W126Club.nl

Beide ga ik zo checken

Weer een aantal zaken nagegaan:

Eerst de stappenmotor aan de 12v gehangen. Deze klikt netjes.

Vervolgens:

Lamba stekker los
Stappenmotor stekker los

Brandstofrelais los en alles droog gestart.

Vervolgens het brandstof relais terug geplaatst en de stelschroef vanaf dicht steeds een halve slag verder open gedraaid.
Na een paar slagen gaf hij wel signaal dat hij wilde starten, maar hij starte niet. Op de duur was de stelschroef +/- 5 slagen uit gedraaid. Hij starte nog steeds niet maar plofte wel bij de stuwschijf. Dit was vrij duidelijk een teveel aan onverbrande brandstof.

Daarna weer alles dichtgezet en drooggedraaid. En opnieuw begonnen, tot een Max van 2 a 3 hele slagen. Hij wil wel maar start niet.

Hierbij het filmpje van 1 van de laatste startpogingen.

https://youtu.be/KxAWA7KSj60

Bobine kabel op verdeelkap:

Wat in het donker bijzonder opviel: de kabel vanaf de bobine naar de verdeler vonkte op de verdeler.
Ik heb de kabel meermaals opnieuw geplaatst, maar de vonkjes blijven zichtbaar bij de rand van het rubber op de verdeelkap.

https://youtu.be/1CqNFKaySsI


+ nog 1 filmpje van een bougie in het donker, deze lijkt prima te vonken.

https://youtu.be/CqPR3m_4hAc

Eerder startte hij ook niet op remmenreiniger.
Dat kan komen door een verzopen motor,te veel brandstof= te weinig lucht = geen verbranding.
Maar kan ook door een te zwakke vonk komen.
Je vonk lekt weg bij de verdeler, dit kan door vuil en vettigheid komen (uitwendig), maar ook door slechte kabels
Of door slechte rotor/rotorkap. De energie van de bobine komt niet (helemaal) bij de bougie, maar lekt (deels) weg daar waar je de vonk ziet.

Start de motor nog eens droog, en probeer nog eens met remmenreiniger?
Slaat hij niet aan, en heb je nog altijd de lekstroom bij de verdeler na deze uitwendig en inwendig schoon te hebben gemaakt, zou ik ze vervangen, eventueel ook de kabels.

Dat klinkt wel logische.

Kreeg nog een vraag of de ketting geleiders niet gebroken zijn. Dit zou kromme onderdelen opleveren met als gevolg een startprobleem.
Dit zou je niet horen tijdens het doorstarten. Mogelijk is het nog goed om even het deksel te lichten aan de bestuurderszijde.

Gezien het balle weer vanavond, kunnen we even niet testen.

Nog eens een dagje zitten denken.
- De injectors en rubbers worden vervangen en zijn inmiddels besteld.
- Het vonk probleem moet opgelost worden bij de bobine-verdeelkap kabel
- de spinnekop wordt gereviseerd
- de startmotor vervangen (weigert soms, dan draait hij wel maar wordt niet naar voren gedrukt.)
- olie verversen

De verdeelkap en rotor zijn een half jaartje geleden al vernieuwd.

Hiermee hopen we dat niet alleen het probleem verholpen is, maar hij ook weer even ertegenaan kan.

Met een weigerende startmotor heb ik ook eens een blok gesloopt. Compleet vastgelopen en kromgeslagen zuiger.

Ik zou de spinnekop voor het laatste bewaren.

Als de vonken en de injectoren in orde zijn is de spinnekop mogelijk niet nodig.

Klinkt als een plan

Vanmiddag een paar uur bezig geweest en toch weer wat wijzer geworden.
Hierbij zoveel mogelijk info

Alvast alle injectoren losgemaakt zodat de nieuwe straks direct geplaatst kunnen worden.
Het zat aardig mee, en wat is een 6 cilinder toch makkelijk sleutelen in vergelijking tot de V8. Het is een stuk voller onder de kap

Spinnekop test:

Toen ze los waren heb ik ze weer vastgezet en in een fles gehangen om het verschil in sproei hoeveelheid te testen. Ik hoop hiermee een beter beeld van de spinnekop te krijgen. De gespoten hoeveelheid benzine is met flesje en al op de weegschaal gegaan. Tot dusver geeft de spinnekop een nette verdeling.

