) uit `57 n volsynthetische olie al 5 jaar en lekt nergens. die wat ik nu in de mb heb kijk ik morgen even na staat in de garage.

Hallo allen,
Hier is een link naar een informatief artikel over allerlei oliesoorten en de API codes op de verpakking.
Bij punten 12 en 13 gaat het over de eventuele schade die synthetische olie kan veroorzaken als je blok door de jaren interne vervuiling heeft opgedaan. Ook uitleg over de inwerking van sommige synthetische olie op pakkingen, seals etc.

http://www.xjrownersnederland.nl/olieui ... itleg.html

Nou, ik vond het een helder verhaal, uiteraard doet iedereen ermee wat hij wil.
Vriendelijke groeten,

Gelder

Als je niet kan kiezen tussen mineraal of synthetisch, dan neem je toch de middenweg:

Halfsynthetisch 10W40



NB.: mineraal heb ik ook in m'n Lincoln zitten. Volgens m'n buurman die olieverkoper is, is het dan wel noodzaak om dan jaarlijks te verversen, omdat minerale olie verzuurt.

Heren,

Ook ik heb een vraagje over de olie in een M103 motor. In dit geval een 103.987 motor. Hierin heb ik 10w30 geflikkerd. Dit lijkt mij verder prima. Echter de oliedruk is bij een warme motor wat laag. Nu heb ik de hydraulische klepstoters, kettingspanner en ketting allemaal vervangen. De motor loopt verder prima alleen als hij warm is zakt de druk naar 1.

Als ik nu wegrijdt zonder gas te geven zakt hij zelfs na 0,5. Tevens bij gas geven stijgt hij niet gelijk naar 3 maar dit doet hij heel gelijdelijk.

Ook bij het starten (bij een koude motor) valt mij op dat hij er 2 tot 3 seconden over doet voordat hij op 3 springt.

Iemand een idee? Toch de 10w40 proberen of is er niks aan de hand?

Ik hoor graag van iemand.

ze schrijfen niet voor niks een bepaalde viscositeit voor van de olie

In mijn boekje staat hetzelfde als leeflang hiervoor al oppererde, hou je maar aan dat schemaatje, dan komt het zeker goed. Gr. Boudewijn (ik rij een 380SEL)

Ik zal de olie eens vervangen. Toch moet de 10w30, zeker met dit koude weer ook prima zijn conform het schema.

Tot hoever mag de oliedruk zakken? als ik naar mijn 500 kijk dan komt deze nooit onder de 1,5 en bij het starten schiet hij gelijk naar 3. Dit valt dus niet te vergelijken met de 300 motor.

Iemand een idee?

ik rij `n 380SE en heb er weer 10W40 halfsynthetische olie in gedaan na vervangen van de nokkenassen en tuimelaars, daarvoor reed hij al jaren op deze olie en nooit problemen gehad met vallende oliedruk of lekkende ringen e.d.

In dit geval gaat het over een 300 motor. Ik weet niet of hier veel verschil in de oliepomp zit?

Tevens hierbij nog even een duidelijk plaatje van de olieen.

kan inmiddels wel melden 5w40 synth gaan je kleppen heerlijk(niet echt) tikken en daar word je niet vrolijk van.
Bij mij na ongeveer 2500 kilometer,boel laten spoelen en 15w40 half synth en motortje loopt weer als een naaimachientje.

Jan Willem

Die van mij loopt nu op 10w30 en hij loopt helemaal perfect ook al is de oliedruk maar een halvebar 0,5. Dit lijkt mij toch niet helemaal goed?

een klein beetje een wat dikkere olie is voor deze al wat oudere wagens met vaak een redelijke aantal kilometers een aanrader
alle delen zijn al wat ingesleten en wat ruimer geworden in de loop der jaren
bij de 1 wat meer als bij de andere
vaak doen ze het gewoon weg nog prima op dunne olie maar je ziet dan al gauw dit soort lage olie drukken bij een stationair verschijnen
ook wil het lekken van de nokkenas smerings buisjes wel een euvel mede zijn
dus aanrader nokkenas smeringsbuisjes controle of klips nog goed vast zitten
en een iest wat dikkere olie gebruiken geeft ook een stabielere druk

De buis die boven over de nokken al loopt is van staal en niet meer van pc uiteinden. Deze zit ook gewoon vast geschroeft dus niet meer een probleem dat ze afgeknapt zijn. Even goed om te vermelden dat het hier een M103 (300) uit 92 betreft en dus niet de eerste versies.

Ik ga er zeker een 10w40 ingooien. Kan me alleen niet voorstellen dat het dan beter wordt, naja niet zoveel dat hij van een 0,5 naar 1,5 gaat.
Ik heb ook eens gehoord dat de veer die zich in de oliepomp bevind nog wel eens wil knappen waardoor hij ook veel druk verliest. Iemand hier wel eens van gehoord?

hoeveel olie moet er eigenlijk in een 500 motor? ik heb 5 liter gehaald maar vrees dat ik niet zal toekomen

overigens is het 10w40 geworden bij mij, blijkbaar heeft dit er altijd in gezeten...