Hierbij de resultaten:

Cilinder 1: 95 gram
Cilinder 2: 99 gram
Cilinder 3: 99 gram
Cilinder 4: 98 gram
Cilinder 5: 97 gram
Cilinder 6: 97 gram
Cilinder 7: 94 gram
Cilinder 8: 99 gram

Hier een filmpje van het testen van de spinnekop:

https://youtu.be/-g3sX8Ir8Ik

Injector lek en sproeitest:

Vervolgens heb ik een lek test en sproeibeeld test gedaan. Vrij veel injectoren zijn lek.
Het sproeibeeld viel me niks tegen.
@ bayram: sorry dat ik weer alles over het blok sta te blazen

https://youtu.be/JNAbzHT-xUY

Verder nog een paar foto’s:

CEE52078-F611-49DC-B5C5-221F6C9E971C.jpeg
5B88DD56-FB5E-470F-8709-95F39C253307.jpeg
B1B15470-A0F3-4BF3-9982-2486A33776B4.jpeg

Van dat aanbod maak ik graag gebruik.
Ik houd zaterdag de 22e gereserveerd om langs te komen. (Als jullie dan open zijn)

Vanmiddag zijn de nieuwe injectoren en hulzen binnengekomen.
Deze zijn geplaatst en alles is weer terug gesleuteld.

Ook is een nieuwe verdeelkap geplaatst. Hiermee is het vonken bij de voedingskabel opgelost. De pen van de verdeelkap was niet goed meer.

Na meerdere startpogingen merkte we op den duur dat hij starte op de koudestartinjector en vervolgens uitviel.
De stelschroef met slagen van 90 graden naar rechts rijker gesteld waarna hij op den duur bleef lopen.
De tikken die te horen zijn uit het blok stelde me niet gerust en ik ben gestopt met testen.
Som tikte hij heel erg, soms bijna niet.

Onderstaand 2 filmpjes waarbij de tikken te horen zijn.


https://youtu.be/MNRgc_CsauM

https://youtu.be/NA-H7Q6cdK4

Iemand een idee wat dit geluid betekend?

Ik ben er vrij zeker van dat er niks in een injectorgat gevallen is. De boel is serieus vrij van rommel gehouden en tussentijds dichtgestopt met keukenrol papier.

De olie moet nog wel ververst worden..

Dat zullen we eerst doen voor wel verder testen..

Klinkt door mijn speakers niet als een klep.
Ik vind wel dat de afstand van fan tot omraming groot lijkt

afstand.jpg
Als dat zo is, zou de fan onderaan tegen het raam kunnen slaan.

We gaan straks nog even testen.
Het geluid komt wel duidelijk uit het blok.

Ik was nog even bang dat het mogelijk afgebroken ketting geleiders waren.
Geen idee of dat ook zo klinkt.

Update volgt,

Zojuist nog een poging gedaan, hij sloeg alleen de eerste keer aan, daarna was hij niet meer aan te krijgen. Ook niet een beetje.

Nog even zoeken dus

https://youtu.be/vP6eohteXxk

Ik zou als eerste de kleppendeksels eraf halen en kijken of de kettinggeleiders nog goed zijn, dit hoort zich aan als een zeer ongezond geluid. Tevens kijken/voelen/meten van de klepspeling, misschien heb je een foute klepstoter.

Vanavond weer met een volle accu onder de arm een startpoging gedaan.
Met succes!

Eerst de stelschroef weer dichtgedraaid en langzaam open gedraaid. Hij loopt.
We hebben het gas er eerst een tijdje op gehouden en langzaam gas los gelaten. Hij bleef lopen.
Weliswaar nog steeds met het vervelende getik vanuit het blok.
We hebben hem ongeveer 2 a 3 minuten laten lopen. Het getik bleef gelijk.

De stelschroef nog geprobeerd 1/5 slag armer te zetten, maar hij viel direct uit. Toen heb ik hem weer terug gezet en liep hij weer.

Morgen wil ik de olie vervangen en nogmaals testen en een stukje rijden als het lukt.

Onderstaand een filmpje waarop de motor loopt en lekker tikt
Het toerental wat je hoort stijgen en zakken is mn vrouw met het gaspedaal.

https://youtu.be/KpUIoYwFylU